Manusw201

Il est où le silencieux double sortie???

ouah ya du boulot en carrosserie

C'est cool

Bonne journée pour ma part bien que hyper crevé après la ballade , bien qe le convoie ce soit séparé , je souhaite un gros merci au staff , aux motards et hey cousin qui m'ont fais passé une très bonne journée Mais elles sont où les photos , les gens ont mis leurs photos dans le PC à disposition???

KAD monté hier ou avant-hier je sais plus :suspect: et je ne l'avais même pas testé , du coup aujourd'hui j'ai roulé un tout petit peu avec j'ai l'impression que ya une grosse différence Je ne pense pas que ce sois que le bruit , c'est la première fois que je sens autant de différence sur une caisse avec cette modif (j'ai fait la même chose sur mes 3 anciennes caisses) Haaa et ce bruit d'admission c'est le son que je préfère , pour moi le bruit d'échappement est secondaire , sauf que là j'ai les 2 plein gazs on doit m'entendre arrivé de loin je n'aime pas ça Bon promis semaine prochaine je fais des tofs ou si Hey cousin à des tofs à me filé

Une tueri vraiment!!

Parceque c'est pas prêt si c'est comme ça je paye pas l'entré ni le dessert

arrête manu tu sais bien que tu défend l'indéfendable

Je me suis dis tout à l'heure tiens je vais laver au moins l'intérieur de ma caisse , je vais pour la déplacé (la mr2) et là !! la pédale d'embrayage molle sur la moitié de sa course , le liquide d'embrayage au plus bas , , je contrôle le récepteur et là il est cuit !!! Mais je serais présent demain en MR2 car c'est pas une grosse fuite de la mort !! (il porte la poisse le BJCE 3 ) En plus je l'ai lustré parceque je sais que manuas2h ne va pas la salire il ce sera déjà vidé sur les supo-ra (car là il y a des chevaux vapeur )

ouais l'huile dans la ligne faudrait vraiment que le turbo sois naze par contre tu peux regardé s'il a du jeu en enlevant une durite d'air ! Comme je suis toujour en arrêt je ne pourrais pas venir t'aidé tout de suite (radio lundi)en plus j'ai un peu de boulot sur la voiture de ma mère! Il faut descendre le berceau pour pouvoir enlevé le carter d'huile nan? ya quand même pas mal de temps pour faire ça , par contre évite absolument de la faire roulé ou tourner car si ton vilo prend sa sera grave la merde. En faite le vrais truc qui me gêne chez les jap c'est leur code couleur des coussinet et quand tu en achète sa passe comment pour la taille ? et je vois bien des couleurs s'éffacées . Manuas2h à raison c'est ce qu'il faut faire par contre le nettoyage du circuit sa doit pas être facile sans déculassé

De l'huile dans la ligne d'échappement ?? à part un turbo complètement dead je vois pas comment tu pourrais en avoir!! Il n'y a que en 2 endroit ou tu peux avoir de l'huile qui pars dans la ligne sois le turbo , soit les joints de queue de soupapes d'échappement en plus sa fumerait d'un jolie/méchant bleu genre ma mr2 Parceque avoir de l'huile dans la ligne sa voudrais dire quoi à ton avis??? Parcontre yaurais peut être la pompe à huile à prévoir en même temps , que les coussinets Mais elle faisait pas autant de bruit au dernier rasso de lorient ça c'est amplifié vachement vite!!!!!!!!!

Bon alors il est où le compte rendu de la journée?? le drift était autorisé ?

je viens d'écouté une vidéo de s13 avec bielle morte exactement le même bruit , comme tu n'as pas trop roulé avec le vilo n'a pas dû prendre trop chers!! Du coup yen a pas pour trop chère de réparation si ya que les coussinets

je viens de reécouté sa à l'air d'être les coussinets de bielle

C'est des poussoir hydraulique pour la commande des soupape ?? Car tu doit pouvoir entendre si sa vient du haut ou du bas !! Sa claque vachement dur quand même y avait pas ce bruit là l'autre fois!!

Ah oui les réglage à l'avant sont L'arrière est à voir sur circuit , normalement un train arrière ne doit pas avoir d'ouverture. Mais en y réflechissant je mettrais quand même de la pince histoire d'avoir un train arrière stable , car le but d'un drift est de faire un dérapage et être stable tout au long de la glisse!! Avec de l'ouverture tu risque d'avoir un arrière trop réactif et du coup tête à queue et instabilité!! Mais bon tout celà reste de la théorie et ne vaut rien face à la pratique , j'attend ton feedback

Quel sera ton rôle ????

C'est pas dur c'est le parking qui est juste à côté du gros rond point de lanester à côté du mac gros

Heu nan sa va allé !! on va pas réveiller les vaches et les moutons pour rien

Peut être présent au convois de lorient si je suis pas là à l'heure ne m'attendez pas c'est que je pars plus tard !!! Manusw20 => aw11

ya pas de gros dos d'âne sur guiscriff ?, donc c'est bon c'est au bord de la d27 direction gourin

Ya rien de plus précis pour le lieu de RDV sur guiscriff??? Du coup je sens un petit saint thurien , scaër , guiscriff ( en plus ya pas de dos d'âne sur cette route ) et direction l'aéroport de scaër

ARff dommage pour la s15

Euh un 3sgte c'est trop violent , je ne veux pas de swap à part un bloc 4a (genre 4agze ou blacktop 20V ou turbo) pour l'instant je suis plutot partis pour un léger swap en red top( moteur des ae92 131cv et renforcé +gicleur huile pour les pistons , gros injecteurs) et prépa atmo. Dans un premier temp je vais déjà modifié mon faisceaux et passé en MAP voir quand même si je suis capable de bidouillé un faisceau avant de m'embarquer dans un grand chantier J'ai reçu mon K.A.D tuning (c'est qu'un filtre à air , pas tapé) c'est un cesam je le marque car de toute façon quand vous le verrez c'est marqué en gros dessus . Par contre il est beau et pas mal fini , et vu la taille il ne bridera pas l'admission Reste à savoir où je le monte , surement dans le coffre comme à l'origine

Oui apparemment même avec les phare anglais en lissant le faisceaux sa passe à voir si ça n'ébloui pas et si sa éclair suffisamment les bas coté