TAKUMI03

Ced, tu l'as ton EP3? En fait il te reste plus grand chose a faire sur l'EK Manu, et pour tes suspettes, tu devait pas monter des amorto genre Bilstein?

MDR, a mon avis c'est parce que c'est pas une vrai sportive...

Oui j'y est pas encore penser.

Oh oui! Une FD2! Hmmm... Je suppose qu'il n'est pas équipé pour une géo mais, est-ce qu'il aurait un contact qui me permettrais de passer par lui pour faire faire une géo avec des données personnels? Ici pas moyens de trouver un garage qui veut bien le faire, pourtant je reste dans les tolérances constructeurs.

En espérant qu'ils est pas été trop refroidit par J's car...

Ouai quand j'ai lu ta présentation juste après avoir posté ici, je me suis dit, "ben voila ma réponse!" C'est cool en tout cas! Tu lui passera le bonjours, et bon courage!

Au faite Vin's, il fait un peut de pub Vince pour Japcar Import? Parce que je trouve dommage de pas en entendre parler, le seul qui en parle c'est toi. Il a officiellement commencé?

Cool!

Ouai merci!

Je te remercie mais je peut pas faire celui de Vanne. Sa me ferait 400km aller/retour, c'est pas le moment la je suis au chôm', et si je trouve du boulot j'aurait à peine assez de tunes pour y aller. Mais merci quand même! Je vais regarder un peut dans les garages du coin, on sait jamais.

Faut absolument que j'arrive a dégotter un essaie de cette caisse! Mais il y en a rarement dans les garages du coin. Va falloir que je prospecte!

Si elle est de 2005, tu paiera la taxe carbon quand tu fera la CG, avec une 2006, tu aurait payé la taxe carbon avec la CG, mais en plus tu l'aurais payé tout les ans. Il y à pas un coin moins dangereux sur le parking? Moi je pourrait pas m'en empêcher, imagine, tu sors d'une journée ennuyante comme pas permis, et la, tu monte dans ta petite machine a plaisir, toute fraiche en plus! C'est si linéaire que sa? C'est ce qui me fait peur sur cette caisse. (oui, il est pas impossible que j'en achète une un jour, mais normalement non, dans les même prix je peut me trouver une FB).

Enfin j'avais pas vue mais celle de Titou est de 2006! Tu a pensé a la taxe Titou?

Le problème, c'est qu'elle est de 2006, donc tu paye une taxe carbone en faisant la carte grise, et en suite tout les ans! Mais sinon elle pourrait être intéressante!

Ah bas par contre ouai c'est un coup de poker, mais c'est pareil avec un acompte! Je n'ai pas encore eu à aller en Angleterre ou en Irlande chercher une caisse, mais sa arrivera surement tôt ou tard! Alors, après quelques jours a son volant(je suis quasi sur que t'a été au bahut avec! ), qu'est ce qui te plait dedans, qu'est ce qui t'embête?

Pas forcément, pas mal de compagnie descendent leurs prit au dernier moment pour remplir leurs vol, surtout hors saison, et puis pas besoin d'hôtel! Tu part tôt le matin, tu va voir la caisse, et si sa va pas, retour aéroport, ou gare, et hop t'est rentré le soir même! Avec le boulot qu'a mon père, je voit bien comment sa marche, et t'inquiète, il y a toujours des places!

Après t'es pas obligé d'envoyer un acompte. Si t'est assez rapide, tu vas la voir le weekend même et si elle est pourrit temps pis, t'a perdu le prix de 2 billet d'avion.

Youhouuu!! Elle est classe en bleu! Alors t'en est content?! Bien moi je serait bien repartit avec la jolie Noble!! C'est une M15 ou M16?

Ok, tu garde la Bluebird? Seb et President, oui la 787B est ma préféré, mais si on inclus les modèle de compète sa devient moins marrant, et moins réaliste! Et oui, le règlement a "bizarrement" changé après la victoire de Mazda en 1991. Il est important de noter qu'a cette époque Porsche dispose de l'investissement le plus élevé au 24H, et a donc une influence énorme sur les dirigeants de la FIA. Il est clair que le changement de règlement, qui interdit tout type de moteur alternatif au "piston/manivelle", n'est pas anodin. Et enfin, il est très important de souligner aussi que la victoire leur est revenue grâce a la fiabilité de leur moteur, oui oui, j'ai bien dit FIABILITE. Au chrono, et en course, les 787 puis 787B était loin d'être les plus rapides, a vrai dire c'était les plus lentes, mais a contrario les plus fiables! D'ailleurs, sachez qu'en 91, les trois Mazda engagée ont finit la course. Mais ce n'est pas les seuls victoires d'endurance des moteur rotatifs, une RX7 privée gagnait le championnat IMSA en 1980 si je me trompe pas, et en suite Mazda officiellement en RX7 3 fois a la fin des années 80. Et je ne compte pas les nombreuse victoires de RX7 en endurance Australienne, devant des Porsche, tient dont! Voila pour la parenthèse histoire/coupdegueule, car oui, cela fait bien longtemps que l'argent régis le déroulement des course de sports mécaniques les plus importantes...

Non non Titou, pas Citroën, Mazda! Mais du coup, elle remplace la quelle? Parce-que j'ai pas trop suivie je croit. Elle remplace ta S13?

Il a fait les bonnes choses apparemment! Moi aussi je préfère la FD, quoique non, je préfère la FB! Mais mon rototo préféré s'en est encore une autre...

Tu as des photo?

Oui Vin's, il n'y a que le 1.3L. L'histoire des 100 000km, malheureusement, il y a trop peut de propriétaire a avoir assez bien mener leurs moteur pour ne pas avoir ce problème, du coup sa n'a aucun impacte sur les "ont dit", mais sachez que ceux qui font gaffe, et s'en servent comme il faut(un rototo sa marche en haut, sa tient en le menant comme il faut, pas en se trainant comme un papy, ou en tirant a froid, ou en coupant nette a chaud!), passent les 200 000km sans soucis(a part le trio infernal...), et sans perte de puissance, ni problème de démarrage a chaud. Présente la mec, j'adore cette caisse!

RENDEZ-VOUS SUR LE PARKING DU GEANT POUR QUE CE SOIT PLUS PRATIQUE Comme ce n'est pas un fastfood, nous ne pourrons pas trainer avant d'aller au resto. Donc à 21h on va au resto, ok? Je n'ai pas réservé, car on ne sera pas beaucoup, si vous pensez que c'est nécessaire, dites-le rapidement. Cool pour Jordy! Moins pour Jojo féminin. Ouai t'inquiète Pasdbol, on sera la, en hologrammes...

Ouai, c'est pas étonnant en même temps! Entre une trentaine de passionnée a embaucher (et encore je vise peut être un peut large), et plusieurs milliers, il y a une différence, donc non, pas beaucoup de passionné chez les généralistes. Par contre, savoir formé de l'intéressement, et de l'attachement (autre que pécuniaire) au travail demander a son employé, sa c'est une qualité rare, et présente chez Koenigseeg.