kartman291

tu verra les ds2500 sa change la vie une fois chauffé sa mort comme il ce doit!

putin cette embrayage il fait bander!!! belle pièces pierre!!!!

Alors vérifie tes bougie et resserre l'écart d'électrode de 0.1mm. sur une s13 quand tu met des bougie froide que tu la prépare et que tu met de la pression de sural tu a forcément des raté quand tu prend 4500 5000 et que le turbo est en pleine charge, Il faut donc regapé les bougies: moi j'avais au début des raté a partir de 0.85 bar mon écartement était de 1.1mm j'ai regappé a 0.9, je prenais facilement 1 bar pui a 1.1 des raté de nouveau, j'ai reggapé a 0.75 et a 1.25bar j'ai toujours pas de raté. Donc a toi de voir mais en général on regapp quand on met plus de pression de sural, il faudrait que tu sache a combien tu souffle. ou peut être que tes bougie son rincée... Une fois cela vérifier tu pourra attaquer les bobines.

Faut que je fasse le mien aussi, tu a trouver un fil HT correct a mettre entre la bobine et la bougie pour pouvoir metre la pince de la lampe deçu?

Sans oublier qu'un mec de perf silvia sort 390 cv du ca18det en interne stock 100 000 km!!!

Ben si tu a des plan pour gt28 neuf fait partagé, cependant il y a deux référence de gt28: celui de s15 et le GT2560R - 466541- 4 Si tu peut trouver le deuxième et sa bride d'admission a moin de 800 euro livré en neuf sa le ferai grave.

oui je suis de ton avis aussi mais il n'a pas forcément le budjet pour metre 900 euro dans un turbo.

jolie score 30 000km a 1bars!!le t25 peut se montré vaillant parfois! Si tu a de l'huile coté admi, sa indiquerai plus une usure des palier et donc peu etre pas de fissure coté échappement, ce qui serai cool pour toi car tu pourai refaire le t25!

ta réussi atenircombien de kilometre a 1 bar avec le t25?

pour la boite a baud, j'habite a 5 km je n'y suis jamais aller mais un amis lui a acheter un gt2554r a 800 850 euro, donc ces tarif son correct, de plus il fait de l'échange standard de turbo d'origine et dans ce domaine la il a une bonne réputation de ce que j'en est entendu. En revanche il faut que tu sache que le t25 d'origine prendra pas longtemp les 1bar que tu lui met, ce turbo peut tenir 200 000 km en configue d'origine mais dés qu'on lui met une ligne ou un boost controler(donc quand il prend plus de préssion) il ne dure pas longtemps du tout, deplus quand le t25 fume c'est e ngénéral le carter d'echappement qui est fendu, et la il ne suffit plus des kit de réféction pour le réparé. TURBO OUEST: http://reparation-turbo-echange-standard-bretagne-rennes.turboouest.com/index.html sur ceux bonne chance pour neutraliser ces fumé d'huile cramé

Pour ton problème de fumé, on dirai ton turbo, quand un turbo est fatigué ou mort: -il fume a chaud seulement quand la voiture est au ralenti depuis quelque minute -il ne fume pas a froid -il ne fume pas a chaud dans les tours.

OUi oui le mec a mis ses turbo a l'arrière de la ligne, totalement débile mais il devait plus avoir de place sous le capot

Bientot il y aura autant de s13 que de clio...

gros boulot sur cette s14 sa devrai etre mechant! Le turbo c'est quoi? qu'el son ses spec?

Vraiment un super projet que je suis depuis qu'el que temps sur perf silvia. C'est vraiment le projet le plu aboutie et réfléchie que je connaisse en france.

Salut et bienvenu a toi, oui tres gros projet sur cette s13! certainement un des plus poussé de france!

Ouai c'est une vrai tuerie par contre la bagnole de pampena est ignoble!

tu peut me rajouté

Ok Ok j'ai les info que je veut lol c'est sur qu'a 80% en etant d'origine c'est carrement juste! Bon tout de suite la je suis entrain de m'instruire sur le forum 3si fr , il y a des sacré énervé!! Et Pour l'intercooler oui il est changer si tu vien vendredi chez angel tu le vera peu etre, par contre il obstru beaucoup le radiateur d'eau c'est chiant.

Bon qu'elle que news de la voiture, je suis entrain de me lui refaire une santé, donc au programme: -arbre a cam -gros echangeur frontal -embrayage stage 3 -+ de pression de turbo Donc l'arbre est installé, le gros FMIC aussi ; par contre il obstru beaucoup le radiateur d'eau et la voiture prend 10° de temperature d'huile en plus, mais cela va etre réglé. Et l'embrayage exedy va pas tarder a arrivé. En fonction des resultat je metterai peut etre plus de pression de turbo si j'arrive a avoir une temp° d'admi plus faible.

Pour les porschiste tu doit pas en etre loin! mais alors si tu te lache en prépa la c'est fini pour eux:D Sinnon je ne c'est pas combien ta cartographie d'origine tiens en préssion de turbo mai comme je t'avait dit avec les pièces que tu a pour l'instant le bon ptit truc a faire serai un boost controller pour ésséyé de gagner 200 a 300g de préssion et donc ganger une bonne poigné de chevaux Comme tu la constater toi même changer la présion de turbo sa change grave la caisse! Sinnon tu est a combien de chevaux en théorie avec ligne + admi ?

Tres jolie voiture d'une grande propreté pour l'avoir vu en vrai!

Salut et bienvenue ici! i tu a le temp passe a lorient le vendredi soir tu pourra parler entre passionné de japonaise.

ba oui fallait que je me donne des escuse pour pas en acheter! lol mais c'est vrai que dans le fond ce n'est pa indispensable mais qu'es que sa peu changer une voiture!