kartman291

Je serai présent si j'ai le temp de monté mes pièces ce week-end, vu le temp sa va etre dur!

le problème était qu'il y avait 5° d'avance en moins que la normal

car je cherche si il n'est pas inscrit sur des forums et ou il présente cette S13. pour voir si il n'y à pas eu des misères de faites à cette caisse :/ Ah ok. Non impossible, il utilise pas trop internet. Mais pour résumé le mec a l'aire vraiment honnête, pas de soucis la dessus. Il a racheter cette caisse a un mec qui l'avait un peu ruiné. Les feux marchait plus ect ... 1000km après il a pété le moteur. il l'a donc remplacer par un dans les même km que le compteur, c'est la que le turbo est monté a 0,9bar, il ne comprend pas pourquoi, et il a du décaler l'allumage car sinon elle ratatouillait. Il a refait entierrement la voiture, peinture, interrieur cuir, il a deblaxoné tout le dessous de la voiture pour la protéger de la rouille, il a acheter les jantes neuve avec les pneux, refait la distri ect... Il était mécano lui. il a 3 voiture il c'est très peux servi de la voiture depuis le qu'elle roulait. il a fait 2000 km environ Donc soit il s'est fait entubé en achetant le moteur, soit y'a vraiment un prob pour pété 2 moteur en si peux de temps... Le moteur a mangé 0.9 au lieu de 0.7 c'est normal qu'il ratatouillai car il avai surement des bougie d'origine mal gapé, ratrapé cela en augmentant l'avance a l'allumage, c'est du n'importe quoi, c'est le meilleur moyen d'avoir du cliquetis et en conséquence détruire sa chambre de combustion=> soupape, piston, culasse, bloc,==>>perte de compression.

Peut être présent si toutes les pièces sont monté d'ici la.

L'afr n'a rien avoir avec le RON du carburant.

Sa chauffe ici t'a commander de la sacré pièces, le potentiel va etre très élevé!

je viens de voire l'histoire écrou de bielle, je croit qu'il y a un moment fau changer de metier... serieux le mec est timbré ou quoi

ta sacrément bien récupéré la culasse, beau boulot

ben suite de l'histoire pour l'instant pas grand chose, je vais consacré mon temp a refaire mon kart puis le revendre car je change de catégorie et j'en achete un autres. On vera la s13 apres

Bon c'etait la lampe strobo qui déconnai, on en a utiliser une autres aujourdhui et c'est bon a

Ca me fait vraiment marré ce mec est vraiment mauvais mdr...

Wahou mec mais c'est un effet d'optique ou tes frein son immense, c'est en combien de Diam?

Et sinon oui manu, la voiture a un potentiele "pièces de + de 300cv", il faut maintenant la réglée, si je n'arrive a lui sortir c'est chevaux avec cette carto et ce con d'allumage, je passerai en nistune.

A oui sur comme je le disais l'injection d'eau c'est vraiment terrible pour les grosse prépa, par contre ouai je sais pas trop comment ils font pour l'étincelle. ben si tu veut j'ai déja la carto, m'enfin c'est une carto générique qui est plutôt safe qui est donc pas top niveau perf, mais pas méchante donc je ne devrai pas avoir de cliquetis. C'est un réèle problème qui me fait cliqueté. pour faire la carto ouai c'est cool etant donnée qu'on en a déja fait quel que une au lycée, mais de toute façon je n'est pas la nistune donc pour le moment non. Et je ne met pas d'injéction d'eau si tu veut car le ca18det tourne a 400 cv sans problème de cliquetis, donc m'encombrée avec ce système+ le budjet+ le poid sa ne vaut pas encore le coup, quand j'en serai a 700 cv oui Non mais il y a pas de soucis les forum c'est fait pour partager les avis, si'l sont diffèrent c'est tans mieus car sa permet d'apprendre.

