Nicolas3566611

Oui j'ai vraiment bien triper bien progresser ( je pense ...) même si j'ia encore beaucoup a apprendre .... C'est une full piste j'ai un plateau porte voiture

Bon voila un petit résumer de ma journée drift avec la FDC a pouilly .. C'était le pied total La première cession catastrophique ... la voiture tirai tous droit ..... Pourquoi ??? j'allai trop vite ... je freinai trop fort .. et j’avais 3bar et 3.5 bars a chaud dans les pneu AV Et le temps d'adaptation a toutes les modif .. une modif qui ma énormément aider a ratarper énormement d'erreur le fait d'avoir rajouter de l'angle de braquage ... Sinon plus les cession se déroulai plus sa venais .... en 1 mâtiné j'ia fumé 6 pneu L'aprem a été encore plus démoniaque j'ai réussis a faire des enchainement de virage et c'était trop trop bon Après quel cession j'ai proposer a un très bon prof de venir avec moi pour voir ce qu'il en pensai Mr VELL ( un très grand merci à toi pour les conseil ... ) Résultat j'ai compris comment le drift marchais c'est bon sa mais j'ai encore beaucoup a apprendre : Bien lâcher le volant pour laisser guider la voiture .. Ne pas lâcher les gaz trop brusquement en fin de courbe ... Apprendre a mieux connaitre ma voiture et savoir quand ou et a quel moment les suspension sont comprimé ou non ... Sa c'est les grande ligne après y a plein de chose a apprendre Super content de ma journée j'ai fini par passer l’oméga en fond de 2 au rupteur et avec le plus d'angle possible et en gérant toutes la glisse sur les virage suivant Au final j'ai fumé 18 pneus dans la journée je suis super content J’ai vraiment hâte d'y retourner maintenant encore pire qu'avant pour pouvoir mettre en pratique plein de chose .. En attendant que je tri mes vidéo voici une série de photos je mettrai les plus de 680 photos de la journée sur facebook plus tard

Un peut de taf ce soir Reste encore a faire : Câblage des manos final et des sondes sur les manos il me reste juste abrancher le plus et le moin les fusible les sonde et les mans son câbler sur le connecteur Installer le porte fusible et les câbler pour les manos Fixer la batterie a l'AR correctement Installer le fusible de 150A Faire une pate de fixation pour le mano de pression de turbo Faire des fixation pour les caméra Remettre du liquide de refroidissement :mrgreen: Quelques photos : La batterie fixer avec une boite a coté ixer a la caisse et isoler pour y mettre le fusible de 150A Et les 2 entré d'aire qui prennent l'entré d'échangeur d'aire d"origine

Bon pas beaucoup de taf ce soir étant donner que je suis rentrer a 19H45 et que j'ai commencer a taffer sur l'auto a 22H30 et la je viens tous juste d’arrêter ... Reste encore a faire : Câblage des manos final et des sondes sur les manos Installer le porte fusible et les câbler pour les manos Fixer la batterie a l'AR correctement Installer le fusible de 150A Faire une pate de fixation pour le mano de pression de turbo Faire des fixation pour les caméra Remettre du liquide de refroidissement :mrgreen: Sinon j'ia fait autre chose j'ai préparer correctement mes 2 entrée d'aire qui vont faire passer l'aire de l'entrée d'échangeur d'aire d'origine au filtre directement plus qu'a faire des petit trous dedans mettre un rislian et c’est bon mais je fait pas tous de suite je suis pas sur de pouvoir monter la S13 sans enlever le parchoc ....

j'ai pas les tune pour et j'ai une autre solution s investir dans un tirant réglable de chasse comme sa tu avance plus le bras inférieur donc la totalité de la roue

Sa fait un bout de temps que j'ai pas donner de nouvelle donc après une journer de taf dessus pour la finir pour le roulage a pouilly la semaine prochaine . Elle est avancer mais pas autemps que j'aurai voulu ... Donc suppression de la bande noir sur la par-choc AR et remontage de celui ci Installation d'une plaque supplémentaire au niveau du silencieux pour éviter qu'il se trimbale dans tous les sens Installation d'une protection par chaleur supplémentaire pour éviter de me cramer les pattes Pliage des bordure de longerons pour éviter que sa frotte mais je suis toujours pas en buté de crémaillère que sa touche toujours mais sa fait quand même un bonne angle de barbare Vidange moteur et installation d'une plaque sandwich avec sonde de T° et pression Vidange du liquide de refroidissement et installation support de sonde et sonde T° Et j'ai mis d'autre stickers sur les ailes AV et supprimé les AUTOGEAUGE qui n’ont pas apprécier le soleil ... Reste encore a faire : Câblage des manos final et des sondes sur les manos Installer le porte fusible et les câbler pour les manos Fixer la batterie a l'AR correctement Installer le fusible de 150A Faire une pate de fixation pour le mano de pression de turbo Faire des fixation pour les caméra Remettre du liquide de refroidissement :mrgreen: Gonfler tous les pneu a 3.5 bars Et une chtit photo du dessous ou on vois bien la modification de la ligne la barra anti-rapprochement AR et la magnifique carter de pont peins en orange Bon sur ce je vais me pieuter j'ai arrêter a 00H45-1H et demain boulot lol

