xavier-teufteufteam

Oui je confirme que le gars a été secoué !!!

Ce sera sans Duval Les 85.000€nécessaires à sa participation n'ayant pu être réunis, François Duval ne sera pas au départ du prochain rallye du Condroz. François sera cependant certainement présent à Huy le week-end des 8 et 9 novembre pour assister à l'épreuve en guise de spectateur attentif. Grooten en Subaru BMA Comme toujours, la lutte pour la victoire à Huy s’annonce particulièrement indécise (même si Pieter Tsjoen partira avec l’étiquette de favori). Mais il sera aussi particulièrement intéressant de suivre la lutte en Groupe N ! Outre les Super 2000 de Freddy Loix, Nicolas Vouilloz et Bernd Casier (engagées dans la classe N4, même si ces voitures n’ont rien d’une groupe N), une flopée de Mitsubishi Lancer Evo9 (emmenées par Lhonnay) et même, normalement, une EvoX (pour le très rapide Néerlandais Jasper Van den Heuvel) devront affronter des Subaru Impreza de différents types. On surveillera ainsi particulièrement les nouvelles Subaru Impreza Sti N14, dont celle engagée par BMA pour Bertrand Grooten. Le jeune Marchois, qui avait débuté sa carrière en karting (avec notamment une victoire en championnat d’Europe), avait fait sensation pour sa première course dans le Challenge C2 puisqu'il menait le Challenge… avant de sortir de la route. Depuis, Bertrand a signé de temps à autre un coup d’éclat (on se souvient notamment de sa superbe course en Groupe N à l’Ardenne Bleue en 2007), mais s’est aussi fait plus discret, faute de budget. A Huy, celui qui est toujours sponsorisé par DEMA, espère réussir son retour par la grande porte ! Pour ce faire, Bertrand comptera sur l'expérience de l’équipe BMA (qui aura aussi en charge les Subaru de Deferm, Snijers, Marcy et Dupuis)... Avec Olivier Collard (sur une Subaru Impreza N12), Gilles Schammel (voir l’info publiée sur ce site il y a deux jours) et Bertrand Grooten, le clan Subaru aura en tout cas quelques atouts de choix pour concurrencer Mitsubishi ! Tant mieux pour le sport ! Une WRC pour Kristian Poulsen Outre René et son fils Dennis Kuipers, qui participeront chacun au Rallye du Condroz au volant d'une Ford Focus WRC en provenance des ateliers d'Erik Wevers, le Danois Kristian Poulsen sera lui aussi au départ de l'épreuve au volant d'une WRC préparée par Wevers. Impossible cependant d'affirmer si le Danois de 32 ans pilotera une Toyota Corolla WRC ou une Skoda Fabia WRC puisque la décision tombera à l'issue de l'Euregio Rally qui doit se disputer ce week-end. Pilote circuit tant au Danemark qu'au niveau international - on l'a vu en action cette année à l'occasion de plusieurs manches du WTCC - Poulsen avait remporté en 2004 le Rallye de Luxemburg au volant d'une Toyota Corolla Wrc. A Huy, il sera navigué par Ole Frederiksen. Soirée de présentation ce vendredi Les grands enfants que nous sommes décomptent les "dodos" avant le Rallye du Condroz-Huy, qui s'annonce une fois encore comme l'un des rallyes les plus populaires de toute la saison. Pour ceux qui n'en peuvent plus d'attendre, il sera possible d'avoir un avant-goût (une sorte d'apéritif) ce vendredi 31 octobre à la salle La Tinlotoise à Tinlot (à proximité de la nationale reliant Liège et Marche). Présentation du parcours, interviews de pilotes présents, expositions de certaines voitures... Une belle manière de rentrer dans la folle semaine du Condroz, qui commencera officiellement le lendemain avec les reconaissances. Bonne nouvelle, l'entrée est gratuite et l'ambiance ne devrait pas manquer. Alors, si vous n'en pouvez plus d'attendre...

je pense que le climat économique actuel se chargera de faire disparaitre la F1 ou dans sa forme actuel tout au moins; car il y a beaucoup de banques qui sponsorisent !!! ING pour renault par exemple

ok mais ce sera comme dav seulement si j'ai une photo de votre visage !!!

