Manusw201

ouais ya plus de iketani que de takumi sur SJR

et bienvenue parmis nous de plus tu as bon gout coté voiture pour ton âge

C' est quand même délicat , si tu la prend et que tu ne trouve pas la panne car elle est viscieuse ( genre comme hinac) t'aura dépensé de la tune du temps et sa risque de te metre dans les ennuis , et ces pas le but . Tant que tu ne connais pas la panne ne la prend pas

Ah nan les test que je te demande d'effectuer est pour localisé le problème , tant que tu ne change pas de pièces ou que tu ne fais aucune action mécanique sur une pièce , ben elle sera toujour en panne 2000€ une caisse qui roule pas convenablement sa fait très cheres la merguez , je supose quel a pas le CT et tous donc perso patiente un peu et prend une voiture en rêgle sans problème au même prix , ya moyen de trouvé ! bien que les EG ont leur prix qui grimpe c'est hallucinant Donc le problème est toujour à chaud donc c'est peut être le main relay qui est à resouder , ou peut être pas , normalement quand tu met le conacte tu doit entendre la pompe à essence tourné pendant 5s si ce n'est pas le cas sa peut être lui . Ta déjà essayé une eg4 ?

sa peu être un peu tout ! elle n'a pas démarré même a froid ? Teste l'allumage , en regardant l'étincelle aux bougies. Ta regardé si ya des code défaut ? c'est très important , pour commençé un diag , si il ya un défaut enregistré c'est des heures et pièces de gagné !! Si les bougies sont sèche regarde le main relay , il gère la pompe a essence et déconne souvent sur honda Vérifie si la distri a l'air bien tendu ne sait on jamais , si le cache s'enlève facile ! Sache que l'on ne pourra pas vraiment t'aidé , déjà devant la voiture on s'arrache des fois les cheveux mais la on la touche et voit même pas ! donc va falloir du temp Je précise ! Essais de démarrer la voiture pendant une dizaine de seconde , dévisse une bougie : -si elle est sèche et que ya de l'allumage vérifie l'arrivé d'essence , débranche/dessère un raccord sur le filtre à essence et mets le contacte sa doit pissé beaucoup , sinon voir le main relay -Par contre si elle est humide et que ta pas d'étincelle , c'est que ta un problème d'allumage et la faut sortir la lampe témoin et l'ohmètre

ta du essayé de resouder le couvercle de ton silencieux et à mon avis à l'arc c'est pas faisable

ah mon avis à l'arc sa doit pété (le bruit) et perçé directement

Patator Powaaaa

La sourdine sert quand il te reste un silencieux j'ai expliqué dans mon poste au dessus Parceque si ta juste un tube d'échappement comme tu as maintenant (c'est à dire plus de silencieux ) il te faudra réduire énormément le diamètre genre 1cm de diamètre pour diminué le bruit pour que l'air soit ralenti , je te raconte pas les perfs par contre un bout de tube qui va obligé l'air est resté/parcourir plus de temp/distance dans le silencieux là je suis d'accord pour moi une sourdine sert que si ta un silencieux , c'est celà que je voulais mettre en évidence Fais des essais et dit nous le résultat , peut être que je me plante mais je pense pas , allé continue ton projet car au moin tu ose et moi je fais que dale

Je ne sais plus si sur l'ecu ya une une diode de diag signalant le code défaut par des signaux lumineux (c'est pas du pipo) edit: http://civic-team.mesfans.com/t33-les-codes-panne-ecu à toi de voir sur le net , mais là ya trop de réparation faite pour ciblé le problème Je partirais sur la vérife du calage de distribution et calage de l'allumage (faut une lampe stroboscopique) , ah oui il faut tous d'abord vérifié que TOUTES les durites de dépression soit branché sinon il peut y avoir une prise d'air et la voiture foire Bonne chance Ah oui une foi un amis en golf avait eu une panne similaire la voiture ne démarrais plus a cause de la sonde température moteur qui indiquait une valeur beaucoup trop faible donc lors de l'action démarreur sa puait l'essense à l'échappement !

Je ne pense pas qu'un bout de tube dans un tube réduise le bruit , par contre un bout de tube qui va obligé l'air est resté/parcourir plus de temp/distance dans le silencieux là je suis d'accord

pas mal les soudure moi je fais des gros pâté ou je perce à l'arc faut dire que mon poste à 20ans et tu ne peux pas régler l'intensité Elle risque que pas de faire "trop" de bruit pour le circuit ? car ils sont de plus en plus sevère pour le bruit même sur piste , après c'est à voir si ils sont plus tolérent en sortie drift ce serais bête de ce déplacé avec le plateau et ce faire boulé à l'entrée , en même temp j'ai jamais vu de sonomètre à l'entrée de circuit pour voiture mais entendu parlé par contre en moto voilà les relous

http://www.leboncoin.fr/voitures/182663211.htm?ca=6_s sa va ya pas trop de frais à faire En ce moment c'est la mode de vendre des voitures avec moteur mort , et plein de problème à un prix pas du tout avantageux , car rien quand pièce sans main d'oeuvre ta quasiment le prix d'une caisse roulante en bonne état , sauf que tu passe ton temp dessus ! une s2000 moteur mort entre 10 000 et 12 000 €LOL la super affaire , ta un tas tole sur 4 roue qui sert à rien mais qui coute 12 K€ , elle est ou la bonne affaire les gens ce touche de plus en plus c'est fous

il n'y a aucun pneus en véhicule légers , donc je ne peux rien voir

Sa dépend sur semaine tu fais quoi comme trajet (distance/temp /ville?)? Si tu ne fais que 15km , le moteur est tous juste chaud quand t'es arrivé , donc tu consomme à mort sans tiré , moi je consomme 10L/100 , pour faire 15 borne avec la moitié de voie express mais genre je roule , comme un sauvage le week end la conso vas descendre ou resté à 10l car le moteur sera sur une longue durée dans sa plage de température de fonctionnement!! Un élément fragile sur les honda est le calorstat qui reste un peu ouvert et la voiture a dû mal à monté en température du consomme donc plus ? ton aiguille de température ce stabilise près de la moitié de la jauge ou légèrement en dessous?

roue avant mal équilibré

J'allais dire présent mais en faite je repars en déformation prof donc je serais absent (ça commence a me plaire leur stage de merd... , je loupe des soirées )

Garde ta tune , economise , et achète toi la voiture avec les perf d'origine qui te plaise , car ce que tu vas dépensé dans ta caisse tu ne le recupérera jamais même à la revente Alors que si t'économise le temp d'avoir de l'expérience et que tu revend ta caisse t'aura un petit capital interessant pour sa remplaçante Pour l'homologation , c'est une homologation à titre isolée dans ce cas donc passage à l'UTAC ou il font tous les essais ton aura pour 1500 à 3000€ rien que pour l'UTAC , sa fais cher les 10cv

gagné plus que quoi ?? parceque la mécanique sa paye que dal (par rapport au connaissance qu'il faut) , ya que le black , mais une fois que j'ai fais ma semaine de taf j'ai pas la motivation de faire encore de la mécanique le week end

oui j'avais déjà précisé que sur le hpc je la voyait pas nan plus

toujour pas !!! attend je change de pseudo nan je plaisante

les manus ont pas le droit de la voir

yen a qui son énervé

Nan même en allant sur le HPC je ne la voit pas