Voila mon angle de braquage actuel après la géométrie ... Par contre va falloir que je pli un peu les tôle du longerons qui dépasse parce que sa touche un peut j'hésite a couper et faire une soudure ou replier sur elle même .... a l’arrêt quand on braque a fond on les formes du pneus ....

Bon géométrie de la voiture faite Carrossage AVG : -2°56' AVD : -3°18' ARG : -4°11' ARD : -3°26' Parallélisme AVG : -0°29' AVD : -0°27' ARG : 0°28' ARD : 0°29' Va vraiment me falloir des tirant réglable pour supprimé le carrossage AR et pouvoir le régler plus précisément a l'avant .... Sinon j'ai pas pu faire moins pour le para AR j'aurai bine mis a 0 mais les tirat d'origine me le permette pas ... Dernier chose aujourd’hui j'ai reçu des stickers d'un future partenaire ....et j'en est pausé d’autre que je savais pas ou mettre avant

Bon voiture charger sur le plateau ce soir demain je fait la géométrie au boulot vais lui mettre de l'ouverture a la titine

Y a plus de question a ce posé ... Mon frere est tombé a moto sur piste et c'ets pété la clavicule Mes parents flip que j'ia pas d'arceau et du coup mon père est pas chaud pour que je m'en fasse un donc je vais devoir en acheter un .... j'ai déjà mon idée en tête mais je trouve pas beaucoup d'arceau pour S13 ... .... Y a : cusco apex et après ???? A la base fin aout je devais avoir tous les tirant driftworks existant pour la S13 mais vu que je vais devoir acheter un arceau y aura rien de tous sa

Bon petite test hier soir 8 jantes de S13 plus une paire de 16" plus une paire de 15" sa rentre dans la S13 Je pense que je devrai avoir assez sa me faite au total12 pneus a fumé .... plus les 4 16" qui sont sur la voiture .... A lohéac l'an dernier j’avais fait 1 paire de pneus sur la journée mais la y a les amortos qui vont bien crocher et les pont souder qui va jouer ....donc j'ia vraiment aucune idée de ce que je vais bouffé ...

Quelque photos de l'avancement intérieur .... Donc plaque de démarrage en carbone avec l'ajout du bouton de warning J'ai aussi installer un vrai/faux coupe contact il coupe l'alimentation général a l’arrêt mais moteur tournant il coupe pas le moteur c'est un 2 pôles un 6 pôle viendra plus tard ....

Ouai enfin c’est quand même bien profond et sa fait chier sur une peinture toutes neuve qui na pas encore vu la piste ....

Bon petit new mais pas trop bonne ... Avec le mauvais temps des dernier jour le barnum ou était abriter la S13 a plier ( qualité de merde , et pourtant le prix ... bref ..) Les dégât sur la voiture sont l'aile AR gauche qui est rayé assez profond malheureusement donc elle restera comme sa . Sa me fait chier mais je me dis que sa aurai pu être pire vitre brisé ou aile carrément enfoncer ... bref le barnum si j’arrive a le sauvé servira plus pour la S13.... Donc cette été va falloir que je me fabrique un abris en dure sinon elle va pas apprécier de rester longtemps dehors .... Sinon voila une photos avec l’échangeur qui est fixé correctement

Secret professionnel ... Nan j'ia juste scanné les fond de compteur après les avoir démonter et j'ai modifier avec totoshop après et après j'ia imprimé les fond de conteur d'origine sont en dessous pour pouvoir transmettre la lumière correctement

Bon comme il a fait un temps pourri et qu'il fait toujours un temps pourri d'ailleur je me suis tripé a me faire un fond de compteur perso Y a certain trous qui on pas été fait volontairement d'autre je suis pas encore sur sa dépendra de ce que sa donnera sur la voiture ...

Oui 2 fois plus grand + 1/2 fois Et faut savoir qu'avec l'entrée d'aire d'origine de l'IC il est pas utiliser a 100% l'IC d'origine ...