Après deux grandes performances sur asphalte en Espagne et en France, le Belge François Duval retrouve Stobart VK M-Sport Ford Rally Team pour le Rally Japan et espère encore monter sur le podium. Au terme des deux dernières épreuves, le Belge a dû laisser sa position à Mikko Hirvonen pour permettre au Finlandais de prendre des points au championnat. Au Japon et en Grande-Bretagne, Duval et son copilote Patrick Pivato seront de retour dans la Ford Focus RS WRC07 de Stobart avec la paire britannique Matthew Wilson et Scott Martin. Duval a participé aux deux premiers Rally Japan avec une quatrième place acquise en 2005. « Ce ne sera pas facile pour moi d’être rapide dès le départ au Japon car je ne suis as venu depuis trois ans. Mais, cette saison, l’épreuve change de région avec de nouvelles routes et de nouvelles notes pour tout le monde », raconte François. « J’ai mis un peu de temps à trouver les bons réglages en Nouvelle-Zélande. Maintenant que j’ai des kilomètres au volant, j’espère être plus rapidement dans le rythme au Japon. Il y a de grands duels pour les championnats. L’objectif est de me battre avec eux et j’espère pouvoir encore me battre pour monter sur le podium comme ce fut le cas en Espagne et en France. » Wilson avait pris la quatrième place au Japon la saison dernière, son meilleur résultat en carrière. Le Britannique de 21 ans possède aujourd’hui l’opportunité d’entrer dans le top 10 du classement du Championnat du Monde. « Les choses s’annoncent plutôt intéressantes cette année au Japon avec une nouvelle situation, de nouvelles spéciales et une surface certainement nouvelle », explique Matthew. « D’après les images que j’ai pu voir, les routes ont l’air étroites. J’espère que nous pourrons vivre une belle course comme l’an passé, sans problème, pour viser un bon résultat. Ce sera un grand défi car il va falloir refaire toutes nos notes. L’approche de cette épreuve sera cruciale. »

Rallye du Condroz : Ogier remplace Jean-Joseph Insuffisamment rétabli suite à son accident nautique (dont il s'est relevé avec une blessure à l'oeil gauche), Simon Jean-Joseph doit, la mort dans l'âme, renoncer à sa participation au prochain Rallye du Condroz (7-8-9 novembre). Dommage pour les spectateurs qui apprécient le sympathique Martiniquais. Mais qu'ils se rassurent, côté pilotage, ils ne devraient pas trop perdre au change car la Citroën C2 R2 Max que devait piloter SJJ sera confiée aux mains expertes de Sébastien Ogier, champion Junior WRC en titre! Une fameuse pointure qu'Yves Matton (MY Racing) a réussi à attirer à Huy pour défier Bruno Thiry à monture égale. S'il n'a jamais disputé l'épreuve, Ogier connaît cependant bien la C2 R2 Max puisqu'il a disputé l'Ulster Rally à son volant, déjà en remplacement de Simon Jean-Joseph. «Je vais encore découvrir une nouvelle épreuve, un nouveau type de route, me confronter à d'autres adversaires… et je dois avouer que j'adore ça !, s'enthousiasme le pilote français. Comme souvent cette année, je m'élance dans l'inconnu. Bruno a conduit la C2 R2 MAX lors du rallye du Luxembourg et il possède également l'expérience du terrain. Compte tenu de son palmarès, on peut difficilement trouver meilleure référence. Nous essayerons de nous approcher de ses temps.» Et pour mettre tous les atouts de son côté, Sébastien Ogier pourra s'appuyer sur l'expérience du parcours hutois de son copilote, Jack Boyère, habituel équipier de Simon Jean-Joseph avec lequel il avait remporté le Super 1600 face à Larry Cols en 2003. Bryan Bouffier de retour en Lancer Evo8 gr.A Alors que certains le voyaient débarquer avec la Proton Satria Super 2000 (voiture qu'il a étrennée à Antibes et dont il est le pilote-essayeur pour l'équipe britannique MEM), le Français Bryan Bouffier - 3e et vainqueur du gr.N en 2007 (Subaru Impreza WRX N12B BMA) - sera de retour au Rallye du Condroz au volant d'une Mitsubishi Lancer Evo8 gr.A alignée par Colsoul RallySport. L'opération a pu être finalisée grâce à André Leyh qui sera, à nouveau, le copilote attitré de Bouffier. Avec une voiture aussi rapide que fiable, le duo Bouffier-Leyh espère titiller les WRC et les Super 2000. Janina Depping au Condroz Janina Depping, la nièce de Dieter Depping (pilote officiel VW en Rallye-Raid et ancien rallyman) bouclera sa saison 2008 en Belgique à l'occasion du prochain Rallye du Condroz. Du haut de ses 30 ans, Janina s'alignera avec de grandes ambitions au volant d'une Mitsubishi Carisma Evo 7. Reste que face aux habitués belges de la discipline, la pilote allemande rique d'avoir fort à faire pour tirer son épingle du jeu.

