golfobricolo

éventuellement une fois le moteur calé tu peut déposer les 4 bougie et observer la couleur ou meme si elle sont toute humide ou sèche .

Les pipe admission et échapement ne sont pas inversé ? ok j'arrete

Sinon une autre solution longue et passionnante tu te promène an casse et tu vois si d'autre caisse aurai la bonne durite . perso moi j'ai fais juste des circuit d'intercooler, avec des bout de ligne de mk3 TDI, des durite safrane, mégane, VW .... meme principe pour le circuit de flotte en évitant juste les tube qui peuvent rouiller .

perso j'ai un moteur qui à fais un "choc thermique" à cause d'une bonne grosse Adm . Sa c'est passé en hiver en passant des bute de neige plus haute que le capot . maintenant ce moteur est chiant à démarer à froid, on entend des compression différente sur chaque cylindre . Sinon avant que sa se produise pour 150000 borne ce moteur avec l'adm tournais super bien . le jour et la nuit avec l'adm Loïc + 1 sans turbo on ne peut pas vraiment bruler le surplus de gazoil . il faut un apport d'air en conséquence .

montage mk2dac merci je connais peu les mk2

moi oui parce que tu me l'as expliqué , mais pense à ceux qui veulent comprendre .

faudrait voir à expliquer à quoi sa sert c'est des embout de cric ? c'est bien sa ?

soit c'est l'air qui vient mal sois l'essence ne suis pas ... je donne ma langue au chien, je vois vraiment pas .

sinon éventuellement tu peu faire des montage coude 90 souple + tube . des fois moin chère, car tu peux faire de la récup pas obligatoirement crade si tu t'applique . A toi de voir .

la sonde du dessus c'est celle de ton aiguille de tableau de bord . celle que tu as changé sert au boitier de préchauffage histoire de pas préchauffer de trop en pleine été . c'est quoi comme caisse ? il me semblais que ces pipe là était sur les mK3 ? ou plutot il n'y en a pas eu de série sur les one .

j'oubliais si ta bulle d'air ne bouge pas , c'est peut etre qu'elle est tout simplement bloqué . est ce que sa déjauge ? ou bien est ce juste une bulle visible à l'oeil ?

+1 d'accord avec Zébu pour le tuyau percé . -si c'est une pompe mécanique qui aspire par le moteur tes tuyaux sont en dépression donc ils aspire l'essence qui est au bout plus l'aire qui peu y rentrer en chemin -si c'est une pompe de gavage qui est enfoui dans le réservoir la tu travail en pression là tu aurais eu une fuite aparente . ton soucis de charge batterie j'ai eu un soucis sur ma société quand je l'ai acquéri . cosse qui allais de l'alternateur à la batterie fortement oxydé qui une fois chaude ne la rechargeai plus . bien nétoyer les cosse voir meme les changer, les graisser (graisse à cardan) et sa devrait aller . si sa persiste je te conseil de chercher au milliampèremètre voir si tu as des truc sous tension contact éteint . (méthode détaillé sur le tres bon site d'electricboy )

moi j'ai un intérieur G40 dans ma one grise berline, confortable et utile dans les virage car c'est en semi baquet . maintenant faut oublier l'esprit ancienne c'est moin sa ...

Je viens de tout lire, tu sais une fois le moteur changé et ton kit distri dessus elle aurai surment été tres fiable . m'enfin ta surment fait un heureux

j'avais vraiment cru qu'il avait mi sa pour lubrifier son moteur ! suis vraiment un . sinon oui en carburant sa marche tres bien suffit de déquenter puis filtrer l'huile .

+1

pourquoi sa ? avant je tournais à la 15w40 l'été puis en 10w40 l'hiver maintenant j'y fais meme plus attention je reste tout le temps en 10w40 . par contre ce qu'il ne faut pas faire c'est jouer entre les huile détergente et non détergente . on peu passer à la non détergente mais pas a la détergente sinon gare à la casse .

qu'on soit bien d'accord en 1,6 D je suis d'accord avec toi mais faut évoluer minimum vers le 1,6 TD intercooler

perso entre mon cab GTI et ma berline TDI l'une des deux consomme et se traine et c'est pas la mazout GTI y a pas de reprise la TDI en jouant pas mal sa tourne à 6litre au 100 . le seul truc c'est le son de la gti qui est pas mal c'est tout

c'est un préparateur allemand (ULF)qui en à refait une poignée à la demande . équipé du 1,6D JK et homologué pour l'allemagne j'aimerai bien m'en choper juste une carte grise histoire de passer ma cab en TDI

tu as un forfait déplacement longue distance ???

alors là, je ne savais pas qu'on pouvait se servir de vieille huile de colza pour lubrifier un moulin! je pensais vraiment que tu blaguais Et ses moteur on durée longtemps ? il l'a fait sur plusieur vidange ? j'aurai pas tenter sa ! maintenant je ne sais pas si il est savant fou ou fou tres savant car logiquement on purge notre huile car il y à trop de "limaille féreuse" et dans la meme logique il ne doit pas trop y avoir ce genre d'impurté dans de l'huile de friture .

logiquement, c'est dirrectement lié au TDB si sa ne clignote pas à la mise du contact

les frite c'était la blague bien sur que sa risque de tout boucher le filtre, encrasser la pompe voir meme colmater les injecteurs avant quand le colza était à 80centimes et le gazoil à 1,20€ je tournais à 50% de colza dans mon petit 1,6 TD reréglé pour .

oui sinon ceux qui te suive risque de se bouffer des frites