Manusw201

le régulateur de pression d'essence si il avait mis un mano des le début c'était vu direct!! Tant quel re-roule mais ta payé l'allumeur du coup ? ça doit de faire plaisir de reconduire ta petite JAP!!

Cest dingue tous le monde veut une MR2 , un kit carroserie que j'apprécie sur la MR2 est le "border" , et pis faut lui foutre un turbo avec autobloquant sinon et l'équiper en train roulant de REV2 (frein , ammortisseur ,...)

si chez xl garage la ek9 coutait le prix d'une r33

c'est cool

prost565 ça me dis quelque chose mais plus dans forza 2 ,(qui était plus convivial en ligne que le 3) moi c'est "manusw20" sauf qu'il faut que je rachète un abonnement gold

Il arrivera peut être à bousiller son étrier en forçant bien sur la prelude , et la MR j'avais juste mis un tournevis en travers dans les encoche et tourné le piston et c'est rentré niquel :afro:

Ou ça dans ton slip

C'est une propulsion ou il fait ça en marche arrière ?

ça en fait du monde ,sinon DavAlfa , quand est que pense prévenir "Le dauphin " pour qu'il gère une "tablé" de 15-25 Fous furieux de caisses JAP ?

Félicitation et ta gagné quoi une skyline , une rx7 , un kinder bueno ?

Jolie vidéo , très beau style , bonne maitrise et tous ...

Croisé une s14a sur lorient

c'est bien de précisé car si tu dis que va acheté un "OS" pour Many j'aurais pas du tous compris

Godz le Jeu 23 Sep - 18:18 Wai mais bon... entre 4.5 et 5L/100 de gazole, cay très bien vu mon statut actuel J'ai lu que le 3sgte qui équipe les célica et les MR2 ce prépare très bien et est fiable , que ce soit un 205ch ou 245 cv les deux ce préparent bien , par contre il est vrais que stock la différence ce sent , mais préparé c'est du même niveau

Normalement Davalfa et C-day puis moi même .

on va peut être quelque SJR sud à venir

ça me vas!!

jolie la countach

fanchnbont a écrit: manusw20 a chaque fois que tu post je crois que c'est ma femme qui s'est inscrite lol on ma démasqué

ta de drole de gout niveau peinture pour ton CRX et tu la drolement alléger jusqu'au baguette de porte t'es un ouf . Sérieusement j'ai hâte de voir la CRX finis , tu me la feras essayé pour avoir un peu de nostalgie :flower:

J'ai pas de mano de pression d'Essense donc ça commence mal , elle serait dans le coin j'aurais été la voir pas sur que j'aurais trouvé la panne

Oui un coup de WD 40 et faire travaillé le piston en le rentrant/sortant plusieur fois . Attention sur certaine voiture à disque à l'arrière , le frein à main n'est pas relier à l'étrier , il y a parfois des tambour dans les disques ( ex : celica , mr2 ,...). Je ne sais pas comment est monté ton véhicule. Si le frein à main est pris sur l'étrier en plus de repousser le piston , il faut le faire tourné , sinon ça rentre pas Le grippage d'un piston de frein viens souvent du fais que l'on ne remplace pas le liquide tous les [b]deux ans[/b] et aussi que parfois le cache poussière (soufflet que l'on vois autour du piston) soit déchiré et garde l'humidité ce qui fais rouillé le piston!

L'avantage avec nos mamies c'est quelles ont un autodiag et quand y a une panne repérable par le système , ya une technique (pour chaque modèle / marque c'est différent) pour savoir ce qui foire sans valise via la lampe de témoin moteur! Le seul avantage de la valise sur nos mamies est la lecture des paramêtres , qui peut ciblé la panne défaut . Demande leur comment ils controle une pompe à essence . S'ils ne mettent pas un mano de pression sur la rampe d'injection ben ils sont pas fortiche. Parcequ' il ne suffit pas de regardé si de l'essence arrive dans la rampe , celà permet de savoir si ta pompe débit bien en pression et de connaitre ta pression de rampe , qui d'ailleur doit varié lorque l'on accélère sinon il y a un problème ensuite les bougies sont sêches / ce noies ? Pas de prise d'air sur la tubulure d'admission qui créerais un excès d'air (trous accélération , bougies blanche) Fil de bougie (mais au bruit on entend que ça tourne sur 3 cylindres) Je commencerais comme ça , par élimination !! Allez bon courage

dans un kit de réparation d'étrier: tu as le piston , le(s) joint(s) et le soufflet cache poussière

Ben quand tu travaille en garrage tu n'aime pas quand des "mamie" arrive car l'ordi ne te cible pas la panne , le métier à évolué les mécanos n'ont plus les bases du diagnostique il faut recommencé le diag à zéro ,pour ne pas ce planté et le faire méthodologiquement (ouf c'est long )