Le pilote brésilien Felipe Massa (Ferrari) a déclaré lundi qu'il visait la victoire au Grand Prix du Brésil, dernière épreuve, dimanche, du championnat du monde 2008 de F1, assurant que la pression était sur le Britannique Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), meneur au classement. Massa, 2e du classement à sept points d'Hamilton, a soutenu devant la presse que "la pression sur moi est de zéro car je n'ai rien à perdre", arguant qu'il allait en plus bénéficier du "soutien immense" du public. "C'est vrai que ma tâche est plus difficile que celle de Lewis (Hamilton) en terme de points, mais mon objectif pour la fin de semaine est beaucoup plus simple que le sien", a déclaré Massa, présent depuis la semaine dernière à Sao Paulo. "La seule chose à laquelle je pense, c'est gagner. Après, je n'ai pas tout entre les mains et il va falloir attendre pour voir exactement ce qu'il en est et combien (de points) nous pouvons remporter", a-t-il ajouté. Une place dans les cinq premiers garantirait à Hamilton le titre de champion du monde dimanche. S'il échouait, Massa pourrait être sacré en cas de victoire - comme en 2006 - voire de deuxième place.

La compagnie Eastman Kodak met fin à une collaboration de 22 ans avec la NASCAR afin de concentrer ses activités de commandites dans le golf professionnel. Le pionnier de la photographie a justifié sa décision en expliquant que la promotion de ses activités numériques serait davantage efficace. Kodak a ainsi annoncé lundi qu’elle mettra fin à une association de quatre ans avec l’écurie Penske à la fin de la présente saison. "Eh voilà le golf plutôt que le sport automobile !!! ça craint et présage rien de bon pour l'avenir !!! reste plus qu'a apprendre le swing "

Réponse du berger à la bergère !!! La Fédération internationale de l'automobile (FIA) a répondu mardi à l'écurie Ferrari, qui menace d'abandonner la Formule 1 si les moteurs des monoplaces sont standardisés, en affirmant qu'elle avait adressé trois propositions aux écuries et que la réduction des coûts était impérative. "Le conseil d'administration de Ferrari est semble-t-il mal informé. La FIA a proposé aux écuries trois options, l'une d'entre elles étant celle du moteur standardisé, une autre étant que les constructeurs s'engagent de façon conjointe à fournir aux équipes indépendantes des propulseurs pour moins de 5 millions d'euros par saison", explique la FIA dans un communiqué. Lundi, Ferrari avait évoqué la possibilité de quitter la Formule 1 en cas de standardisation des moteurs, estimant que cela priverait "la Formule 1 de sa propre raison d'être, basée sur la compétition et le développement technologique". "La FIA est ravie du succès financier de Ferrari et espère qu'il se poursuivra. Mais un certain nombre d'équipes font face à des coûts qui excèdent très largement leurs revenus. Ce n'est pas viable", estime la fédération. "Il revient désormais aux constructeurs d'accepter l'une des trois propositions de la FIA ou de présenter des propositions concrètes permettant de réduire les coûts à un niveau acceptable", poursuit la FIA. "Si rien ne se passe, la FIA prendra toutes les mesures nécessaires pour préserver un championnat du monde crédible à la fois pour les pilotes et pour les constructeurs." Le 17 octobre, la FIA avait lancé un appel d'offre, qui doit se clore le 7 novembre, pour trouver un fournisseur de moteurs et de transmissions standards qui seraient utilisés en F1 à partir de 2010.

