nano1111

tres bonne explication


l idéal est de monter un mano pour controler la pression depuis l habitacle !

tony 205T a écrit:

mais c'est qu il va finir par me passer devant le nano

........... c est bien ............je vois que tu commences a me craindre !!!

bon j ai démonté hier soir mes bougies : et la ......horreur j avais encore une electrode de fichu !!!

j ai donc cherché le probleme plus loin car vu que maintenant j ai résolu mon probleme de richesse et de papillon ,, j ai cherché du coté de l allumage et j ai découvert que par rapport au point mort haut la cible de capteur de régime était pas bien réglé !!


j ai donc fais quelques essais et j ai finalement trouvé un bon compromit:

avant de régler j avais toujours un bruit " strident a 5500 tr "....

je vais rouler un peu cette semaine , mais je pense etre sur la bonne voie !!

je suis bien content d avoir trouvé la cause de destruction des electrodes de mes bougies !! j en ai mangé 5 jeux entiers !!

je vais pouvoir mettre de la pression ......

peux t on cumuller sur le montage une modine et une plaque sandwich couplé a un échangeur air huile ?

en prévision de l été prochain je veux optimiser mon refroidissement d huile

......a vous

va voir la dedans

http://redzoneteam.forumactif.com/viewtopic.forum?t=575

et voila

tony 205T a écrit:

donc mon system marche bien finalment

combien ta pris au compteur ?

ca c est sur: !! l aiguille est monté au dessus des dernieres graduations qui s arretent a 230 , je devais etre a 240 , je pense !!

a cette vitesse , c est vraiment chaud

ah ca me fait plaisir que quelqu un le dise pour moi

tony 205T a écrit:

ah tu vois que c etait moi qui etait monter a l endroit et toi a l envers

du coup la gestion doit mieux marcher la

je sais , je sais , je suis légèrement tétu parfois ....

et pour la gestion c est clair que c est mieux !!

ouaih non sérieux elle tourne carrément plus rond et j ai enfin pu prendre hier soir une pointe de vitesse sans coupure ... qu est ce que c est bon !!

j ai ca a la maison ... faut juste que je remette la main dessus .... je cherche

ca y est : j ai plus de coupure !!!!

j ai finalement trouvé la source de mes problemes de coupures que j avais quand j ouvrais la papillon a fond !

c était le capteur de position de papillon qui donnait l information inverse au calculateur!!

c est a dire qu au repos je donnais l information de pleine charge et en pleine charge , je donnais la position de ralenti !!!


donc la ca marche beaucoup mieux , ca patine jusqu a 80 90

je suis bien content d avoir trouvé , je vais maintenant pouvoir affiné mes réglages

ca serait pas ce modele que tu as ?



il est a 125 euros chez iresa

Johell a écrit:

Iresa comme je te l'ai dit le seul que j'ai essayé et qui tienne le reglage et la pression

sinon faut voir combien il te faut en pression et en trouver un d'origine déjà taré à cette valeur

J ai regardé sur le site iresa et le régulateur ressemble trait pour trait au FSE...

aurais tu une photo ou l on voit bien cet engin

Johell a écrit:

Poubelle le FSE

que conseilles tu ?

tony 205T a écrit:

oui alors méfie toi

car il garde pas la pression toujours a la valeur régler quelques jours plus tot...

en gros c est pas fiable .... punaise c est pas cool !!

j ai trouvé un de la marque FSE:





tony , utilises ca aussi apparament ...

j ai récupéré un nouveau régulateur de pression d essence pour tester :

je le monte ce soir :




on va voir ce que ca donne ...

non parce que la en ce moment j ai un régulateur d origine a 3 bars et je consomme 20 l au 100 km et en plus ca marche pas du tout ... ratatouille a mort avec 4 tonnes de coupures !!

tony 205T a écrit:

non mais c est pour le cas ou tu en cherche comme ça tu sais...

merci

tony 205T a écrit:

oui et sur les kadett GSI de 1.8 i c est les meme que les GTI en 2.5bars

tu as ca en stock ?

non c est plutot bon !! au contraire

pour info , j ai vu que sur les xu de 80 ch en 205 ont des regulateurs regle a 2.5 bars ....

hier soir , j ai donc testé des injecteurs bosch 0 280 250 211 avec débit de 146.1 cc et avec ma mesure , j ai obtenu 150cc

j en conclue que j ai des injecteurs de environ 400 cc ! c est énorme !!

tony 205T a écrit:

nano a écrit:

Johell a écrit:

ben ouais à ce que j'en ai vu...

Sinon Nano j'ai rien comme doc pour des siemmens

c est pas grave , merci d avoir regardé !

pour etre de mon calcul , je vais faire la mesure sur un injecteur dont je connais le débit !!

a quel est bonn cette idée

tu vois desfois quand tu cherche

bon arretes de chambrer toi !!

parce que bientot tu vas renifler a plein poumon mon échappement

Johell a écrit:

ben ouais à ce que j'en ai vu...

Sinon Nano j'ai rien comme doc pour des siemmens

c est pas grave , merci d avoir regardé !

pour etre de mon calcul , je vais faire la mesure sur un injecteur dont je connais le débit !!

tony 205T a écrit:

ta fais cracher les 4 dans un récipient

mais l ouverture des injecteur tu la fait en tournant la clé comme pour démarrer ou avec la fonction de test de la gestion ?

j ai fais la mesure sur 1 injecteur en pilotant directement la bobine de l injecteur avec une batterie annexe

tony 205T a écrit:

ha j avais pas vu le post ...

alors comment ta fait ta mesure ?

j ai donc laissé la rampe d injecteur monté sur la voiture , mit en route la pompe a essence a 3 bars ( réglage de mesure ) et j ai alimenté pendant 1 minute a 3 reprises et j ai obtenu 3 mesures presque équivalente