Et oui mais l'eau est un moyen drastique pour baisser les T° tandis qu'un carto bien réglé sur un moteur pas trop pousser permet de pas avoir de cliqueti, toute proportion garder, c sur si tu met 2 bar de sural avec 40° d'avance... pour mes 300 ch sur 1.8l je trouve totalement inutile l'injection d'eau car le cliqueti peut etre maitriser bien plus facilement. De plus enrichir n'a pas que pour but de baisser les température bien que cela soit très loin d'être négligeable, le cliquetis dépend de la vitesse de combustion, "plus la vitesse de combustion est élevée moins on a de chance d'avoir du cliquetis", la courbe de la vitesse de combustion en fonction de la richesse a son maximum a une richesse d'environ 1.12 1.15, c'est pour cela que c'est ici que l'on a le moins de chance d'avoir du cliquetis. De plus les stratégie de carto essence des constructeur automobile est d'enrichir un max pour la "protéction échappement", donc tu n'y croit peut etre pas mais je te garanti que c'est démontré l'augmentation de la richesse diminue les T°. On fini quand même a des richesse de 1.4!

La baisse T° n'est qu'une partie des raisons qui empèche de cliqueté en enrichissant...mais je ne suis pas la pour faire un cour en ligne. l'injection d'eau, c'est vraiment pour des moteurs énervée je ne mis suis pas encore penché, il faudra que je regarde. Et ou a tu trouver tes chiffres cela m'intéresse! L'essence étant un composé je n'arrive pas trouvé son CP! je n'est que son L

Ben si bien sur, l'enrichissement du mélange te permet de refroidir tes température de combustion, et ton enceinte thermique, évidement évidament dans une certaine mesure... Ouai il va falloir etre sur du réglage c'est ultra important, et de l'essence. A partir de la si j'e nest encore, je pencherai pour des chambre de combustion encrasser avec des résidu de calamine mal placé créant des point de haute temp° ou un injecteur qui merde un peu juste assez pour etre trop pauvre sur un cylindre, et pas trop pour pas etre détectée a la largebande. Jvé mettre du carbu 9000 j'aurai des piston tout neuf!!! mdr

Non normalement non, a moin que la carto soit vraiment méchante en avance...mais a priori non, et je tourne tres riche donc c'est étonant.

Maintenant je pense a autres chose: l'autres jour j'ai fait de l'essence dans une petite station, c'est la gérante qui ma servi, elle ma demandé "95?" moi "non 98", allez savoir ce qu'elle ma mis je n'est même pas regardé, en plus avec ces problème sur les rafinerie francaise... peut etre que jme suis taper un plein avec le l'essence de merde avec a peine 95 de taux d'octane, je referai un plein d'E10 avec de l'octane booster pour monté a un taux de + de 100

AAAh désolé les gas c'etais pour vous faire réagir, non mais sèrieu sa aurai trop pu arrivé, si j'avais pas fait gaffe au bruit. Et ba du coup jme suis remis au réglage d'avant et j'attend d'avoir une autres lampe plus récente...!

Bon ba j'avais bien du cliqueti, le moteur est mort piston fondu, mais non c pas vrai! par contre j'avais bien du cliquetis, j'en est déja entendu sur banc moteur je sais donc éxactement le bruit que sa fait.Je suis retourné faire un éssai aujourd'hui, sa faisai belle est bien un bruit de cliqueti quand je méttai de la charge,j'ai remis mon cas a son ancienne position, et magie plus de bruit!!! Donc la lampe que l'on avait devait etre mauvaise!!!!!!attention dangereux!!!!!!!!!!!!

réglé le cas c'est vraiment essentielle sur s13

Aujourd'hui réglage de cas, j'avai -1° d'avance au lieu de 15!!!!!!!!!!!!!!!! énorme!!! j'ai donc reréglé a 15° et ésséyé rapidement car la route été mouillé sa a l'air vraiment vraiment bien plus puissant qu'avant, logique, par contre en rentrant quand j'accelerai j'entendai comme n bruit de cliqueti qui ne pas du tout plus, mai j'ai l'impressio nque c'est plutot une fuite a l'echappement, une pièce qui vibre.

Ah merde désolé mec!

C'est bon la ligne est fini sa passe nikel! Plus qu'a ésséyé demain si il y a de l'essence dans les station