J'attend Mon ami Jean

Pour une fois je suis d'accord avec Ferrari !!! quel intérêt pour eux de rouler avec un moteur Ford ?? ça n'a aucun sens

ok cyril

ok mais ça va être plus cher !!!

OK !!!!

vous inquiétez pas y en aura pour tout le monde !!

ok miguel !!

C'est comme si c'était fait !!!

TOUS AVEC MIGUEL !!! C'EST SON ANNIVERSAIRE

alors pour revenir au post !!!! vendues ou pas ?

je pense que tu rêve là !!! tu ne pourras les voir qu'à YPRES en juin 2009

... au sprint, Vouilloz et PBL champion La 49e édition du Rallye du Valais se termine par un triomphe absolu pour l’équipe Peugeot Belgique-Luxembourg. Au classement final de l’épreuve, l’équipage Loix-Buysmans l’emporte devant Vouilloz-Klinger. Les autres 207 S2000 pilotées par l’Italien Luca Rossetti et le Français Bryan Bouffier terminent aux 3ème et 4ème places. Par la même occasion, le classement « Pilotes » de l’IRC 2008 prend sa physionomie définitive. Nicolas Vouilloz en sort grand vainqueur devant... Freddy Loix. Relégué en troisième position, l’Italien Basso n’effectuera sans doute pas le long déplacement du China Rally qui ne pourrait, au mieux, que lui permettre de s’intercaler entre Vouilloz, dès à présent hors d’atteinte, et Loix. Ce ne sera officiellement confirmé qu’en fin de saison, mais on peut dès à présent l’affirmer sans guère de risques de se tromper : pour sa première année de participation en IRC, après avoir pris une part prépondérante dans la conquête, par Peugeot, du titre Constructeurs, l’équipe Peugeot Belgique-Luxembourg est – pratiquement – assurée de réaliser le doublé au classement Pilotes. Au Rallye du Valais, Vouilloz et Loix ont progressivement écoeuré leurs rivaux, y compris les autres pilotes 207 S2000. Jusque samedi midi, les deux compères assurent un sensationnel spectacle qui ravit un public venu en masse. A quatre spéciales de l’arrivée, Vouilloz, en tête depuis le vendredi matin, possède un avantage de 4’’5 sur Loix. Les autres n’ont plus voix au chapitre. A ce moment précis de la course, bien malin qui pourrait dire qui, parmi les deux pilotes de l’équipe Peugeot Belgique-Luxembourg, sera finalement déclaré vainqueur. Le moindre incident peut faire pencher la balance en faveur de l’un, ou de l’autre. C’est ce que dit Nicolas Vouilloz. -« Sûr que j’aimerais m’imposer au Valais, parce que j’y ai mes origines lointaines et, surtout, pour revenir à égalité avec Freddy, Basso et Rossetti au nombre de victoires IRC 2008. Mais il faut avoir le sens des priorités. J’ai rarement connu une ambiance aussi solidaire que celle vécue cette année, au sein de l’équipe Peugeot Belgique-Luxembourg, et d’abord avec mon compagnon d’écurie. Je suis en passe de m’assurer le titre. Freddy m’a aidé à le remporter. En choisissant maintenant d’arrêter le combat, d’une part, je me garantis la victoire au Challenge et, d’autre part, je permets à Freddy de terminer juste derrière moi au classement final. » Le geste est à l’image d’une saison qui a vu l’équipe Peugeot Belgique-Luxembourg faire preuve d’une compétitivité et d’une fiabilité à toute épreuve. Loix s’est imposé à trois reprises en IRC 2008 (Ypres, Barum et Valais). Il en est le meilleur performeur, comme le fut Vouilloz en 2007. Celui-ci, retenant la leçon de l’année précédente, a gagné une seule fois (Madère), mais il ne compte aucun abandon et a terminé à huit reprises sur le podium (une fois premier, six fois deuxième et une fois troisième). -« Je voulais encore une victoire cette année. Je l’ai. Je pouvais et je voulais la conquérir à l’arraché sur le terrain, commente Freddy. « Nico » était persuadé de pouvoir faire de même. Cesser le combat de cette façon nous permet tous deux d’avoir, à l’arrivée, d’excellentes raisons de nous réjouir. » Titre Constructeurs pour Peugeot, titre Pilotes pour Nicolas Vouilloz et place de dauphin pour Freddy Loix, Peugeot Belgique-Luxembourg fait plus que remplir ses objectifs 2008 en IRC. -« Mission accomplie !, s’exclame Jonathan Goodman, directeur général de Peugeot Belgique-Luxembourg. Nous l’avions annoncé en début de saison, notre « Année du Lion » 2008 comportait la lutte pour les deux championnats IRC. Non seulement le double but est atteint, mais nous terminons sur un doublé au Rallye du Valais et un doublé au classement « Pilotes ». J’en suis ravi pour toute l’équipe, que je félicite chaleureusement. » Classement final 1 Loix Freddy/Buysmans Robin (Peugeot 207 S2000) 2:37:33.5 2 Vouilloz Nicolas/Klinger Nicolas (Peugeot 207 S2000) +4.5 3 Rossetti Luca/Chiarcossi Matteo (Peugeot 207 S2000) +53.9 4 Bouffier Bryan/Panseri Xavier (Peugeot 207 S2000) +1:30.3 5 Basso Giandomenico/Dotta Miatta (Abarth Grande Punto S2000) +2:48.2 6 Alen Anton/Alanne Timo (Abarth Grande Punto S2000) +2:52.8 7 Hotz Grégoire/Ravasi Pietro (Peugeot 207 S2000) +3:24.3 8 Toth Janos/Tagai Robert (Peugeot 207 S2000) +6:15.9 9 Gonon Florian/Arlettaz Sandra (Peugeot 207 S2000) +9:51.4 10 Radoux Jean-Philippe/Grégoire Jean-Noël (Mitsubishi Lancer EVOIX) +10:07.7

