Manusw201

Une copine à récupéré l'astra de son oncle il a fait 80000km sans vidange La voiture démarrais plus tellement l'huile bloquait tout! Ils ont vidangé la caisse et roule niquel et ne bouffe pas d'huile elle a 500 000km! La c'est quand même exceptionnel de faire 80 000km avec une voiture d'ancienne génération et surtout que la voiture ne consomme pas d'huile à outrance! Tu fais ça sur n'importe quel sportive , utilisé de façon sportive , le bloc est naze c'est sûr Mais c'est cool de voir une s13 de 500 000km roulé et sans trop de soucis! une moto comme j'ai/avais 750 VFR à fait 400 000km avec de l'huile carrefour et un entretient classique avec passage au banc tout les 100 000km et quelque sortie circuit et bien pas de perte de puissance et consommation de 25cl d'huile à partir de 300 000km! Fais ça avec une yamaha c'est peut comme une nissan à 100 000km c'est mort Takumi la C5 de tes parent doit être la dernière génération de moteur qui ont une bonne longuévité (2.0 HDI) maintenant à 300 000km le moteur est mort , les ambulanciers gueule pour ça ! les livreur aussi il font 300 000km en 2 ans donc un bloc tous les 2 ans (pour faire ça il roule jour et nuit sans s'arrêté ,en equipe) et apparement quelque soit la marque!

Peut être que les débardeurs pour les filles seront de qualité moindre , histoire d'être transparent au bout de 3 lavages

Nan ça doit jouer sur l'avance des deux AAC de 1 ou 2° , je vais la rodé avec un calage stock (110°-110°) puis par la suite je vais mettre l'AAC d'admission à 106° comme préconisé par Tomei Concrètement le calage 110° est un standart , plus le chiffre diminue et plus on remplie les haut régime au détriment du bas et inversement!

Un truc qui me fait marré au taf c'est les pneus continental anti-crevaison , sur la bande de roulement visible à l'intérieur du pneu il y a une sorte de gel qui fait que si tu prend un clou tu ne crève pas! Alors les mec ce disent "OOuuah trop fort je peux faire l'abruti ça crève pas" sauf qu'ils frottent les trottoirs comme des malades et déchire le flanc qui lui n'est pas anti-crevaison! :bball: Du coup dépanneuse car il n'y a plus de roue de secour sur les nouvelle caisse , et comme ce sont des pneus spécifique il faut attendre une semaine de livraison ! C'est bien la technologie

Pour travaillé deçu je suis obligé de sortir l'AR pour travaillé autour du coup elle est archi dégueux , mais pire que la prelude en 1 mois

Pistons et carter d'huile remonté manque plus que le haut moteur s'il fait beau demain , peut être quelle tournera le soir!! J'ai hâte quelle re-roule là elle prend toute les crasses ça m'énerve Par contre comme la culasse va être 1mm plus basse j'espère ne pas trop être embêté avec la barre de maintien du collecteur d'admission et surtoutles cahe de distri celui derrière la courroie qui lui est en ferraille ! Bref à voir

c'est good ça

Alors ça en est où ici ? ça tourne ou ça tond

Le top c'est flanc tendu et méga posé! sur route tu frotte partout et un drift sur un parking plat et tu déjante c'est très racing tout ça!!

74€ pour une rectif de 0.5mm

C'est bien les flancs extrêment tendu

J'ai reçu ma culasse à 18H et j'ai bossé dessus jusqu'à maintenant! Mauvaise nouvelle j'avais pas vu qu'il y avait des rondelles d'appui pour les ressorts de soupape du coup il m'en manque 3 , je vais si je les retrouve chez l'usineur je les aurais enlevé si je les avaient vu Et un autre point négatif , du faite de l'énorme encrassement du moteur , les soupapes d'échappement ne devaient plus ce fermées parfaitement , j'ai donc des amorces de chauffe sur 3 soupapes , en rodant assez bien je pense récupéré au moins 2 la troisième cera pas à 100% top! C'est en rodant que j'ai vu des tâche (point de chauffe) sur la partie de la soupape qui ce pose sur le siège! Sinon côté admission niquel , c'est rodé , remonté , et AAC posé et le tout huilé , tout est OK

Sinon l'ambiance sur BSP à l'air de ressemblé pas mal au SJR , le problème sur SJR c'est que les "ancien" quitte le forum et même les moins anciens! Ou sont moins présent vie de famille oblige! Josselin , yougs , EE8 , shindara , Toad , le saint , nono sempai , Davalfa , drifter Xl , fanto56 ,..... Bref les 3/4 de ceux que je connais ne poste plus sur SJR , mais du moment que les rasso soit toujours vivant ça va! alors je ne sais pas pourquoi le forum SJR interresse moins , je vois certains posté sur japancars et pas ici pourquoi , les autre personnes manque d'intérêt aux caisses des autre ou c'est parceque il n'y a peu de posts ! Parceque si tout le monde part parcequ'il n'y a pas assez de post ça ne va pas s'arrangé le forum va mourrir d'ici très peu de temps (c'est déjà un peu le cas) C'était un gros H.S encore une fois de ma pars

Tiens, personne t'a menacé ??? même pas bah oui je te comprend manu,c'est bien le suel ou endroit ou tu peu les pourrir Nan sur circuit , à lohéac il y avait 2 s14 une à son faisceau qui à pris feu et à Fay en ligne droite je tenais une s14 avec la prelude et vu comment elle fumait noire il était au taquet , et en virage :bball:

Manusw20=>mr2=>du gras

Et je suis sur SJR pour pourrir les nissan

D2J pour les sorties circuits

Nan c'est vraiment un film ça doit durer 1h30 ou plus

c'est la galère ça les bougies grippé!! 10.2mm mais c'est énorme c'est quel marque ?

au bout de 5min j'ai arrêyé de regardé

http://d2j44.purforum.com/t1288-sorties-circuit-du-28-juillet-2012 J'irais en spectateur avec un casque en espérant que je puisse monté en co-pilote lors d'une session , car je ne suis jamais monté du côté passagé sur circuit

et moi je la reçoit mardi mais je l'ai envoyé à AD J'ai vraiment hâte de voir ta s15 reroulé de nouveaux

Niquel !!! j'attaque la peinture des miens demain

Rubbers!! C'est l'histoire d'un pneu tueur (le pire c'est que c'est vrai) Quoi ça rapport avec l'automobile c'est un pneu!!

1 seule toy espèce de nissaneux Et équipé des caisse pour les revendre et acheté mieux est une grosse perte d'argent en préparant une caisse tu en aura toujours plus chers en frais qu'a la revente