Manusw201

Quand on roule pauvre en mélange pas en octane ! (oui j'ai ai une déviation sur le mélange (quelqu'un parlais d'afr c'est vrais que ça joue pas sur l'octane)car même si vous mettez la meilleur essence au monde (imaginons 120 octane) et que vous avez un mélange trop pauvre , le moteur casse tout autant) en gros si capteur cliquetis rien à craindre peut être faire un reset ECU quand même ! Si pas de capteur cliquetis le mieux est d'en monté un , pour être sur à 100% d'être ok (qui à préparé sa caisse et mis un capteur de cliquetis )

tant que c'est du matériel ça va ! c'est vrais que le morale prend un coup . mais ça passe et c'est ce que l'on appel l'expérience et on évite de faire la même erreur allé bon courage !!

dans la boite à gant je crois qu'il y a une étiquette EDIT:d'après des docs (que je peut joindre ya tous les essais de la mr2) rev 1: avant 195/60/vr14 arrière 205/60/vr14 rev2 : avant 195/55 r15 84v arrière 225/50 r15 91v

Euh la taille des pneus arrière et avant est différente ça doit être pris en compte au CT je pense , d'origine en rev 2 ta du 205 devant et 225 derrière , donc je dis attention si les pneus avant et arrière sont de la même taille ça passe au CT?

Si capteur de cliqueti aucun problème c'est sur ! cas l'ECU retirera automatiquement de l'avance à l'allumage pour évité le cliquetis , ce qui ocaasionne une légère perte de puissance! Un mélange pauvre ne joue pas sur l'octane mais il joue sur le cliquetis car + on roule pauvre + ça chauffe , + on a un risque d'auto-inflammation (cliquetis) Sa c'est ce que je connais ensuite sur ce qu'il est dis sur le post de XL garage comme il vende pas mal de skyline et de voiture japonaise je pense qu'ils ce sont renseignés

Voilà j'ai fait un post dans la section conseil technique Bon cette semaine je ne serais pas présent sur le forum , je pars en déformation professionnel

http://www.xlgarage.com/forum/viewtopic.php?t=888&sid=d6dad9af82a93fc08061dcbc94df34e6 En réponse du débat sur les voitures d'origine japonaise et le 102 d'octane , la personne qui a fait le post ci-dessus (J'ai pris ce que j'ai trouvé , a priori ça viens "D'XL garage" société qui importe des voitures ). Donc la personne qui a une caisse d'origine japonaise peut roulé sans problème au sp98 si il a préalablement fait un reset ECU Dans le cas d'une skyline. Pourquoi remettre a zero l'ECU ? et comment ? Dans quels cas ? Dans le cas ou l'ECU d'origine doit réapprendre ses paramètres optimaux, pour avoir la puissance la plus adaptée a l'essence que vous utilisez. - Pour une voiture venant de l'UK : Le propriétaire précédent devait rouler au SP95, l'ECU a donc reduit l'avance a l'allumage ainsi que la puissance pour prolonger la durée de vie du moteur. - Pour une JDM : Le propriétaire précédent devait rouler au SP100, l'ECU a donc augmenté l'avance a l'allumage pour avoir plus de puissance. Si vous roulez, comme c'est le cas au SP97/98, cela peut donc poser des problèmes. Comment ? Rouler avec la voiture pour la faire chauffer, la garer sur un sol plat, roues DROITES ! car l'HICAS va etre remis a zero. deconnectez la batterie, appuyez sur la pédale de frein plusieurs fois vous vider entierement la puissance résiduelle du circuit electrique, rebranchez la batterie et allez taper une bourre, au depart un peu hésitant, l'ECU reprendra vite les réglages optimaux pour votre essence.

