Nicolas3566611

Bon aller cette aprem je suis aller cher mon carrossier tafer sur son auto changement des garniture de frein ( sur une simca ) donc c’est les garniture au sens propre LOL sur les 4 roue .... On a commencer a souder les bras inférieur ce soir vers 7H 30 du coup LOL MAIS c’est souder La rallonge et le renfort est souder il me reste plus qu'une plaque a fabriquer pour renforcer comme il faut Y a de la finition a faire évidement lol y a des moment le poste partais en couille lol et coupure de courant LOL mais sa tien MDR puis une fois renforcer sa va le faire , j'ai hâte de me retrouver au volant sur piste Pose à blanc du bras juste fixer au niveau de berceau et juste emboiter sur le pivot pour avoir un aperçu Et voila ce que sa donne sur l'auto

j'ai apeller martin pour voir comment faire Et je vois vell cette aprem on en reparlera Il y aura des renfort sous le bras pour répartir les effort sur tous le bras et pas que sur l’endroit ou sera ma rallonge J'ai vu avec mon carrossier qui est tôlier formeur qui refais des châssis complet c'est lui qui ma dit comment couper la pièces et c’est lui que me fera les soudures

je suis pas le premier a faire cette modif de cette façon .... y a pas de souci a ce faire ma pièces fait la forme du bras .... Puis il y aura un renfort en dessous ... Je me suis inspirer ce qu'avais fait MARTIN sur sa S13 ... au niveau de ma pièces la seul différent c'est les toutes petite patte qui sont arrondi et pas avoir un angle nette ... vous verrez une fois fini

Pas de souci a ce faire j'ai tous meuler comme il faut j'ai vu avec mon carrossier Et pour l’épaisseur ma plaque est plus épaisse que le bras d'origine Donc aucun souci a se faire

C’est le BUT quand la roue sera braquer elle sera beaucoup plus a plat

Bon ba le cap du : je peux plus aller en arrière . est passé Bras inférieur couper rallonge et renfort préparer je ferai le renfort du coté rotule une fois que sa sera souder pour avoir la taille exact Donc voila la bête couper ... Voila la bête avec le renfort et la rallonge J'ai fait un petit test bon j’ai poser sa a l’arrache , pour faire sa bien j'aurai du descendre un peut l'amorto etc ..... donc dans cette position sa donne sa donc quand sa sera souder j'aurai encore plus

Me re voila enfin ... Après 16 litres d'huile .... 10 litres d'huile de boite ..... et non la nissan va bien j'ai juste fait l'entretien du pickup 4x4 :mrgreen: Donc maintenant que c'est fait je peut remettre la S13 dans le garage et commencer les hostilité ..... Juste une petit photo ( désoler qualité portable ) histoire de dire qu'elle est dans le garage sur le pont prête a perdre du poids puis au passage j’adore son pti cu avec ces feux miam miam ....

Bon des new Changement de programme pour quelques point donc voila al liste de chose a faire mis a jour Arceau 6 point apex ( commander / nouveau partenaire au passage ... a suivre ) Baquet homologuer FIA Extincteur homologuer FIA Film antidéflagrant Tirette de coupe contact autre liste des chose a venir Twisted Evil 3 manos fiable .... Une ventilation intérieur qui marche correctement Revoir tous le câblage du faisceau et supprimé et relocaliser toutes la parti du faisceau qui est devant le moteur ... Sinon pas de passage en V-mount car je n'es pas les finances pour avoir tous le matos pour le réaliser , donc découpage léger de la face avant pour mettre en place le nouvelle échangeur quand même Et sinon découpage des pivot pour les raccourcir et limite l'effet ackerman , et comme j’ai pas le moyen d’investir dans des cales pour déporter mes roue je vais rallonger mes bras inférieur ... je vais avoir un carrossage de Si non j'ai une machine a pneu et une équilibreuse a la maison maintenant donc vais pouvoir monter mes gommar tranquillement

