makour

salut! je l'ai fait une fois sur une t*y*t* et la je peux te dire que il y a plusieurs épaisseurs... mais sur vw booh. par contre moi meme porbleme, coussinets changés, mais tjs le meme bruit: vilo touché.... enfin tout ca pour dire que la toy' en question est surement entrain de pourir en afrique, elle est partie pour l'export ya 10ans, et que je suis entrain de pourir ton post avec des histoires que tout le monde s'en fout... je laisse la place...

alors il va sur une sonde sur ta pipe d'eau en face du radiateur, pas sur le coté.

salut je dirais comme killer. normalement, il doit aller au dessus de ton filtre a huile. te tracasse pas, ya pas besoin de ca pour rouler... +

+1, j'ai pareil sur la jetta-ble...

tete de delco....

belle! Nono, c'est le moteur que tu vois la...

t'aurait pas un peu décalé ta tringlerie sur la gauche??

te casse pas la tete a changer les culasses... change directemetn tout le bazar... tu récuperes les pattes de fixations sur le moteur de la one, tu les fous sur le moteur mk2, et zou... ah oui, mets le moteur mk2 dans la nauto... ca ira mieux...

et ousk'on trouve ces plaques la?

vérifie aussi la courroie de distri si elle est pas trop seche...

bonjour. malgré plusieurs changements a la page d'acceuil du forum, le nombre de personnes ne se présentant pas est toujours trop élevé. mais ca je sais d'ou ca vient... on ne lit pas le règlement... didjuuuu!! présente toi vite avant qu'un modo ne te tombe sur le dos...

nous ne sommes pas sourds...

rouge: positif accessoire jaune: positif continu orange: dimmer (quand tu lume tes phares, le poste s'atténue...) et comme dit Frwed, teste le en direct sur une bonne batterie. et si ca va pas, inverse le jaune et le rouge.

oui, mais avec ces jantes la pour un bel effet, il faut un pneu taille basse... et en 13, un pneu taille basse te fait gueuler le moteur pour pas avancer....

gné le déterrage... moi aussi j'ai le probleme, je cale mon interrupteur de warning entre les 2 positions et ca remarche...

regarde du coté de la bobine, du faisceau d'allumage etc..

13" c'est beau avec une caisse a terre... mtn, rouler, c'est autre chose, le moteur gueule, t'avances pas... j'ai des ATS sur la jetta, occasionnellement ca va, mais comme daily je pense que je supporterai pas...

ouais juste... ANCÊTRES À dater de sa 25e année, une voiture peut être enregistrée comme ancêtre. Lorsque vous souhaitez immatriculer votre voiture comme ancêtre, vous acceptez de soumettre la conduite de ce véhicule à certaines règles (entendez: restrictions, à savoir: le véhicule ne circulera qu’exceptionnellement sur la voie publique, soit à l’occasion de manifestations dûment autorisées, soit pour des essais effectués en vue de ces manifestations, entre le lever et le coucher du soleil et dans un rayon de 25 km, soit pour se rendre à ces manifestations. Les ancêtres sont soumis à un contrôle partiel. Sont vérifiés quelques éléments d’importance capitale pour la sécurité: le contrôle des freins la vérification du numéro de châssis et des documents la vérification de la présence du triangle de danger le contrôle de l'état de la direction le contrôle de l'accouplement À la suite de ce contrôle, un certificat est délivré. Ce dernier portera la mention "Ceci ne constitue pas un contrôle technique car l’état du véhicule n’a pas été vérifié." Si le certificat de visite ne reprend aucun manquement visant à limiter sa validité, une demande d'immatriculation en tant qu'ancêtre peut être validée. Depuis le 01.01.1999, les ancêtres doivent être présentés dans un centre de contrôle pour un contrôle spécifique. Ce contrôle est effectué avant la première immatriculation en tant qu’ancêtre ou avant une immatriculation - en tant qu’ancêtre - au nom d’un nouveau propriétaire. Après immatriculation, le véhicule ancêtre se voit délivrer une plaque d'immatriculation spécifique aux ancêtres (plaque "O"). Les 76 centres de contrôle effectuent le contrôle spécifique ancêtre. This site is protected by copyright and trademark laws under Belgian and International law. All rights reserved. © 2005 GOCA

en théorie, non, car ils vérifient les phares et les freins ( voire la présence du triangle de secours...) et je pense qu'on en parle qq part sur le forum... mais il suffit que tu tombes sur un casse c***. au pire c'est quand meme que 12 € le CT ancetre... tente ta chance...

moi j'aurai dit d'une 4 portes, car les portes du caddy et de la one/jetta 4 portes sont les memes, par conséquent, les ouvertures aussi, et si la moquette remonte pour se coincer ou clipser sous le joint, ca sera tout bon... non?

donc, pour moi aussi... la G40 ou la diesel... par contre, la diesel est toujours en 5 rapports? ou faut fouiner aussi?

a mon avis ca se monte, mais les rapports risquent d'etre loooooongs comme un jour sans VW sinon sur ebay, ya une polo 3 1100cc en pieces et le gars veut 125€ pour sa boite 5... l'est fou lui ou quoi?

Vento man, tu m'intéresse avec ton montage... tu sais m'en dire plus ( conso moyenne, 0-100 a peu pres, voir la différence avec une boite 4...) A 120 compteur, c'est cool ou ca gueule? et en parlant de compteur, il est pas trop faussé??

celle la je parierai qu'elle démarre presque au quart de tour...!

tu va recevoir telement d'mp samedi que tu noublirat pas .......... m'en fou ma boite est pleine a 98%