TAKUMI03

Alors prend le temps de le faire s'il te plait. Croit moi, tu n'aimerais pas être dans la situations malheureusement courante de celui qui reçoit des amendes par dizaine qu'il n'a pas commit! Et sache que ce n'est pas simple, ce sont des procédure énorme, très lente, et parfois couteuses!

Ouai ouai t'inquiète! La déjà va falloir qu'ont voit réellement la place qu'on as aussi, pour répartir en suite.

Oh sa va hein! Poisson jaune: Pénis d'hippocampe! Pas d bol: On régleras sa lors d'un concert de Black Sabbath... Yoshi: Profite, profite, lorsque je reviendrait, je n'en serait que pire! Re Poisson jaune: Ma vie ne se résume pas à des PQ, non mais oh! I'l be back!

Bien jolie tout sa! Par contre pour petite précision, l'Alpine blanche est une GTA, et non une A310. Et tu as oublié de cacher la plaque de la R33.

Sa vous fera des vacances!

Pourquoi rajouter "squad" ou un autre mot nous rassemblant en tant que groupe d'individus, alors que vous vouliez arrêter SJR pour arrêter les ont dit sur tel ou tel groupe d'individus? Moi je trouve que CJC, Celtic Japanese Car, sa suffit largement, nous somme sur la plateforme de partage CJC, point barre. Non? Autrement pour t'embêter un peut Mathieu, le dessin me fait plus penser a une ST162, qu'a une 86 Levin... Pour les Kanji, il faudrait savoir comment s'écrit Celtic Japanese Car, ou quelque chose qui dit "passionné de voiture", un truc comme sa. Mais il faudrait que sa soit suffisamment court pour garder un ou deux sigle Breton.

Je serait pas la! Par contre je sait pas si Yoshi viendra.

Je pense que oui, surtout que je croit que la tienne est en très belle état!

Ben pour le V8 ricain, tu peut te tourner sur un bon vieux break américain, sa coute pas grand chose, et c'est pratique (argument pour ta femme...)

C'est pour sa qu'il est précisé "voiture anciennes, rare, ou atypique". On aimerait avoir une certaine qualité, ce n'est pas péjoratif(j'ai moi même une merguez ), mais nous aimerions avoir des auto qui plaise et surprenne un maximum de personne. Carbu, tu peut venir avec l'une d'entre elles, ou les deux? Les deux sont très intéressantes. Notre ami devrait normalement exposer sa GT Turbo d'origine fraichement restaurée! Manus, sa serait avec plaisir! Ta FN2 est tout a fait dans l'esprit recherché, Ced!

Ok ok!

Ah bah la du coup, j'adhère bien plus au parechoc avec tout le reste et les canards! Bonne inspiration! J'aime pas trop les bas de caisses par contre.

ok! Au fait, pourquoi tu est passé sur les Enkei plutôt que les Buddy?

On peut changer la photo si on a une mieux entre temps?

Je m'en rend déjà compte entre la ZX et la GT-R, je sais que je roule plus et depuis plus longtemps avec la ZX donc je la connais mieux mais la GT-R c'est trop gros et trop puissant pour se faire plaisir sur route ouverte. C'est pour ça aussi que ma prochaine voiture sera un Secma F16, ça ne fait que 105 ch mais aussi que 560 kg, et puis ça me fera découvrir la propulsion (et le drift? ^^). J'aurais un garage avec traction, propulsion et 4x4, avec un 0-100 en environ 4, 6 et 8s, le confort moderne, une GTI à l'ancienne et un petit cabriolet 2 places sans assistance. Je crois que j'aurais de quoi varier les plaisirs. j'aurais plus qu'à me payer des cours pour apprendre à m'en servir. Je te vend une de mes MX5 des que je l'est finit, sa te fait déjà le cab, pour les assistance suffit de supprimer l'abs et la DA... Sans déconner, pareil, le kif serait de posséder ou d'avoir posséder a peut prêt tout les type rapport positionnement moteur/transmission qui existe dans l'automobile. La Secma, c'est moteur arrière?