Yeap Voila mon échangeur avec une couche de noir histoire que sa fasse plus propre je sais pas si sa restera comme sa mais bon après l'avoir bien nettoyer jamais pas comment il tait donc une couche de noir mat pour le protéger pour le moment il est dans un endroit assez humide .... Puis sinon une modif que je devrai faire en même temps quand al voiture sera démonter modif des pivot de roue j'ai vraiment pas le budget pour passer en pivot driftworks ou wisefab Donc voila se que sa donne actuellement Et voila a quoi se devrai a peut près ressembler une fois modifier L’intérêt , gagné plus d'angle bien sur en réduisant la distance entre le point de fixation de la biellette et le centre de rotation du pivot , mais aussi diminuer voir supprimé l'effet ackerman , pour ceux qui veulent savoir qu'elle est cette effet je vous invite a aller voir sur google car sa peut être longue a expliquer

Un peux de new depuis le temps En prévision une petite liste de chose a faire sur la S13 pour cette année car je compte participer a une manche du drift challenge Indispensable pour le DC : Arceau 6 point apex Baquet homologuer FIA Extincteur homologuer FIA Film antidéflagrant Tirette de coupe contact autre liste des chose a venir 3 manos fiable .... Une ventilation intérieur qui marche correctement Revoir tous le câblage du faisceau Et la gros boulot : Découpage de la face avant pour allégement et passage de l’échangeur en V-mount D’ailleurs voila un aperçu de mon futur échangeur que j'ai récupérer qui est en cours de " réfection " y avait un petit trou j'ai réparer et il tien 3 bars de pression donc sa devrai suffir dimension de la parti refroidissement 60 cm de longueur , 20 cm de hauteur , 5 cm de profondeur )

Bon le pere noel a fini sont tour du monde Du coup il est repasser par la maison Short shift et pommeau NISMO maintenant plus d’excuse pour foiré les rapport

C est en fessant des erreur que l'on apprend ;)mais l’erreur était pas super énorme sa ma dégouter lol Puis ne y repensant 10 minutes de roulage après l’embraye ma lâcher donc j'imagine même pas la prochaine fois que je tournerai sur le sec avec le nouvelle embrayage

Bon en attendant d'autre photos et vidéo du 111 décembre voila une vidéo de mon passage au super laps au driftshop days comme dirai certain sa passai c'était beau , mais bon pour une deuxième sorti avec le pont souder je suis quand même fière de moi

Petit montage vidéo en caméra embarquer . C'est loin d'être mes meilleur passage c'est peut être même les pire .... Mais je devais faire un cadeau souvenir a ma passagère pour son anif Je précise aussi qu'elle n'avais pas peur mais qu'on rigolais a chaque fois ... Pour ceux qu'il l'on déjà vu de toutes façon on peut que rire avec elle ....

Voila un petit montage pour donné un aperçu de cette journée piste La vidéo est charger a 95% je pense qu'elle sera finis de charger d'ici 30 minutes

