Manusw201

Bon pas de nouvelle ici?

Vous vous rappelez de lui /t2752-un-francais-habitant-le-japon? Je crois qu'il recidive sur le forum ae86gt à ce niveau sa devient un problème clinique

c'est "à partir de"donc à mon avis une lotus c'est 200€ plutot

http://www.leboncoin.fr/services/276791806.htm?ca=6_s A 60€ je veux bien essayé une elise pendant 3H

C'est un peu pour ce genre de chose que le rasso de quimper c'est pris une claque , ma caisse à pas roulé de la soirée , mais j'ai eu le droit de me faire relevé les plaques , vous inquiétez pas que le jour ou on ce fait prendre pour par exemple grand excès de vitesse ou autre , au tribunal celà ressortira

ta du la regardé de près alors , bon je l'ai vu que vite fait aussi!

Là il y aura de la à roulé , même si vous ne venez qu'en spectateur prévenez ça motivé les autres à bouger!

C'est a un ami qui vient de l'avoir elle doit être blanche nan!

La gt86 doit être en concession à lanester je l'ai croisé près du CGR une orange J'irais la voir dans la semaine!

Bon ça doit marché quand même avec 618cv et 780N.m le pire pour moi c'est la rx8 la claque qu'il s'est pris il n'a même voulu de la feuille de passage au banc 50ch de moins que l'origine

78 daN truc de basaez c'est felipé?

J'avais mis des résultat sur ceux que j'ai vu en 618cv la supra rouge 375cv la supra blanche environ 280cv pour la r34 gtr à 10cv près j'ai lu la fiche sur le siège 182cv la rx8 265cv la s3 375cv puis 150cv pour la s4 elle foirait 131cv pour une 106 s16 258cv pour la subaru Sinon non je n'ai pas passé ma caisse , je venais juste de finir le rodage et avec mon ralenti yoyo j'aurais eu honte mais je pense être proche des 140-150cv

Ouais ils ont organisée une journée passage au banc et sa coûtait 60€ au lieu de 90€, ça commencé du matin apparemment jusqu'à 17h30 !

Au Power tech systeme c'est juste à coté du chemin de fer à queven

oui mais malheusement c'était bien la 230cv même d'après le N°de serie , le mec était [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] Et bien mesuré avec le carburant français la r34 fait dans les 280cv ! Bon je crois que je vais me faire tué mais j'ai pas flyer ni parlé du team SJR C'est à vous de bossé ils étaient quasiment tous du 22

plus de couple et de réactivité à 3000tr/mn et sa pousse jusqu'au rupteur 7800tr/mn voir 8000 , mais toujours mon soucis de ralenti Je l'ai fait test à Davalfa et ressent la même chose!

Bon il me manquait le support de comparateur rodage terminé

un bloc est un bloc c'est les culasses qui sont différentes (injection directe , déphaseur AAC)

Vu 2 supra dont une a felipé (618cv l'autre 375cv) , 1 subaru (258cv) , 1 rx8 (182cv au lieu de 232 :bball: ), 1 civic , une r34 gtr (280cv)

à lorient je ne sais pas mais elle est arrivé en france, un ami connaît un vendeur chez toy j'aurais surement droit à un essai

as tu entendu le "bruit" et non le son que font les nouvelle sportive turbo? c'est juste horrible après faut voir avec une ligne sport

le chiffre represente la cylindré 180sx 1.8L ,200sx 2.0l, 240 sx 2.4L ,300zx 3.0l ,350z 3.5L ,370z 3.7l là je suis pas sûr

Je ne fais qu'un rodage de 0km , car j'ai juste changé les segment et les coussinet ne doivent normalement pas avoir de contact mécanique(film d'huile) du coup je suis à 400km Comme j'ai retrouvé mon comparateur je cale les AAC demain , ça va envoyé pour un petit 1600 athmo

Ah oui j'ai entendu quelle sera équipé d'un DCI poussé à 130cv C'est cool si les constructeurs nippons ressortent une gamme de sportive pour les différentes taille de porte monnaie

La bête à démarrernan sans mal Tout d'abord problème lors du montage de l'allumeur , à cause des vis de culasse ARP qui sont en faite des goujon et nan des vis comme à l'origine! Et bien la partie fileté du goujon monte un poil plus haut que l'écrou et donc que la vis d'origine! Du coup quand j'ai mis l'allumeur , il ne rentrait pas bien c'est là que j'ai vu que roue dentée de l'allumeur touchait la tête du goujon , du coup j'ai meulé le bout de l'allumeur ça passe juste Après elle démarrais mal , car l'allumeur était décallé sur la MR2 c'est pas facile car on tappe dans le tablier du coup on voit pas ce que l'on fait! :cyclops: Après être à peut près calé le moteur ne tenait pas du tout le ralenti et tournait comme une patate , ça venait de la poulie d'AAC d'admission qui était décalé de 2° par rapport à l'origine , ouais mais le ralenti était trop bas , donc j'ai modifié des réglage pour le ralenti! Bref galère la mise au point reste de la finition pour demain , régler la richesse , le ralenti , et le papillon d'accélérateur! Sinon j'ai fait un petit tour et je n'ai quasiment rien perdu à 2000tr/mn pour le reste faudra voir dimanche àprès la fin du rodage )