Thoem

J'ai ouvert un nouveau post dans "garage des folies"

Bon voila commencont à reunir les differents Stages de prépa sur CA18DET Je vais commencer par mettre le stricte minimum en Stage plus ce qu'il faut mieux ajouter. Stage 1 : Puce Stage 1, Admission et echappement liberés, pression turbo 1 Bar. Pour plus de perf et fiabilité : FMIC, Radiateur d'huile, Walbro 255L/H, Boost Controller. Stage 2 : Modif deja citer en Stage 1 + Puce Stage 2, T28, FMIC, 1 Bar boost avec Boost Controller, Walbro 255L/H Stage 3 : Modif deja citer pour Stage 2 + Puce Stage3, GT28RS, Injecteurs 444cc, MAF de 300ZX Z32, 1.2 Bar voir 1.3 Bar de Boost Après viennent les pistons et bielles forgés et là il y a tellement de variations possibles que c'est un peu long à citer. Arriver au Stage 2 un embrayage renforcé s'impose. Passons aux puissances : Stage 1 environ 200-230 CV Stage 2 environ 260-280 CV Stage 3 environ 290-330CV

Dit moi tous ce que tu compte installer

Stage 1 = T25 Stage 2 = T28 (le T28 d'une GTI-R a un carter echappement plus gros que S14) Stage 3 = GT28RS ou T3 ou equivalent

EE8 a raison c'est la faute du garage, mais ca risque de prendre du temps avec expertise etc...mais si au final ils te remboursent un moulin...

Elle est propre ta caisse. Par contre le mecano qui refait tout un moteur et prend pas le temps de regler correctement l'avance c'est un peu comme faire tout le boulot pour rien Elle a combien de KM ?

T'aurais dit allemand ou anglais pas de probleme, mais congolais pourquoi au juste ta trouver une caisse pas cher là bas?

ah oui en effet elle est plutot bien attaquée par la rouille. Juste à voir les photos de l'echappement on se dit que ca doit peser tout ca. Bonne continution.

C'est surtout que pour l'instant j'ai un 2eme T25 a la maison. Je compte un jour passer en Stage 3 mais je risque de mettre autre chose que du Garrett, pour tester et pas faire comme tous le monde.

Pas une mauvaise idee de faire une Bible CA18DET. . J'en connais aussi des histoires concernant ce moulin qui font froid dans le dos. J'ai vu sur un forum en allemagne que la temperature d'huile peut monter jusqu'à 160 degrees avec un moteur stock. Je comprend pas pourquoi Nissan n'a pas mis un radiateur d'huile. Des vielles caisses qui dure, oui il y en a plein, mais j'en connais pas beaucoup en 1.8L 16 S Turbo.

attention thoem,beaucoup on voulu drifter avec un CA18DET STOCK et a chaque fois il a pas aimer c'est un CA18DET quoi c'est méchant mais c'est fragile Je dois dire que je suis pas d'accord quand tu dis qu'un CA18DET est fragile. Ces moteurs ont atteint un certain age en plus les anciens proprio. qui font souvent des entretiens insuffisants, pas etonnant que ca lache quand on les stress. D'autre part si c'est pour faire du drift avec ce moteur il y a certaines pieces a changer et rajouter.

J'ai demonter mes durites de l'echangeur aujourd'hui et il y avait as mal d'huile dedans. Sachant que la durite qui part du cache culbuteur et branchée à un catch tank depuis 6 mois et le catch tank etait totalement vide. Donc mon Turbo crache plutot de l'huile coté compresseur (vers l'echangeur) et pas à la turbine (coté echappement).

J'hesite a me preparer une S13 pour le drift (j'en ai une 2eme) mais le manque de circuit en Bretagne me fait beaucoup hesiter. Si il y aurai plus d'occassions pour en faire (legalement) ce serai super. En ce qui concerne le budget je crois que beaucoup de monde surestime le cout pour se monter une caisse pour le drift. Je veux dire par là que au debut on apprend de toute facon donc une petite prépa suffit largement du genre : 1) Pont autobloquant ou differentiel soudée 2) Combiné Fileté 3) Siège baquet + Harnais 4) Virer tous ce qui sert à rien. Et voila on peut apprendre à faire du drift et avec le temps on remarque peut etre des petites choses que l'on veut améliorer,

Bordel j'avais oublié, desolé

Salut, J'ai reflechi à un truc, ce serai bien si il y aurai une section speciale pour discuter plus en détail de problèmes concernant nos caisses plutot que de mettre ca dans la partie presentation caisse. Je sais pas ce que vous en pensez mais je trouverai ca plus pratique, comme ca la section presentation voiture reste plus reservée aux voitures et aux accessoires qu'on y rajoute aux fur et à mesure. P.S : Je sais que je viens d'arriver sur ce forum donc ne le prenez pas mal c'est juste une idee comme ca.

j'ai fait 30000 km à 0.7 Bar et 30000 km à 1 Bar et le turbo etait pas neuf quand j'ai acheté la voiture.

J'adore les RX-7 surtout le moteur hors du commun.

je connais les faiblesse du t25 mais le mien a fait 2 et demi à 1 bar (faire chauffer et refroidir la regle d'or en turbo). J'aimerai bien mettre un gt28rs mais pas de sou donc ca sera mon t25 de rechenge qui va prendre le relai en attendant quelquechose de serieux puis avec suspattes et frein d'origine mon Stage 1 est plus que suffisant pour l'instant mais je compte passer en Stage 3 un jour.

Ca y est j'ai sortie les bougies et rien de suspect donc ca doit etre le Turbo qui commence a rendre l'ame.

Ca va c'est as trop cher pour la Celica vu ce qu íl y a à detordre en plus passage au four. En fait je connais un carossier peintre moi aussi donc faut que vois avec lui histoire d'avoir un tarif.

à Kartman29 : je penche pour un trubo fatigué moi aussi, je regarde ca plus en detail cet aprem. à Almera : Tient moi au courant pour la peinture et combien ca coute environ. Sinon est ce que quelqu'un a deja envoyé un turbo en refection je pense que le mien ca doit se limiter a la bague central et aux joints. Dans un autre sujet j'ai entendu parler d'une boite à Baud dans le 56.

non j'ai pas travailler la bas, j'ai fait 3 ans de meca au sacré depuis je bosse dans l'entreprise familiale (rien a voir avec de la meca). La merco etait grise class S annee 89 en 5 litres rabaissé avec des jantes.

exactement le monde est vraiement petit. Tu viens en S13 aussi le 8 Janvier? J'espere que je pourai venir avec ma caisse parceque le delire avec la fumee a l'echappement ca me met pas specilement en confiance mais bon on verra. Erwan il vient jamais a vos rasso ?

euh tout au debut j'avais une poubelle de Ford orion blanche et apres une Golf 2 GTD blanche. Donc todd c'est erwan si j'ai bien compris? oui je connais gwenall aussi, erwan il avait une 309 qu'il avait repeint en bleu et mis un moteur diesel dedans si je me souviens bien. Ahlalla que des bons souveniers du sacré

oui j'etais dans sa classe tu le voit encore ou des mecs de ma classe? Je conduisait la Merco V8 a l'epoque