Disputé les 7, 8 et 9 novembre, le Rallye du Condroz sera la première épreuve de notre royaume à accueillir une Mitsubishi Lancer Evo.X. C'est le Hollandais Jasper van de Heuvel qui sera à son volant avec un objectif très clair : remporter la catégorie Gr.N, rien de moins ! N'oublions pas que notre forumiste "Victorien" sera présent avec sa saxo !!!

...en Ford Focus WRC Après avoir récemment récupéré son titre de Champion du Monde de Moto GP, Valentino Rossi a confirmé qu’il serait bel et bien au départ de la manche de clôture du Championnat du Monde des Rallyes, programmée dans un mois en Grande-Bretagne. Rossi pilotera alors une Ford Focus WRC pour ce qui constituera sa troisième participation à une manche du Championnat du Monde de la spécialité. Outre le rallye de Monza, qu’il dispute traditionnellement chaque hiver et qu’il a d’ailleurs remporté l’an dernier, le «Docteur» a déjà pris part au Rallye de Grande-Bretagne en 2002 (Peugeot 206 WRC) ainsi qu’au Rallye de Nouvelle-Zélande (Subaru Impreza WRC) voici deux ans. Il bénéficiera d’une séance de test avant l’épreuve pour se remémorer le pilotage d’une WRC sur gravier.

Subaru World Rally Team considère l’engagement de quatre WRC la saison prochaine. Deux pilotes pourraient ainsi se joindre à Petter Solberg et Chris Atkinson. En plus de l’équipe officielle Subaru World Rally Team, deux autres Impreza WRC seront engagées par l’équipe norvégienne Adapta. Le nombre de Subaru pourrait donc tripler en 2009. Dans une interview accordée à WRC.com, le managing director de Subaru World Rally Team Richard Taylor a annoncé qu’il aimerait voir cinq ou six Subaru Impreza WRC la saison prochaine. Brice Tirabassi et Guy Wilks font partie de la longue liste des pilotes sur les rangs. Taylor espère y voir plus clair dans les prochaines semaines.

