Manusw201

dans quel domaine?

a voir pas sûr du tout J'ai hâte de refaire un tour avec , ça me manque

Bof concrètement je ne suis pas sûr qu'avec des combiné filtée on tiens mieux la route c'est surtout une question de feeling ! Avec mes BC avec des ressorts pas trop dur je ne peut pas allé fort sur certaine route , un combiné amortisseur/ressort est fait pour une plage d'utilisation . Exemple un amortisseur d'origine est fait pour un usage routier , qui va normalement de 0-130km/h avec des route parfois bosselé on cherche l'agilité/confort , un combiné filté est conçu pour une utilisation circuit donc le confort on s'en tamponne , il n'y a généralement pas de bosse/nid de poule sur un circuit en est rarement à 50km/H on va donc cherché la stabilité Pour les freins c'est une voiture récente et je pense peut être à tord que les dimensions doivent être les même que sur la type R jap de 225cv Le plus important serait le torsen si tu ne l'a pas!

ben oui je vais pas tout jeté nan plus , du coup je sais que les coussinet seront peut être à revoir dans 30 000km , le vilo doit être très légèrement marqué ! allé demain un coup de clé dynamo , pâte à joint , huile , poulie et hop sa tourne Un bon lavage puis polish

bah nan il vient de ce saigné pour un RH c'est pas pour mettre un turbo!! C'est jantes , suspète , ou modification de l'admission

reste quand même la poulie d'alternateur et de pompe à eau , celle du vilo trainera queque part

Je crois savoir d'ouù vient mon bruit Je remontais mes coussinets , vérifiais la tronche des cylindres et d'un coup je ne sais pourquoi je me suis pris pour hercule et j'ai essayé de tourné le moteur à la main par la poulie de vilo , bien sûr je n'est pas réussi mais j'ai senti quelque chose de bizarre ma poulie bouge et oui j'ai changé récemment mes poulies et c'est tellement de la M.... qu'en plus de ne pas avoir de repère PMH la portée de la poulie n'est pas conique et du coup elle tappe dans la clavette Il y a de grande chance que ce soit ça que j'entendais , affaire à suivre

Faut que la MR roule

une caméra endoscopique nan je ne sais pas qui a ça , je vais essayé de regardé pas le dessous ! remonté , puis remettre de l'huile et ecouté , peut être que c'est dans le haut moteur ressort de soupape ou autre ! je vais bien voir !

j'ai pas mal regardé des best motoring et apparement MUGEN déconseille le rabaissement d'une type R car le feeling n'est plus bon , ils avaient commençé un projet sur une EP3 mais n'arrivaient pas à faire ce qu'ils voulaient donc je ne pense pas que des rotules inversé et Roll center ajuster suffisent pour réglé le problème! En même temps une type r avec des amortisseurs et forçément d'autre modif tourne plus vite sur circuit , donc je pense que c'est une histoire de feeling plus que de performance!

nan pas tout de suite Je vais remonté les coussinet et carter remettre de l'huile et re-checker le bruit Par en dessous j'arrive pas à voir si les cylindres sont rayés ou pas On verra bien mais ça m'embête de déculassé

Je vais allé en spectateur à la sortie fay de bretagne un ami va tourné avec ça caisse , je vais donc pour la première fois monté en passagé Pour les sortie drift à lohéac c'est yougs qui m'en a parlé comme quoi ils en refaisait à Lohéac! Maintenant je vais plus trop au journée circuit car je m'amuse autrement et moins chère Parcontre faut que ma MR roule assez vite pour allé au différent rasso , surtout que c'est en ce moment que ça bouge

ouais je l'avais vu merci

il y a 2 coussinets un peu marqué marqué mais si peu que ça ne peu pas faire de bruit ça doit venir d'ailleur , je vais surment devoir déculassé si je veux voir d'où ça vient

C'est vrai qu'a l'intérieur ton bruit me fesais déjà pensez à une moto , ça doit être pas mal maintenant

commence à coté les mk3 pour ce que c"est ! en bmw seul la 325i e30 me plairais mais ça devient très rare et chers , une supra mk2 pourrais me convenir mais c'est sois pourri ou super côté , une s2000 j'ai vu un attelage en vente pas sûr qu'en france ce sois homologué ,300zx pas d'attelage et le moteur est une misère à bossé dessus!

Je réfléchit pour dans un futur , me prendre une caisse qui remplacerait ma celica et la mr2 ! Les critères: propulsion , si possible pouvoir monté un attelage , qui a une tronche sportive ou un look spécial et essence forçément et plus de 150cv , voir même plus de 200cv je veux un peu de watt , le tarif ne rentre pas en compte pour l'instant! Qu'est ce que vous voyez comme caisse?

ouais il ya pour 30min à regardé l'état des coussinets ! j'essaierais de démonté demain matin car après j'ai plus le temps ce week end!

ouais pour voir ça peu être intéressant

ouais je l'ai démarré tout à l'heure et il y a eu un bon claquement au démarrage et la j'entend toujours à un certain régime un claquement , donc pour moi c'est un coussinet d'ailleur j'ai un peu de limaille sur ma jauge d'huile Donc soit je me retrouve un 4age de base je le remonte et venDs ma caisse dans quelque mois ou je swapp 4agze et garde ma caisse un peu plus longtemps le vrai truc qui me gonfle à prendre un 4agze c'est comment que ça ce passe le moteur arrive au havre , on me téléphone ? douane ? (si acheté hors EUROPE ) apparement faut allé directement à la douane du havre pour "dévérrouillé" le colis?

même en fibre pour descendre si c'est une turbo de 1250kg à 850kg c'est pas possible

Miaw font mes bielles

Ouais ben en faite c'est mort mon moteur me fait une crise de ca1 il miaule

Et ouais si tu regarde , je suis celui qui vient le plus souvent à peu près 1 fois par an

http://www.leboncoin.fr/voitures/462903800.htm?ca=6_s C'est je pense une sw20 , mais comment a t'il réussi à avoir 200cv? comment à t'il pu descendre le poid de 350kg ?