Manusw201

oui normalement c'est 9-10L elle a un problème , en conduite pas mal sport avec la mr2 mk1 8L/100km

c'est mort pour moi , même pas en spectateur!

La celicaca est passé au controle technique ! Là en fesant de la voie express sans tiré , elle est à 12L de conso , faut que je la décrasse!!!!! Et que je la révise , filtre à air changé , j'ai mis le même KAD que la MR2 c'est énorme , 4 bougies neuves , balais d'essuie glace changé , demain vidange-filtre à huile ,purge liquide de frein , embrayage , remplacement liquide de refroidissement, autoradio à monté remonté les garnitures de coffre et isolé , il n'y a rien pas de plaque de goudron , rien c'est pour ça que dans mes souvenir on entendait le moindre gravillon dans les ailes ! et j'espère pouvoir lui faire un lavage complet , et des photos! et après mécaniquement ce sera boîte-embrayage ,puis jantes en 15 taille 5*100 en 205/55 r15 88V et ce sera un bon daily confort!

peut être moins que d'origine allé je vise les 140cv on verra si je suis dessous ou dessus!

Oups

Il ne va pas faire du SPL c'est une boutade de ROJA , il l'a modifie pour faire du circuit et avoir un autoradio juste pour un son de qualité , je le voit mal avec un ampli et sub dans le coffre sur le circuit de fay de bretagne D'ailleur tiens moi au jus s'il y a une sortie à FAY!

elle est sur le bon angle ? je ne la voit pas !

passage au banc jeudi (désolé je ne peut invité personne d'autre c'est une offre exceptionnelle)

bah je pense pas , les supercharged ne sont vendu officiellement qu'au japon et amérique du nord , mais je vais lui demandé ne sait on jamais!

D'origine c'est en fibre mais je ne trouve pas de site qui en vend

ouais et de toute façon faut une boîte qui supporte le couple pour la même P° pour sortir 180cv moteur compressé en turbo on tappe 270cv au roue je vais resté compresseur ç'est plus simple et fiable! à mon niveau au pire le compresseur lâche ce sera passage en turbo Pour le capot moteur c'est mort il livre pas

En me renseignant un peu , entre un 4agze et la un 4agte pour la même pression un compresseur sort 145cv et le turbo 180cv comment que ça bouffe de la puissance un compresseur ! le turbo je connais pas trop c'est possible qu'il accroche assez tot et qu'il soit assez réactif ? Je me doute que c'est une question de taille , P° et du pipping mais en restant vers les 200cv est ce que on peut avoir plus de couple qu'en athmo dès 2500tr/mn (turbo sur roulement?) ? Quitte à refaire un red top , le décompressé un peu et mettre un mégasquirt (à testé en atmo déjà )

exact "Si ma caisse me suçais j'aurais plus besoin de ma blonde "

[youtube] [/youtube]

ben ouais je reste pas trainé demain j'envoie un mail au US voir si le mec veut bien me livré le capot moteur de supercharged , restera à le peindre! et le monté et modifié le vérouillage du capot

il manque le truc le plus important sur le post c'est le prix du passage ?!

mais je suis en plaque US à l'AR

avec la plaque AV type moto , je pense avoir des problèmes!

[img][/img] 1an et demi plus tard La première photos est faite avec un bon appareil photo alors que la 2ème est faite avec mon portable!

pas mal mais il manque le sigle honda sur la calandre!

on voit tony a tous les rasso sud

J'ai un capot moteur en vu (à 100€), reste à voir s'il livre en france et à quel tarif! [img][/img]

non c'est pas possible!

Mes feux j'ai pas acheté de capot encore!

C'est cool j'ai pas eu de douane en plus Il me faut le capot moteur avant le moteur sinon l'intercooler ne passe pas D'origine [img][/img] supercharged Voilà le pourquoi , l'intercooler est juste dessous pour refroidir La batterie mériterait de passé devant dans cette configuration C'est des jantes comme ça que je voudrais mettre en tout cas dans ce style , mais pas de fender flare (extention d'aile) mes ailes sont pas encore pourri , les vitre AR teinté et toit noir avec une caisse blanche ça