xavier-teufteufteam

on veut une photo !!! 8 !!! je n'ai même pas une photo de toi sur le podium ????

encore deux essais !!!

Thank's

simple course spectacle !!!! encore un gars qui comprend rien aux courses auto !!! et demain ils vont devoir pédaler

NOUVEAU !!! j'ai travaillé sur un calendrier pour que chaque pilote ai le sien ... à vous de juger !!! Pour info: même format que les photos que je vends et papier photo pro, le prix 5€ pour une et 10€ pour 3

Il y a 15 manifestations par an au speedway de warneton et une de plus en angleterre si c'est pas annulé peut plus l'année prochaine ... on verra

merci beaucoup pour toutes ces précisions nath et encore merci pour les photos !! sinon nous avons encore deux manifestation avant la pause !!!

0 je pense !!!

c'est aussi pour éviter qu'il y ai du verre sur la piste et que les voitures crèvent ... surtout les catégories avec des pneus slick. Sinon en super privé car on mettait des pare brise en plexi, comme pour les camso V8.

c'est extraordinaire !!! tu ne dois plus savoir où regarder sinon merci nath et félicitation au premier !!! et je comprend qu'il y a du monde avec la prime pour le gagnant

vas y dav !!!! paie en liquide

merci !!! bienvenue à toi

sympas la ptite vidéo !!!

Attention roland a bien dit que pour l'an prochain il limiterais l'inscription des bangerstox ...

Victorieux à Shangai, Lewis Hamilton a confié que sa McLaren avait été "un rêve à piloter". Et que pour lui le titre mondial se rapprochait. Tout en promettant d'être "plus calme" pour la finale au Brésil, territoire de son ultime rival, Felipe Massa (Ferrari), le 2 novembre. Tout a parfaitement marché pour vous dans cette course... L.H. : Tout le week-end nous avons eu Dieu avec nous, et comme toujours l'équipe a fait un boulot phénoménal. La voiture a été fantastique tout le week-end. Le mérite revient aux gars, pas seulement ceux sur le circuit mais ceux à l'usine aussi. La voiture était un rêve à piloter. Je me suis juste assuré de la ramener à la maison. Un grand merci à l'équipe. Ce serait facile de dire que ce fût une victoire aisée pour vous mais la pression était énorme, particulièrement au départ... L.H. : En fait, tout s'est bien déroulé. J'ai tout bien préparé dans le tour de formation et j'ai pris un super départ, l'un de nos meilleurs cette année, ce dont nous avions besoin. La situation fût assez claire dans le virage N.1 et j'y suis allé cool dans les premiers virages puis j'ai commencé à creuser l'écart. Par chance, nous avons été très constants et chaque tour était plus rapide. Je n'ai commis que de petites erreurs. J'ai pu me ménager un bon écart et de là tout s'est déroulé en douceur. Quel fût votre sentiment de pouvoir échapper, comme ça, aux Ferrari ? L.H. : Dès vendredi nous savions que nous avions un meilleur rythme qu'eux sur les longs runs. J'étais très content de l'équilibre de ma voiture et j'ai pu prendre grand soin de mes pneus, en tirer le meilleur parti et les faire durer. Les conditions de piste étaient idéales et la voiture géniale. J'ai donc juste pris mon temps, attaqué là où il fallait et vraiment contrôlé l'écart. Y avait-il une grande différence de performance entre les "medium" et les "dur" ? L.H. : Non, les deux types de gommes ont été très compétitifs tout le week-end. J'ai pu être plus rapide avec les "medium" quand il le fallait. Les deux se valaient. Peut-être les "medium" procuraient-ils plus de grip mais les deux étaient très constants. Dans cette situation c'est parfois dur de rester concentré, sans se poser de question... L.H. : Après mon second pit stop, nous avons roulé à notre main. J'ai pris soin des pneus et du moteur. Je savais que j'avais un gros écart et que c'était inévitable que Kimi [Räikkönen] laisse passer Felipe [Massa]. Je devais juste contrôler. C'était confortable. Il n'y avait rien de dur. Je devais juste rester devant et conserver mon calme. Vous avez déjà dit que votre approche d'Interlagos serait assez différente de l'année dernière... L.H. : Il n'y a pas grand chose à dire sinon que ce sera la même que nous avons eue ici ce week-end, qui fût meilleure que celle que j'avais eue en venant ici-même l'année dernière. J'espère donc avoir la même approche là-bas qu'ici, être un peu plus calme et un peu plus confiant dans le package et sur ce que nous aurons à faire… A la fin de la course, Ron [Dennis] a parlé de la nécessité de "garder la discipline". De quoi s'agissait-il ? L.H. : Il ne m'a rien dit personnellement. C'était à la radio... L.H. : Je ne me souviens pas avoir entendu ça, pour être honnête. Peut-être essayais-je de les appeler à cet instant. En arrivant ici, vous avez essuyé pas mal de critiques suite à votre week-end au Japon... L.H. : Je n'ai pas parlé à beaucoup de gens pendant la semaine et je ne suis pas non plus allé sur Internet ni lu les journaux, je n'étais donc pas très conscient de ça avant d'arriver. Mais si ça m'a fait quelque chose, ça m'a surtout amusé. J'ai pris le côté positif de la chose, j'ai eu beaucoup d'énergie tout le week-end et ça ne m'a pas distrait. Flavio Briatore vous a adressé ses excuses après ce qu'il avait dit jeudi... L.H. : Encore une fois, je n'en ai pas pris ombrage. Ça ne m'a pas dérangé. Que pensez-vous de la tactique de Ferrari, qui a inversé les positions de Kimi Raikonnen et Felipe Massa ? L.H. : Ils fonctionnent en tant qu'équipe et je sais que, dans ma position, si Heikki [Kovalainen] menait nous aurions probablement fait la même chose. Ils ont agit comme une équipe et ils ont fait du bon boulot. A quel point vous sentez-vous proche du titre à présent ? L.H. : Je n'y ai pas encore pensé, pour être honnête ; en termes de proximité du titre. En arrivant ici j'ai dit que nous nous focalisions sur les deux courses et que nous comptions ramener de gros points. Nous gardons ça à l'esprit mais le fait est que nous avons accompli le travail nécessaire ici. Nous avons fait un pas de plus... Une rude course nous attend encore au Brésil mais je suis impatient d'y être.

