novaksaotome

Impeccable novak, on pourra parler de ma ligne On en a parlé par mp il y un bon moment déjà, j'ai pas abandonné l'idée. C'est juste que la mémère est pas prête encore, les étriers de freins arrières ne se laissent pas faire ca marche, on en reparle alors

en gros c est ca

un petit cours de drift disponible en supplément?

tu cherches toujours?

rien a voir avec les anciens atmos :S, mais Honda est de retour pour montrer sa suprémacie mais maintenant en turbo

present, mais pas de macdo si possible

pourquoi elle touche la ligne? a cause du rabaissement? t'as qu a passer me voir, on verra ce que je peux faire

merci les gars

super toff prise lors du rasso de vannes! elle m'a fait des caprices pour demarrer, vu que j'ajuste encore la carto, mais tout c'est bien déroulé dans l'ensemble rodage bientot fini!!

superbes les toffs capken! merci!

ok on y sera

rdv ou et quelle heure?

ahh partant aussi si convoi au depart de Lorient

present! novak+mlle: Civic EJ9 pas de mac do s'il vous plait!

trouve! a cloturer, merci

pas grav', des que t'as le temps, hesite pas a m'envoyer quelques unes, pour les mettre sur le site

du coup t'as pas mis des toffs de ta ligne TBF?

ca va pas tarder j'ai fait une video hier soir lors d'une tite sortie, mais ca rends rien du tout, je ferais une autre la journee cette semaine

Merci meme en rodage et avec .5 bar de pression ca commence deja a envoyer du steack hehehe Merci, ouai je trouve que comme ca la gueule est nickel, je peux descendre plus, mais la deja je touche les garde boue en tournant, et j'ai du modifier ma ligne d'echapement pour que l’intermédiaire ne frotte pas... A l'arriere il reste une petite marge car je compte rajouter le poids de la sono donc ca va la rabaisser un chouilla. Oui bien sur que je suis dispo pour en faire des lignes et des collecteurs, faites un tour sur mon lien TBF et regadez les albums: https://www.facebook.com/TurboBreizhFactory vous verrez a peu prés ce que je fais et oui je soude l'alu, en gros je soude n'importe quoi Les ressorts c'est des universels ebay, avec des amortos OEM découpé et resoudee, avec des top hats rallongé maison

merci!, je prends pas trop de credit vu que c'est mon taff de souder bon ici le tout dans la caisse: ca passe bien de justesse!! j'en ai profite pour installer ma suspatte, coilovers maison ca m'as l'air pas trop mal comme ca ^^

ben, vu que vous etes un peu perdu, je vous donnes des indices sur la prepa. Internes forgé, pistons 76mm, studs ARP, compression 9:1, porting culasse et collecteur d'amission, papillon b18. Downpipe 3" et ligne TBF en 2.5". J'envisage de tourner a 20 psi de pression. Selon l'estimation, je devrait etre plus proche de 300 que de 200 hehehe

merci ooohh je m'inquiete pas je suis sur qu'il y aura assez de poneys disponibles

merci les gars, ben, il y aura pas des resultats sur ce projet la, j'explique donc: bon voila pour la petite histoire, l’année dernière, juste après avoir fini mes reglages, en prenant paradoxalement le chemin vers le Controle technique, ma poulie d'aac tru-time s'est cassé, j'ai connais pas la raison exacte mais bon, le moteur a fait 2-3 tours donc sans la courroie de distri, paf-paf-paf... donc voila, c'etait pas joli a voir. pour info, la casse du moteur, n'a rien a voir avec le setup turbo, tout marchait nickel, mon collegue en del sol b16 me grattait au démarrage, mais une fois la 2eme enclanchee il ne voyait plus que mon cul hehehehe j’avais prévu de monter un série b (b18 dans mon stock de moteurs) mais j'avait pas de boite et pas le budget, du coup j'ai du laisser la voiture de cote pendant un petit moment. donc, pour la reprise, je repars sur un d16z9 forgé en 76mm, echange du borg warner pour un bullseye power 55 trim, et un tout nouveau design de collecteur, disons que c'est un melange de full race et bisimoto mais a ma sauce LOL Petit quizz, d'apres vous, combien de poneys est capable de produire ce petit monstre?

Une fois le tout monte, fallait faire une bonne ligne en 63 mm, et au bout il y a maintenant un Tanabe Hyper

Donc la suite, apres, remontage complet du moteur, et branchement des durites huile, pour controler la temperature d'huile j'ai installe un radiateur d'huile de CBR 900, qui est tres simiaire a celui du b16, mais avec entree/sortie d'eau plus petites, et mieux adapte pour le d14 une fois rentre il reste pas enormement de place pour la wastegate, donc je suis oblige de modifier le collecteur un peu, et je me prends encore la tete pour le filtre :S après modif: le petit intercooler a demande très peu de découpe du parechocs heureusement!