T'as racheter le set a Kutiva?

Du coup tu vas virer les Wilwood. Les Etrier de DC5 sont vraiment meilleur que les wilwood, ou c'est juste pour passer sur du plus grand avec les disques d'S2000 et avoir plus d'endurance? Tu prend des disque Black Diamond? Je préfère quand même le rendue des Buddy, mais pour la piste on s'en fout, au moins en doré sa va bien avec le rouge! Les "gros AAC de", tu précise pas, sa sera quoi?

Tient par exemple, la Team orange pour prendre une team connue, elle ne pratique le drift 'actuel' que pour être dans le coup et faire les championnat ou les show, pour les quels on leurs demandent toujours plus de fumé( ), mais comme il le disent souvent, ce qu'ils préfèrent, c'est le vrai DRIFT, pas le "Power sliding"! PS, Manus et Seb', j'adore vos façons d'appeler ce réceptacle a connerie d'adolescent... Sinon Seb', a mon avis, tu prendras toujours plus de plaisir au volant de ta ZX sans fioritures que dans une compact sportive actuel.

Réponse a Manuh(Nasty) du post sur la MX de Mlle Morgan: Ben ouai le drift qu'on voit en compète maintenant! Mais le vrai Drift, dérapage contrôlé , le plus artistique et celui des début du drift, c'était savoir contrôlé une glisse roue bloqués, et les gaz ne servait qu'a ressortir du virage plein gaz en faisant de la fumé! Et la c'était les petite caisses légère qui s'en sortait le mieux! Maintenant qu'est-ce qu'on voit? Des caisses de 800ch qui donne un pauvre coup de frein a main en entré de courbe et remette gros gaz direct, après ce n'est qu'une nué de fumé... Je suis pas un adepte du drift actuel, bien plus du vrai drift, la base du drift.

Suite du HS sur le délirium.

Ben je t'assure que sa suffit a drifter, même sur sec. Et encore plus en pont soudé. Tu sait, une AE86, sa n'a jamais réellement fait 125ch d'origine, et pourtant sa a suffit a pas mal de drifteur au début. La puissance sa sert au powerslide, mais le vrai drift ne nécessite pas de forte puissance.

C'est marrant, les jantes d'EVO sont souvent montée en jantes piste sur CTR! C'est cool de pouvoir refaire la carto!

Putain tu doit être d'une impatience la, en voyant l'échéance arriver! Et au fait pour la carto, vous allez en refaire une une fois fini l'admi?

Ouai c'est pour sa, moi je conseillerais un set genre B6 et amorto courts. A moins que tu est envie de pouvoir modifier la hauteur si t'en as envie... Tiens, un petit conseil pour tes pneus, regarde sur LBC, des fois il y a des très bons pneus neuf a vendre pas bien cher par les particulier pour des raisons diverses. J'avais choppé mes 4 Bridgestone quasi neuf pour 100E par exemple. Sa pourrait t'éviter de te ruiner pour 2 pneus en 17", et le faire plus rapidement.

Alors la tu te trompe! Il y en a même qui drift en Miata 115ch avec pont ouvert... Avec le pont soudé 115ch suffise largement, faut savoir qu'une MX5 NA ne fait qu'une tonne, et a une répartitions des masses en 50/50, ce qui permet de jouer sur les transfert de charges sans mauvaise surprise. Perso je sais pas drifter, mais je peut te dire que même en pont ouvert, si je chatouille ma Miata la ou il faut, elle part direct! Le problème c'est que je sait pas garder et contrôler ma glisse. En tout cas fait toi plaisir a son volant!! C'est une super caisse! Certainement l'un des meilleurs choix pour une première propu, avec en plus l'effet cab', sa c'est kiffant!