Bon résumer du Old School Drift Day sur le circuit du val de vienne . Pas facile première journée sous la pluie , sa ma permis de voir ce qui allais pas sur la voiture comme les essuie glace lol et ma ventilation (intérieur) qui marchai quasiment pas et quand elle marchai elle enlevai la buée du passager ... lol Bref fenêtre légèrement entrouvert sa la fait Sinon première parti de la mâtiner roules en 16 a l'avant et en 17 a l'arrière et ba c'est pas facile grosse galère le moulin n'étant pas " gonflé " avec les 17 fallait cravacher pour la faire partir en glisse et ensuite une fois en glisse sa allai mais dé que sa glissai moins sa raccrochai a mort et limite coup de raquette l'angle de braquage ma beaucoup aider .... j'ai fait 2 cession comme sa après je suis passer sur du 15 et sa été le changement radicale je pouvais l'envoyé comme je voulais mais elle en fessai qu'a sa tête et allai ou elle voulais aussi .... D'ailleurs j'ai eu le droit a une médaille en fin de journée je suis celui qui a fait le plus de sorti de piste de la journée ou il a fallu me sortir de la piste je devais pas être loin de 10 sortie avec le record ultime de 2 BAC dans le même tour . Donc la parti pas super top c'est fait .... Passons a mieux La pluie c'est très bénéfique au final pour apprendre..... Au début de journée passage de certain virage en 2nd pas mal de rupteur ... j'aime pas trop d'ailleurs ..... donc test de passage de la 3 dans les courbe début pas facile sois des passage rater ert du coup je tirai tous droit sois trop de gaz tête a queue .... mais au bout d'un certain temps j'ai réussis .... puis au final la pluie c'est arrêter un moment et j'ai pris un peut d'assurance et j'arrivai en 3 sur les virage a certain moment peut être limite du sous régime mais avec un coup de câble et plein gaz et grâce au 15" sa passai .... mais sa c'est pas fait en 1 cession non plus Bien content d'avoir réussis a passer certain virage comme un ours lol Pour ceux qui connaissent le circuit au bout de la ligne droit des stand il y a un double droit qui se referme j'ai réussis a passer le double en glisse en arrivant pas loin des 90° au milieu des 2 virage avec sur-virage de l'arrière et sous virage de l'avant pour que sa passe , me demander pas comment j'ai fait je sais pas lol dommage que j'ai pas de photos y aura peut être des vidéo ou photo d'autre personne .... Sinon y a aussi un double droit juste avant la ligne droite opposé j'ai réussis a passer les 2 virage en 1 seul fois mais très très tendu les roue arrière devais être a quelques cm du bac je l'est fait 1 seul fois car après j'avias pas envie de me sortir ... faut savoir que quand on est dans le BAC on y reste ... j'ai réussis a sortir 1 seul fois d'un BAC mais j'étais plein gaz et sa été très très juste je pensai pas en sortir .... Grâce à la pluie j'ai pu apprendre a ne pas me servir des frein pas mal de sorti dans les bac parce que j'avias freiner ... a un moment j'ai tirer le câble j'étais pas trop mal mais pour moi j'arrivai trop vite j'ai légèrement freiner sous la pluie sa a du bloquer l'avant et tête a queue en arrière dans le bac .... Donc au final freinage très très doux .... Par contre en milieu d'aprem et fin de journée quasiment plus de frein a main du fait que sa chauffai j'ai donc essayer autre chose ce que j'ai utiliser ( sans le vouloir ) a ma toutes premier journée piste quand la voiture était stock comme le frein a main bloquai pas énormément j'utilisai les frein pour transférer la masse vers l'avant et délester l'arrière .... Pas simple a mettre au point mais en fessant des test sa a finis par payer et sa ma permis de laisser refroidir le FAM sur certain virage .... Sinon au niveau de la piste très impressionner de l'adhérence même sous la pluie le train avant était coller au sol sauf quand y avais vraiment beaucoup beaucoup de flotte mais sa c'est inévitable Niveau organisations rien a redire pas mal de commissaire de piste avec les drapeaux et le gérant du circuit avec sons 4x4 qui a pas arrêter de tourner pour sortir les auto des bac plus de 50 sorti de piste si je dis pas de bétise Sinon bonne petite équipe lorenzo et sa femme many et bichon nono-senpai , une ami chloé ,mon pere mon voisin et bibi Merci a vous tous pour les coup de main et l'ambiance Place à quelques photos J'ai plus de 250 photo et 40 minutes de vidéo filmer des gradin donc je ferai un montage dans les semaines a venir 0.... Vous pouvez déja voir pas mal de photos sur facebook http://www.facebook.com/photos/clusters/?id=1229037354&frecId=32688279&qn=1323721889&tid&success=200&session_id=1323722002&start_step=18&start_time=1323721889&failure=0&aid=2151071#!/media/set/?set=a.2857725202110.2151071.1229037354&type=1&notif_t=photo_album_comment

