Manusw201

Elle est quasiment depuis 6 ou 8 mois sur ebay uk , elle vaut son prix elle à l'air clinique!

[img][/img] [img][/img] Je croyais avoir pris plus de photos Voilà le bordal à monté pas de plan de montage sur la voiture introuvable sur le net , rien n'est prévu obligé de perçé la caisse , il y a juste la fixation sur le renfort arrière qui était prévu! L'aile ARG inondé , surment que ça passe par l'antenne , la j'ai manouché , ponçé et traité la rouille dans le coffre et sur la traverse AR ! reste un roulement de roue , jantes en 15 pas belle juste pour roulé avec des pneus qui tiennent la route , CT !

HKS hi silent alors!

Ah nah sans te voir en vrais il s'avait à qui il avait à faire

oui il a déjà fait de la piste mais avec sa celicaca t23 Hâte de voir ton scénic tuné

Pour moi c'est pas parceque c'est dur d'avoir des watt athmo que c'est mieux , mais le problème d'un turbo c'est d'avoir beaucoup de couple pour la même puissance qu'un athmo , c'est plutot une qualité d'ailleur sauf en traction il y a peu de traction turbo sauf depuis récemment mégane rs , focus rs et autre ... du fais de la difficulté de motricé et dirigé le véhicule en même temps pour moi traction c'est athmo !!!!!!!!!!!!! Après il y a une question de temps de réponse à l'accélérateur une athmo bien touché c'est , une turbo bien faite aussi mais souvent sa pousse trop tard ou trop brutal , c'est sensationnel mais plus effrayant que de faire "corp" avec la caisse. Et le bruit généralement un athmo est supérieur! l'air d'échappement n'est pas freiné pas la turbine et du coup sa chante plus par contre en 4 roue motrice c'est turbo obligatoire , pour pouvoir faire une dérive des 4 roues , puis en propu ça dépend les légère athmo et les lourdes turbo! Par exemple une mimix je la passe turbo , le moteur est trop peu performant d'origine ! le k20 est bien d'origine mais beaucoup mieux libéré , c'est ce moteur là qu'il aurait dû mettre dans la s2000

Le problème en athmo et les chevaux c'est que le moteur ne devienne pas trop creux pour un usage routier , par exemple en compet il monte mon 1.6L à 240ch , mais le ralenti est à 2500tr/mn tu n'as qu'un semblant de couple à 4000tr/mn et Pmax à 9000tr/mn ,pour avoir eu une moto ayant a peu près le même principe (400ZXR) c'est vite très embêtant de roulé 3000tr/mn de plus qu'une caisse ou bécane normal sans arsouillé! Heureusement là encore le k20 échappe à cette rêgle , du fait du Vtec + du déphasage des AAC (I-VTEC) Regarde pas un rb26dett c'est impressionant les tours que ça prend pour un turbo 6 cylindre de 2.6l

Ouais en plus ils se trainent tous

En tappant sur le net en 2 min tu trouve en tappant "correspondance pneus jante ", dénéralement il y a 4 ou 5 tailles possible par largeur de jante http://www.pneus-online.fr/table-des-correspondances-conseils.html Donc c'est ok!

aucune idée je connais absolument rien en slick

bienvenu ici !!

et avec AAC et carto 280cv je crois ! bref un super moteur athmo fiable coupleux et puissant! Sur japancar un mec bargo à fait une prépa de ouf €€€€ strocker en 2,4L et tout il arrive à 320cv et là il le passe en compresseur Grilled by mr2bzh22

Tu vas être dégouté mr2bzh22 car le k20 est l'un des seul athmo à gagné beaucoup de puissance assez facilement ! alors que le 3sge

tu as oublié le plus important le torsen à mettre dans la boîte Pour l'extérieur aucune idée , peut être un aileron sinon je vois pas

ah non , si c'est comme ça ! je demande le remboursement de mes cotisations annuelles , et que l'on linche le président actuel au lancé de légume Tampis , tout façon vu le temps qu'on a depuis des mois ça démotive , mais dès qu'il fait beau faut ce faire un truc comme ça sur toute la journée sa vaut plus le coup niveau déplacement que de faire juste un rasso le soir! bien qu'en même temps voir la tête de certain nordiste en plein jours peut laissé des sequelles

c'est l'un des circuits indoor qui donne le plus de sensation que j'ai pus essayé surment dû au faite que le béton soit défonçé ! si tu n'as pas assez de sensation c'est que tu ne te donne pas à fond

Je viens de regardé c'était les 6 ou ans du forum au début du mois en tout cas l'année dernière au mois de mars on avait fait un bon rasso pour ça!

l'échappement l'upgrade sur ces moteurs est de mettre le collecteur d'échappement de la version , oui quand un modèle/moteur m'intéresse je lis beaucoup et les données reste dans ma tête en contre partie j'ai énormément de mal à retenir les prénom j'ai des trous de mémoire énorme parfois

Faudra que je repasse dans le ch'nord vous chauffé sur le circuit de kart (le dernier coup s'était au rasso annuel qui date de pas mal de temps d'ailleur ) , le circuit est vraiment marrant mais je suppose que le traçé a changé depuis !

une pipe d'admission ou un collecteur d'échappement!!

mais quoi donc? pour le moteur ? chassis ? jante sa m'étonnerais tu viens de les repeindre

Pour la MR c'était le KAD et la célicaca c'était le super attelage de ouf

Surtout que je me suis moqué de toi Titou à la fin de la 2ème page du fouen japan day A chaque fois je le dit mais je commande en UK sous 2 - 3jours c'est à la maison , je commande en france au bout d'une semaine "c'est bon on expédie votre colis"

tu as oublié EE8 il y a encore "Chef" tu sais son copain il s'appelle poussin (Vin's GTR)

ouais mais elle roule pas , donc c'est peut être ça ! elles sont toutes sur chandelles hein Titou n'empêche tu as loupé un bon rasso