Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

mercs

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    80

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par mercs

  1. mercs
    c'est ce que peugeot vend en neuf pour les 205/309 GTI, le 220 ne se fait plus c'est dans les 800f je crois en occaze c'est assez dur à trouver
  2. mercs
    je confirme j'ai un compteur de 309 GTI 16s et ca marche nickel bon avec mon 1l9 j'utilise pas les dernières graduations mais c'est pas grave :haha:
  3. mercs
    C'est ce que j'ai toujours dit, en théorie un AAC atmo et un de sural n'ont pas les mêmes contraintes mais dans un cas particulier comme celui du tct qui n'est vraiment pas optimisé perfs surtout avec un AAC peu croisé comme le 1l9 GTI. tu n'as pas ausi les levées des 1l6 GTI pour voir
  4. mercs
    et niveau poid ca donne quoi?
  5. mercs
    je ne sais pas si ca peut jouer sur la résistance du piston
  6. mercs

    quel cardans ???????

    mercs a répondu à un(e) sujet de Impact 16 dans Mécanique de Sport Auto

    disons que les problèmes de casse boite et de cardans avec les boites BE c'est bien plus rare qu'avec les boites MA ou les boites renault par exemple
  7. mercs

    quel cardans ???????

    mercs a répondu à un(e) sujet de Impact 16 dans Mécanique de Sport Auto

    si tu as le choix prend plutôt du 1l9 que du 1l6 c'est plus costaud, mais les deux sont très solides c'est comme les boites, merci peugeot d'avoir laissé une bonne marge sur les transmissions
  8. mercs
    la mienne (GTI 1l9 de 1990 sans options) fait 860kg avec 2/3 de plein et sans la plage et l'isolant de coffre.
  9. mercs
    si ca remonte par le reniflard c'est pas que le turbo, c'est la segmentation ou un piston! t'as vraiment des compressions nickelles?
  10. mercs
    si il y en a tant que ca sur le capot ton echangeur doit en avoir pas mal aussi
  11. mercs
    la course c'est toujours la même, ca ne dépend que du vilebrequin ca ;) non il n'a pas répondu à mon mail il faudrait connaitre la hauteur d'axe du piston mais ca sera forcément trop haut, faudra raboter... et adapter l'axe à la bielle aussi
  12. mercs
    non non je lis attentivement moi ce que je me dis c'est que le danois n'était pas fou du tout
  13. mercs
    la valeur de la levée doit etre entre 10 et 13mm environ donc y a un problème! t'as trouvé quoi comme valeur rouge et verte?
  14. mercs
    le mieux pour mesurer ca c'est le pied à coulisse
  15. mercs
    commence par étudier ca ;) http://perso.wanadoo.fr/jso/50/mi16.htm Ensuite Tony et d'autres pourront t'aider
  16. mercs
    Tony vend un faisceau tout fait
  17. mercs
    c'est vrai, au compteurs je tire plus court... mais bon entre la précision du compte tour et celle du tachy j'ai tiré contre une autre 1l9: on tirait les rapports à peu près pareil j'ai tiré contre une 205 mi16 (celle de tyser) ses 2 et 3 tirent plus court et sa 4 plus long, donc ca me parait cohérent
  18. mercs
    non mais justement au moins ca confirme la durbilité du montage
  19. mercs
    haa enfin du concret donc voilà comment gagner du remplissage sans mettre plus de pression il faudrait trouver une pipe de 2l athmo pour comparer, et comme elle est en plastoc ca irait même mieux à ajuster.
  20. mercs
    scuze moi des fois j'enc----- un peu les mouches mais c'est pour taquiner
  21. mercs
    Le T25 du TCT est un petit T25, apparemment surtout coté échappement, je me rappelle plus les chiffres exacts d'A/R etc mais y a surement à gagner. Effectivement c'est un turbo concu pour limiter le temps de charge. Ensuite dire qu'il tient un bar ca veut rien dire, faut causer débit massique, la pression ca dépend des capacités d'admission et de remplissage du moteur j ai dis et je reprécise, qu un t25 monté sur xu10 soit la cylindrée d origine de 2 litres fonctionne et s use normalement a 1 bar OK mais quel XU10, le XU10J2TE ou le XU10J4TE ok
  22. mercs
    Le T25 du TCT est un petit T25, apparemment surtout coté échappement, je me rappelle plus les chiffres exacts d'A/R etc mais y a surement à gagner. Effectivement c'est un turbo concu pour limiter le temps de charge. Ensuite dire qu'il tient un bar ca veut rien dire, faut causer débit massique, la pression ca dépend des capacités d'admission et de remplissage du moteur
  23. mercs
    à voir sur les photos de la 405 le papillon a l'air gros! et sur les r21 ils le passent de 50 à 55 je crois, donc il doit y avoir un gain qqpart! après l'incidence de la pipe de 1l9 sur TCT a l'air faible d'après nitrous et juju77 qui ont fait le montage, mais théoriquement des conduit carrés qui se transforme en rond dans la culasse c'est pas top du tout.
  24. mercs
    605, 405 phase 2, XM, 306 etc etc. C'est le 2 litre 123ch. A voir aussi si c'est la même pipe que le 2l 130 ch et surtout si ca rentre dans une 205
  25. mercs
    le problème de la pipe de 1l9 c'est que les conduits ne sont pas de la même forme que ceux de TCT, d'où la pipe de XU10J2

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...