Thoem

C'est un salon plutot rapide. La suspension la rend sportive a conduire sans etre casse-cul. Je passe tous les jours devant une station qui vend du E85. Je roule pas au E85 pur, mais un melange avec du sans plomb qui donne du E40 voire E50 et la voiture roule pareil. Pour le futur je vais sans doute installer des pots cata "sport" et eventuellement liberer un peu la ligne tout en essayant de garder une sonorité agreable pour les longs trajets.

Bonjour a tous, comme certains se rapelle peut etre j'habite en allemagne depuis bientot 2 ans. La S13 se voit bouffer de plus en plus par la rouille, j'ai decider qu'il etait temps pour une nouvelle voiture. Tout un tas de voiture etait sur la liste mais au final je me suis decider pour une Lexus LS400 UCF10 premiere serie annee 1994 avec environ 180 000 KM. Biensur quasi toute options a part la suspension a air mais la voiture a ete equiper d'un kit ressort court + amorto Bilstein ainsi que des jantes O.Z en 17 pouces. Place au Photo: [img][/img][img][/img] A part ca le moteur est un 4 litre V8 32 soupapes avec 245 cv. Filtre K&N, et cable HT Magnecore. Interieur cuir noir, tous est electrique et surtout marche sans soucis. Voila petite presentation rapide, d'autres photos vont suivre Bonne soiree a vous tous Thoem

Je viendrai peut etre faire un tour en bretagne cet ete.

Comme certains le savent, j habite en Allemagne depuis 11 mois. La S13 a eu des combines filetes HSD et les freins vont etre changer pour passer en 5 trous avec un melange de pieces de S14 et 300ZX Biturbo. D abord faut que je trouve des jantes en 17 pouces et en 5 trous biensur.

Il y a pas de speciale pour Turbo. C est le flacon bleu qu il te faut. Mecacyl CR. J achete mes flacons sur ebay.fr

A mon gout ta beaucoup trop souder sur le diff. Imagine le poids en + sans parler des vibrations si il y a un desequilibre. Les ponts que j ai vu avait des petites soudures entre les dents.

Pas facile, comme mon pere et mon frere ont eu tellement de caisse quand j etais gamin mais ca donne a peu pres ca: -Citroen SM avec son V6 Maserati sous le capot et ligne fait sur mesure -Mercedes 420 SEL et 500 SEL annee 1989 tous deux moteur V8 -Golf GTI 1800 annee 1983 J ai eu l occasion de faire des petits tours avec la SM a l age de 13 ans quand il y avait personne a la maison La 420 SEL, j'ai ete que passager mais a l epoque j habitait encore en Allemagne et mon pere l envoyait a fond sur Autoroute ou AUTOBAHN comme on dit chez moi. La 500 SEL je l ai conduit (en mode legal avec permis et tout) c etait pas triste non plus Les divers Golf GTI de mon frere: que des bons souvenirs en passant de la 1.6 GTI puis 1.8 GTI a la 16 S ca faisait toujours plaisir. Apres c etait l epoque Gran Turismo et j ai tout de suite pris plaisir avec les voitures japonaise comme la Skyline HKS ou bien la R30 Silhouette en passant par les mythiques Toyota GTone

Je me permet de poster un petit clip d'un film que je regardais quand j'etais gamin Le nom du film est Phantome ou bien The Wraith (en anglais)

Ca me rapelle un truc

Salut tout le monde, me voila de retour sur le forum, j'ai enfin une connection internet haut debit qui me permet de faire un tour sur le forum sans une attente de 5 minutes avant que la page ouvre.

Merci les mecs, j´aimerai passer + de temps sur le Forum mais j´habite dans une zone grise de l´allemagne où le haut debit n´est pas disponible, du coup j´ai une connexion 56k donc je vous laisse imaginer la galere pour ouvrir une page. Le Haut Debit est prevu pour Septembre, donc dès que c´est disponible je passerai + de temps sur le Forum.

Je me suis renseigné pour le C.T en ce qui concerne l'ABS il suffit de dire au testeur que le temoin est allumer et c'est sans contre visite.

v'la le boulot pour l'interieur, mais ca vaut le coup, ca rend vraiement bien. Bonne continution

Demain je fais tester si l'ABS fonctionne ou pas deja, apres si je trouve pas je vais virer l'ampoule. Pour ceux qui connaisent les S13 savent tres bien que l`ABS est plus un handicap qu'autre chose parce qu'il regule tres lentement. D'ailleurs sur la S13 l'ABS est inactif tant que les roues ne sont pas bloquer, donc le liquide ne circule pas dans le systeme lors d'un freinage normale.

C'et bien ce que je compte faire, si je trouve pas la panne demain

Pour trouver la panne, j'ai fait les bases comme fusibles et regarder le faisseau etc...mais j'ai pas envie de me taper le diagnostic de fou qui est ecrit sur le manuel d'entretient. Je vais essayer 2 ou 3 trucs demain mais si je trouve pas, ca va plutot etre radical...

Je passe au C.T. la semaine prochaine, j'ai donc ete obligé de remettre l'avant stock sur la S13, vu que j'ai as encore eu le temps de racheter un phare et de faire la modif pour que ca arrete de eblouir les voitures en face. Petite question, j'ai mon temoin d'ABS (Anti-Lock) qui reste allumé, est ce que ca posse un probleme au C.T.?

Tu peux acheter un cata sport qui fraine beaucou moins les gazes, c'est clair que ce genre de truc n'est pas donner, mais l'avantage c'est que tu le monte et apres t'es tranquille pour le C.T et j'en connais qui ont plus de 300CV sans souci.

Si ca existe sur CA18 mais le moteur etait dans un autre chassis. Tient la video:

Pourquoi tu veux mettre un compresseur? Ca va te couter tres cher, sans parler de la cartographie. Il y a d'autres moyens pour avoir de la pression a bas regime avec un Turbo.

On verra bien, il y a du boulot en carrossserie, pour le C.T il y a les pneus a changer et le Turbo rend l'ame, j'ai un Turbo de rechange mais je suis pas tres motiver pour le changer vu la galere que c'est.

tu vend combien ta voiture etc .... Avec C.T neuf 3000 Euros Sans C.T pour 2500 Euros Je mettrai une annonce prochainement pour la voiture.

Je sais pas encore, j'ai une autre S13 là bas, mais il y a du boulot sur le moulin. Mais ca risque fortement d'etre Japonais.

Je vais tres certainement vendre ma S13, vu que je fait habiter en Allemagne. J'ai deja mis une annonce pour l'avant de Silvia. Si je suis encore là je vais venir au rasso du mois d'avril

Bon annif a Hinac,drixe et mac fly.