Les organisateurs du "Dakar", qui se disputera en 2009 en Argentine et au Chili, ont présenté dimanche le parcours de l'épreuve, une boucle de plus de 9 000 kilomètres avec départ et arrivée à Buenos Aires. Le rallye comptera 17 étapes, à travers neuf provinces argentines: Buenos Aires, La Pampa, Rio Negro, Neuquen, Mendoza, La Rioja, Catamarca, Cordoba et Santa Fe. Au Chili, les concurrents passeront par Valparaiso, La Serena et Copipo, dans le Nord du pays. La première étape aura lieu le 2 janvier, la dernière le 18 janvier. Le parcours: 2 janvier: Buenos Aires (départ fictif) 3 janvier: Buenos Aires - Santa Rosa 4 janvier: Santa Rosa - Puerto Madryn 5 janvier: Puerto Madryn - Jacobacci 6 janvier: Jacobacci - Neuquen 7 janvier: Neuquen - San Rafael 8 janvier: San Rafael - Mendoza 9 janvier: Mendoza - Valparaiso (Chili) 10 janvier: Valparaiso (jour de repos) 11 janvier: Valparaiso - La Serena 12 janvier: La Serena - Copiapo 13 janvier: Copiapo - Copiapo 14 janvier: Copiapo - Fiambala (Argentine) 15 janvier: Fiambala - La Rioja 16 janvier: Rioja - Cordoba 17 janvier: Cordoba - Buenos Aires 18 janvier: Buenos Aires Sachez que les pilotes CAMSO V8; Anton Gonnissen, Kurt Dujardin et Joss, participent à ce Dakkar avec des quads trés bien préparés !!! Bonne chance à eux

Voilà mes photos du TBR Rallye ou Victorien Heuninck, un de nos forumiste, a participer avec une EVO IV !!!!

mc fly de retour !!! salut

Victoire d'Hamilton sans vraiment avoir été inquiété par les ferrari deuxième et troisième avec un dépassement spectaculaire de Massa sur Raikonnen ( pffff !!!!) et magnifique quatrième place de la renault d'Alonso, qui a attaqué comme un fou tout le temps !!!! bravo Alonso et Hamilton ... oui oui je dois reconnaitre qu'il a un gros avantage pour gagner le championnat maintenant.