J'ai croisé ce qui me semblais une s12 sur concarneau .

http://www.xlgarage.com/forum/viewtopic.php?t=888&sid=d6dad9af82a93fc08061dcbc94df34e6 C'est en réponse du débat sur les voiture d'origine japonaise et les 102 d'octane , la personne qui a fait le post ci-dessus . Dit que il faut juste faire un reset ECU histoire que la carto ce réadapte au sp 98 , que le "boost octane" n'augmente pratiquement pas l'octane sur du sp 98 (ça je sais pas j'ai jamais fait de calcul là dessus ) Donc la personne qui a la r34GTT peut mettre du sp98 il fait un reset ECU et c'est good (et moins cher ) EDIT: c'est plus clair Pourquoi remettre a zero l'ECU ? et comment ? Dans quels cas ? Dans le cas ou l'ECU d'origine doit réapprendre ses paramètres optimaux, pour avoir la puissance la plus adaptée a l'essence que vous utilisez. - Pour une voiture venant de l'UK : Le propriétaire précédent devait rouler au SP95, l'ECU a donc reduit l'avance a l'allumage ainsi que la puissance pour prolonger la durée de vie du moteur. - Pour une JDM : Le propriétaire précédent devait rouler au SP100, l'ECU a donc augmenté l'avance a l'allumage pour avoir plus de puissance. Si vous roulez, comme c'est le cas au SP97/98, cela peut donc poser des problèmes. Comment ? Rouler avec la voiture pour la faire chauffer, la garer sur un sol plat, roues DROITES ! car l'HICAS va etre remis a zero. deconnectez la batterie, appuyez sur la pédale de frein plusieurs fois vous vider entierement la puissance résiduelle du circuit electrique, rebranchez la batterie et allez taper une bourre, au depart un peu hésitant, l'ECU reprendra vite les réglages optimaux pour votre essence.

ya pas besoin de octane boost sur une jap de serie car il prenne beaucoup de marge en faisant la carto stock , de plus ça ce peut que sur c'est moteur "PERFOMANT" il y est un capteur de cliquetis donc dans le pire des cas il y aurait un manque de puissance mais en aucun cas un mauvais fonctionnement . Vin's gtr est ce que tu mets du boost octane dans ta s15 ? (Si il y a une réponse à ce post ce serais sympas de répondre sur "délirium" car la on discute sur le 7ème rasso sud et ya pas trop de rapport(je ne suis pas modérateur c'est juste histoire qu'on pourrisse pas tout))

Normalement c'est quand on a beaucoup d'avance ou trop de pression peut être. Revenons au sujet Manusw20 présent en manitou 4 roues directrice , rabaissé , polyuréthanisé , cliotifié , peut importe ou on mange

D'après ce que j'ai compris du post , il est obligé d'augmenté son taux d'octane par rapport à la prépa qu'il ya dessus . Quelle prépa ya t'il pour qu'il soit obligé d'augmenté l'indice d'octane ? Vaut mieux repartir vite fait sur une prépa plus routière .

Ah bah yauras pas beaucoup de vrais voiture alors

Merci , pour ces précisions

Arf c'est clair que c'est pas cool

Même temp au tour qu'une 360 modena , perso je me serais abstenu

MKII Celica Supra Promo Video from Mike O'Brien on Vimeo. à voir en pleine écran superbe qualité de la vidéo , et superbe qualité de modification de la mamie :cyclops:

Je ne participe pas au jeu car j'ai vraiment du mal à distingué les différences entre: Coupé berline Familiale routière roadster nissan chat bielle , c'est un message subliminal LOL

au sushi bar il font des big mac ?

Il teste au tel , sinon autre sujet EE8 ta fait le test de powerdyn avec manu car vous en discutiez ya un bon moment ?

Je viens de regarder des forum ou il en parle et il teste sur une même voiture un alfano et racechrono ya pas 0.1s de décalage on est plutot a 5 centième ce qui est pas mal mais il faut une antenne gps 5 hz pour être précis

Petite question est que certain conaisse ça ? Liens pour comprendre de quoi je parle c'est en pdf megaupload.com I95WE3YS lien de téléchargement http://www.racechrono.com/download/?lang=en Il me semble que c'est une application qui permet de faire de la télémétrie et chronomètre le temp au tour , s'il y en a qui on testé ou qui peuvent testé faite un compte rendu J'ai un portacle de l'époque de néandertale donc je peux pas test

http://www.leboncoin.fr/voitures/146941045.htm?ca=6_s L'état est pas top mais c'est pas trop chère pour 185 cv

nan 2012 je n'y crois pas non plus