Bon ba aujourd'hui j'ai récupérer un deuxième ventilo Donc ce soir motivé j'ai fabriquer le système pour les fixer il reste juste 1 patte a faire Du coup j'en est décaler un et il se chevauche au milieu mais par contre du coup y a plus de 75% du radiateur de refroidis car il sont a fleur sur les coté et quelques cm près niveau hauteur c'est la bonne taille . J'ai brancher les 2 avec des cable de batterie sur une batterie sa souflle bien il on pas l'air de forcer lun sur l'autre et la ou sa se chevauche sa a pas l'air de faire grand chose . Je testerai sa ce week-end sur piste au passage j'ai pas encore virer le visco temps que l'installation ds ventilo est pas terminer ( elec etc .... ) je l'enlèverai quand le système sera opérationnel Mais de toutes façon je le prendrai ce week(en au cas ou y a un truc qui va pas ....

Aujourd'hui petite acquisition , y a des voiture épave dans le fin fond du parking de la concession ou je suis en stage en ce moment je suis aller zieuter d'un peut plus près j'ai trouver un renault epress j'ouvre le capot tien sa m'intéresse sa Donc récupération d'un ventilo de refroidissement pour la flotte Y a 3 express cracher demain j'en récupère un autre si j'ai le temps Faudra que je rétrécisse les pal pour pouvoir mettre les 2 ventilo certes sa sera peut être pas aussi bien q'un ventilo tous beaux fait pour mais au moins avec 2 ventilo comme sa je pense être tranquille . Petite question je compte découper sois les 2 sois 1 seul des ventilo , et par rapport à la découpe vous pensez qu'il y a des risque que les pale du ventilo se barre quand je vais découper car je vais être obliger de supprimé tous le cercle qui tien les pal uniformément ... Ou alors l'autre solution c'est de pas découper les ventilo mais d'en décaler un de façon a ce qu'il passe par dessus l'autre .... j'ai vraiment pas grand chose si je les découpe pas il doit y avoir a peine 2-3 cm ou les ventilo se chevaucherai ...après je sais pas si c'est bon car sa va faire double appel d'air et des turbulence peut être .... Sinon changement de programme pour mon site internet j'ai du zaper une étape le site que j'avias crée n'est pas totalement gratuit donc j'ai changer d'hébergeur et voila mon nouveau site internet http://www.wix.com/cocorico666/new-drifter

Bon la bonne nouvelle de la journée en vidéo Donc démarreur OK embrayage OK rallenti OK j'avai perdu au driftshop day une vis qui permetai d'entrouvrir le papillon des gaz pour tenir le ralenti donc j'étai tous le temps sur le gaz pour la tenir ... problème résolu

C'est sur quand tu connais pas au début tendu de venir lol Mais c'est beaucoup plus simple que sa en a l'air Toutes les personne qui vienne cher moi ce trompe au début de toutes façon temps que tes pas venu 2-3 fois tu rappelle mdr Plus cambrousse y a pas ma maison est au milieu des champ mdr

A oui c'est vrai c'était sa Merde du coup tu sais ou j'habite lol Y a de quoi faire

Je l'es est pas vu en vrai même si elle sont venu cher moi " j'étais pas le ce jour la lol " il était venu déposer des truc Mais je lui avait fait ds photoshop pour voir ce que sa donnai .... Sa va être violant

Il s'avère que le vendeur est tous simplement sur le forum BSP c'était doug Et sa fait longtemps que je savais qu'il voulais les vendre puisque je sais quel jantes il va avoir sur la sienne quand elle renaitra ....

Il s'avère que le vendeur est tous simplement sur le forum BSP c'était doug Et sa fait longtemps que je savais qu'il voulais les vendre puisque je sais quel jantes il va avoir sur la sienne quand elle renaitra ....

On verra bien Je vais essayer d'éviter de faire trop de clutch kick de toutes facon le circuti sera nouveau donc je pense pas faire le bourin Je connais le tracé du circuit j'y suis déjà aller mais jamais en pilote ni ne passager