SUPERBE !!!!

oui mais quand tes pas américain c'est difficile de réussir en nascar !! je ne dis pas que tu peux forcement tout gagner car pour carpentier le plus dur c'est de trouver une équipe compétitive et des sponsors !!! et si il trouve les deux il fera des étincelles et aprés tout sera plus facile pour lui

Jeff Gordon est un pilote qui ne fait pas l’unanimité. Par Christian Philippe - Jeff Gordon est probablement le pilote qui divise le plus les spectateurs. D'un coté les pro-Gordon arborant largement toute la quincaillerie de chez Dupont, de l'autre, les anti-Gordon (souvent repêchés chez les pro-Earnhart) qui ne se gênent pas pour huer copieusement le pilote californien. Son air gentleman urbain et sa vie intime largement médiatisée dans la presse à succès ne font pas l'unanimité dans la chaste très conservatrice du NASCAR. Une chose est certaine, tout le monde reconnaît son talent en piste. Une autre marque Jeff Gordon se dirige tranquillement vers la marque des 20 000 tours menés en piste, objectif qu'il pourrait atteindre facilement ce weekend à Martinsville. Avec 19 283 tours menés en carrière, Gordon a besoin de seulement 150 tours pour dépasser Rusty Wallace qui occupe la 7e place. Ajoutez-en 50 de plus et il atteindrait le plateau des 20 000. Jeff Gordon est encore loin des 52 194 tours menés par Richard Petty, autre époque, autre record. Par contre, le pilote de la Chevrolet No 24 trône en tête des pilotes actifs et n'est nullement menacé puisque Mark Martin, qui sera son coéquipier l'an prochain, le suit loin derrière en 11e place avec 11 560. Ray Evernham se défend Il n'y a pas qu'au Québec que la décision de renvoyer Patrick Carpentier a fait jaser. Ray Evernham, actionnaire chez Gillett Evernham Motorsports a tenu à se dissocier également de cette décision. Il rappelle qu'il est actionnaire minoritaire et qu'il prend très peu de décision au niveau des opérations courantes. "C'était dans les mains des Gillett (Georges et ses garçons). J'adore ma nouvelle vie de retraité et mon travail à ESPN et j'apporte encore ma contribution à l'entreprise mais je veux également gardé ma crédibilité auprès de mes auditeurs." Plus tard cette semaine, sur les ondes de SIRIUS NASCAR Radio, il a déclaré songer à vendre ses parts et mettre fin à son partenariat. Une piste au Canada? Selon un journal de Buffalo, un consortium soutenu par une banque koweïtienne désire investir 200 M$ pour la construction d'une piste ovale qui sera conforme aux exigences de la coupe Sprint. Le complexe de 2,5 km2 pourrait accueillir 65 000 spectateurs et serait situé sur un terrain déjà acheté en bordure du Queen Elizabeth Way à Fort Erie. Il faut toujours être prudent avec ce genre d'annonce mais à tout le moins, les dirigeants locaux nous assurent qu'une annonce officielle sera faîte d'ici le Thanksgiving américain. Deuxième chance pour Speed Espérons que celle-ci sera la bonne. Scott Speed n'a pu se qualifier à sa dernière tentative à cause de la pluie qui força l'annulation de la séance de qualification de Charlotte. Ce weekend, il sera au volant de la voiture No 84 qui est au 35e rang donc assurée de participer à l'épreuve. Par contre, Martinsville, toute comme Bristol, n'est pas nécessairement l'endroit idéal pour faire ses débuts en coupe Sprint. Il déclare : "ce n'est pas le meilleur scénario mais on doit commencer quelque part. La course sera dure et je m'attends à me faire brasser. Les pilotes ne me feront certainement pas de cadeaux sachant que je suis une recrue." Le pilote de 25 ans a déjà une bonne idée des difficultés de Martinsville. En mars dernier, il avait terminé 10e à son deuxième départ en série Craftsman.

Allez ALONSO oui !!!!

Le Britannique Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) occupera dimanche la position de tête du Grand Prix de Chine de Formule 1, 17e et avant-dernière épreuve de la saison, après avoir réussi le meilleur temps des qualifications samedi. Avec un temps de 1 minutes 36,303 secondes, Hamilton a devancé les deux Ferrari de Kimi Raikkonen et de Felipe Massa, son principal rival au championnat, qui partira troisième. En revanche, le troisième et dernier candidat au titre, Robert Kubica (BMW Sauber), a hypothéqué ses dernières chances en ne réalisant que le 12e temps. Mark Webber (Red Bull) a réalisé le sixième chrono, mais a été pénalisé de 10 places sur la grille de départ pour avoir changé de moteur. Il s'élancera donc 16e. Fernando Alonso (Renault) a réalisé le quatrième temps devant Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes). C'est la septième position de tête de Lewis Hamilton cette saison.