golfobricolo

Merci super c'est exactement ce que je recherche comme rendu en 195 45 15 sa me refais un légé boudin qui ressort, mais sa me fais sa de plus de contact au sol ...

je peux te mettre un lien pour mon sujet, je suis en 195 45 15 sur des jante en 5,5 (il me semble) se sont des jante speedline de golf country . la taille n'est pas mal cotés couple, mais le soucis c'est sur auto route sa bouffe 10km/h de démultiplication ... Loïc

arf oui ta pas tord, mais j'avais cru comprendre que les jante était déjà en 7 pouces et qu'il les montaient comme sa . t'aurai pas des photo de tes jantes et de leur peinture ?

C'est bon sa 7 pouces

[quote="jujug1"]une fois la jante décape tu devra retrouve les anotation sur la jante, et je pense que les gotti comme tu a c'est note sur le voile ext.(bizarre) +1 vje pense aussi que sa sera marqué dessus

[quote="dogs"]Bonjour,merci pour vos reponses,quel bon decapant puis je utiliser?Merci. V33 ou décapex (dans les brico-dépot)

[quote="dogs"]Salut ,un pote vient de me donner 4 jantes gotti US40 en 13 pouces avec une bonne grosse peinture bien épaisse pour les recouvrir (jacky), comment puis je savoir si ces du 5,5 ;6 etc.. rien n'est marqué dessus.Il manque les caches moyeux (ou les trouver ?).Qu elle taille de pneus max je peux monter dessus ,les amortisseur de ma GLI de 84 sont à changer donc je me disais que la rabaisser pourrait être sympa .De combien je dois rabaisser avec ce type de jante et avec quel monte de pneus (sans qu elle traine par terre).En gros cela vaut il le coup que je les décapent et que je les polissent ou vaut il mieux que passe sur des jantes de plus gros diamètre.Merci. Salut, primo qu'est ce qui te di qu'une fois la couche de peinture viré tu ne va pas trouver choc + mastic ou meme félure ... si tu est motivé commence par un bon décapant peinture qui n'abime pas la matiere des jantes histoire de ne pas passer des heure en vu du polissage pour rien . des petite jante en 13 sa peu bien rendre, par contre je ne sais pas si tu pourras autant tirer les flan que sur d'autre jante . (à confirmer) pour connaitre la largeur tu mesures, 1 pouce fait 2,54cm .

Moi je trouve que sa rend bien et sa reste en 175, on est loin des 155 voir 145 ...

[quote="jujukarman"]salut finalement j ai opter pour un 165/55/14 ca rend tout aussi bien et moins casse geule lol c'est pas plus mal

vu la surface de contact pour rouler pépére tout les jour sa doit le faire . apres si le moteur à beaucoup de couple ou de cv sa deviens risquer .

+1 a oui pas bete j'y avais pas pensé sinon tu fais la vidange et tu met sa dans une mob

salut, je crois que c'est juste le noyau qui est a inverser . enfaite quand tu le fais avec le noyau, la tete et la bague tu es à coté de ton cardan . une fois les bille et les trois pièces assemblé tu vois direct avant de remboiter sur la tige de cardan si c'est bon car sa bouge de peur . au faite tu fais sa à sec ?

je pense que le noyau est à l'envers . De mémoire il me semble que les encoches des bille se croise, elle ne se superpose pas . en espérant mettre fais comprendre .

j'oubliais, si sa ne bouge pas bien c'est que le noyau est peut etre a l'enver

Sa sa m'est arrivé en manipulant les miens, cherche pas tu dois redémonter ta tête ensuite tu le manipule pour remettre les bille . En remontant la tete de cardan garde le noyau bien aligné et sa ne retombera pas . sa se fais sans forcer . bon courage

Idem pour ma société en boite 4

moi je trouve que nos model de pompe à vide avec tuyau de graissage bas moteur vieillissent moin bien que les model de G2 sans retour d'huile . ne pas oublier de reposer la plaque qui rebouche le trou du bas moteur (2 btr taille 6)

+1 enfaite y a pas de pompe c'est la dépression du moteur qui fais office de pompe a vide . sinon sur diesel tu peux prendre les plaquette étrier + disque des GTI sa monte tout seul . a voir des fois il faut aussi mettre les flexible car les pas de vis sont inversé .

+ 1 la segmentation qui est HS ou bien une bonne quantité d'essence coulé dans la pipe au démontage . meme avec une segmentation neuve sa passe au travers . le mieu serai de mettre de l'huile neuve puis de faire une mesure des taux de compressions suivi d'un test d'humidité par la suite .

+1 bien dis je rajouterai juste une panne succeptible, "la durite pincé" il arrive que quand on appuie sa freine mais que les machoires ne reviennent pas correctement, sa peut venir des durites qui sont morte et qui se gonffle de l'intérieur puis se repince ne relachant pas correctement les pistons . enfaite sa laisse une pression résiduel sur les pistons de tambour ou d'étrier c'est con à trouver mais je vous assure que sa arrive et que sa ne se voit pas de l'extérieur . Loïc

il ne me semble pas avoir de collier coté boite sur les miennes

c'est pas faux, équipé en siège G40 ou G60 sa fais moin vingtage .

petite info, tu peux tricher de quelque cm de chaque coté en tapant intelligemment au marteau sur le coté de ta banquette . mais juste quelque cm . . . Loïc

Moi j'ai fais un truc un peu pareil, intérieur G40 dans une one berline . pour le cab présente déjà la banquette car c'est pas di que tu puisses la mettre avec les mécanisme de capote . sinon les siège avant c'est assez simple .

bon courage pour la suite