Michael Waltrip prendra part à une épreuve NASCAR pour la 1000e fois lorsqu'il franchira le départ du Pep Boys 500 cette fin de semaine à Atlanta. Après cette course, le sympathique pilote de 45 ans aura participé à 722 épreuves de la série Sprint, 270 en Nationwide et 8 départs en série Craftsman. Déclaration surprenante Michael Waltrip est né le 30 avril 1963 à Owensboro au Kentucky et est propriétaire de l'écurie qui porte son nom. Son frère, Darrell, est commentateur au réseau FOX et fut triple champion à l'époque de la coupe Winston. Lorsqu'on lui a demandé de nous faire un bilan de carrière, il a répondu ceci: "Jusqu'à cette semaine, je n'étais même pas au courant... seul Richard Petty en a récolté plus mais, c'est gratifiant d'être à ses côtés". Puis il change de sujet et réplique. "De tous les changements dont j'ai été témoin dans notre sport, je dois dire que la diversité des cultures est probablement la plus importante. Le NASCAR s'est ouvert sur la société et tout le monde aime notre sport de nos jours. Ce n'était pas toujours le cas à mes débuts. Grâce à cette ouverture, on peut dire aujourd'hui que nous sommes supportés par des amateurs du monde entier." Souvent dénigré pour son côté "socio-démocrate", Michael Waltrip a toujours prétendu que pour survivre, le NASCAR devait sortir de ses terres et se démocratiser. Le passage difficile que connaît actuellement l'économie américaine lui donnera sûrement raison. Ford continue avec Roush mais... Ford Racing et Roush Fenway Racing ont annoncé mercredi le renouvellement de leur partenariat. Plusieurs journalistes ont questionné le représentant de Ford Racing, Brian Wolfe, au sujet de la diminution de l'implication de l'ex-géant de l'automobile en série NASCAR. "Notre priorité sera de performer au niveau de la coupe Sprint et en agissant de la sorte, nous devons effectuer des coupures aux échelons inférieurs. Nous réduirons nos commandites et nos contributions financières en Nationwide mais nous maintiendrons le support technique et matériel. Il en sera de même pour la série Craftsman " Jack Roush ajoute: «Nous n'avons pas à craindre pour nos programmes Sprint et Nationwide. Ils ont un financement solide ce qui prouve que nos commanditaires reconnaissent la valeur de notre produit.» Ceci est vrai pour les Roush, Childress, Hendrick et Cie, mais qu'arrivera-t-il aux plus petites équipes qui compte sur cet argent pour boucler leur budget d'opération. Si les trois grands de l'automobile américaine décident de couper dans la commandite des écuries, on peut anticiper l'arrêt des opérations pour plusieurs. Papis en Sprint en 2009 Selon Sirius Speedway, GEICO Insurance retiendra les services de Max Papis pour au moins 18 courses en 2009 dans une Toyota construite par Germain Motorsports. GEICO, qui commandite actuellement Mike Wallace en Nationwide, devra se tourner vers une autre série puisque ses opérations sont de même nature que le commanditaire principal (Nationwide et GEICO sont toutes deux des compagnies d'assurances). Papis a déjà commencé à tourner des clips promotionnels pour la compagnie et l'annonce devrait être officialisée lundi. Ceux qui prétendent que le financement d'un pilote étranger en série NASCAR est difficile devront revoir leur position. C'était en 1992... La semaine passée à Martinsville, Jimmie Johnson inscrivait sa 13e victoire dans une course comptant pour la Chasse à la coupe Sprint. Il reste 4 courses et Johnson mène le championnat avec 149 points d'avance. Plusieurs pensent qu'on devrait commencer à graver son nom sur le trophée puisque depuis que cette formule de championnat a été inventée, aucun pilote n'a réussi à combler une telle avance. Il faut remonter jusqu'en 1992 pour trouver une situation similaire alors que Bill Elliott menait par 144 points avec 4 courses à compléter. C'est finalement Alan Kulwicki qui s'est emparé du titre en maintenant une avance de 10 points sur Elliott à la toute dernière course. Cette épreuve fut une des finales les plus spectaculaires du NASCAR. C'était l'année qui marquait la retraite du "Roi" Richard Petty ainsi que la première course d'un inconnu à l'époque, Jeff Gordon.