A ton avis ???? Je suis pas fous a ce point la j'ai plein de finitions a faire ... Mais faut que la voiture sois présentable pour le 19 juin si je peux l’emmener sur brest pour le breizh drift show j'ai refait le faisceau a l’intérieur mais devant une fois le PC mis et le capot fermer on vois pas les fil mais sa devrai pas tarer a être refait de toutes façon encore quelques fil a viré et sa devrai le faire

Bon intercooler monter reste a ajuster tous sa et faire la finitions Il est pas très droit pour le moment puis faut que je revois des truc sur les fixations Sinon je vais utiliser l'entré d'aire d origine de refroidissement d'intercooler pour amener de l'aire frais direct au KAD je pense que sa devrai le faire .... J'ai aussi déplacer la dump de l'autre coté comme sa elle m'embête plus au niveau du KAD Je ferai un système sur les durite souple pour éviter qu'elle se déforme quand le turbo chargera sa évitera le lag ....

Bon aujourd’hui j'ia fait une acquisition imprévu Je suis en stage dans un garage en ce moment puis je discute avec un mécano puis a un moment je lui dit ba tien je cherche un Intercooler en long pour mettre en frontal . Il me répond mais tien j'ia sa par la . Je regarde l'IC il est tous neuf ... tu me le fais a combien ??? Ho rien je te le fil .... Donc me revoilà a la maison avec un IC bon il est pas super grand comme j'avias en projet mais sa sera toujours mieu qu'un IC d'origine il fait dans les 60 cm sur 15 cm ... J'ai commencer a aire un piping mais j'ai un truc qui me plais pas donc faut que demain j'aille piquer de la durite souple et de la durite rigide au garage demain Sinon pour le moment il est placer a plat sur le parchoc donc si je le laisse comme sa il va pas etre refroidis a fond donc je vais faire une petite découpe dans le parchoc pour pouvoir le mettre un peut plus droit ... Mais je peut pas le mettre totalement a plat comme il est pas maxi grand l'entre d'aire est tres proche du longerons ...

Question au possesseur de S13 et au concepteur d'arceau .... Quel est le meilleur endroit dans la S13 pour placer l'arche sachant qu'il y a de grande chance pour que la plaque qui retiendra l'arche sera boulonner et non souder ... POSITION 1 ou 2 ??? merci....

Sur mes schéma il parai tous souder mais j'aurai pas mal de pièces de boulonné .... Et comme je dis depuis le début c'est une aperçu j'aimerai bien qu'il y ressemble mais quand je serai dans la voiture a le faire c’est sur qu'il sera différent car y aura surement des truc qui pourrons pas aller .... Pour le moment je fait sa pour avoir l'avis de plusieurs personne qui on fabriquer des arceau et qui en fabrique et qui savent de quoi il parle .... par ce que c’est pas en regardant un arceau d'une autre personne que l'on peut dire faut faire comme si comme sa .... Je dis pas sa pour vous c'est juste que je le post de mon auto sur 7 forum différent donc sa permet d'avoir plusieurs d'avis mais de voir pas mal de conneries aussi ...

Justement tous les facteur sont pris en compte ... C'est une voiture de COURSE et quand tu regarde une VRAI voiture de course mon arceau parai minable ..... Certe le croisillon sur le toit sa c’est a voir mais le probablement quand tu fait des X dans l'arche ou dans la parti arrière sa fragilise la structure et c'est moins utile que de faire comme j'ai fait ... C'est ce que j'ai appris sur le forum de la FDC par plusieurs personne qui on fait des arceau ... quand tu fait un croisillon sur l'arrière en fette tes 2 point en bas peuvent bouger l'un avec l'autre alors qu'avec une barre horizontal et une autre transversale tu minimise l'effet de torsion dans le sens droite gauche et dans le sens haut bas A la base je voulais faire la barre horizontal et le croisillon mais on ma dit c’est trop y aura trop de soudure sur le même tube et sa se fragilisera ..... quand tu soude tu déforme donc tu fragilise ....donc les mec qui on 50 tube a arrivé sur le même tube c’est pas bon du tous ...

Quelques rajout et j'ai modéliser a l'arche le tunel de transmission pour se donner une idée .... mais il est pas l’échelle ... il est juste a la bonne hauteur ... 2 question du coup la transversal dans l'arche je doit la faire jusqu'en bas comme sur mon dessins ou alors je doit la mettre a la jointure de l'arche et de l'horizontal jaune ??? Sinon les liaison entre l'arceau AR et l'arche doivent etr fixer comme je l'est est mise sur l'arche ou sur la l'horizontal jaune de l'arche ???

Je viens de refaire l'arceau avec les conseil que l'on ma donné et les cotes de la S13 c’est beaucoup plus réaliste Même si c'est pas encore sa ...