tony 205T

ok c est bon ca alors tu peux ton faisceau en 2 parties pour commencé tu degage tous les fils de la gaine d origine du GTI pour separé et récupéré les fils qu il y a sur les 2 connecteurs de la boite a gants (6 voies et 9 voies) et ceux du calculateur de GTI dans ce meme forum tu trouveras la description de ces 2 connecteurs pour ton faisceau 35 broches il vient de quelle voiture ?

je mets a disposition mon schema electrique que j ai realisé pour mon TCT ou sinon si vous preferez le modele d origine

effectivement on peut dire qu il y a 2 parti dis moi avant de commencé de quelle année est ton faisceau de 205 (celui des sondes ext.....) et celui du 16s si c est 35 ou 55 broches apres je t expliquerais....

je pense que oui elle est pas plus longue que le 16s

voila ce que donne la pipe de SRI avec son pap (merci a nano pour m avoir fournit les photos)

lol un goujon qui casse !!! cool y avait du monde c est bon ca

c est bon ca

cela depend aussi de la temperature du melange ! je s'ai pas si c'est aplicable ici mais en hydraulique le debit est egale a la section multiplié par la vitesse si il y a reduction de diametre le melange accelere et a donc une vitesse superieur et inversement si apres il se retrouve dans une section a gros diametre sa vitesse reduira oui je suis bien daccord avec ca a ton avis par exemple peut on avoir la meme puissance a 1 bar avec une section de 50mm que avec une pression de 800 g avec une section a 60mm ? bien entendu a temperature egale ext... les chiffres sont certaimnement faut mais c est pour expliqué ce que je veux dire

et bien en fait le simple je sais pas encore mais nano a une pipe sri avec un boitier a 2 papillons de diam 42 qui font 2770.88mm² de surface (en additionnant les 2) donc bien plus que celui de GTI :mdr:

il l on bien utilisé pour la 309 coupe pourtant a part le temps de charge et encore le tct ca va vite

oui la j ai pas encore mis la culasse mais le conduit en largeur fait 35mmm alors que la pipe tct fait 34 mm et en plus ca tombe 1 mm a coté donc ya 2mm de perdu dans l ajustement ............

si quelqu un sait calculé le debit du passage d air qui passe dans un tube d un diametre donné en fonction de la pression ca pouurait etre interessant ?

voila de quoi donnée des idées remarquer la difference des conduits et leurs positionnements (voir les traits jaune) nano possedant une pipe de sri :mdr: ps si tu pouvais mesurré les conduits du sri tu ma deja donné ceux du pap

voici la signification des 2 connecteurs du faisceau moteur 205 qui se trouve dans la boite a gants (a partir de 1988)

donc si vous voulez avoir la fonction diagnostic en permanance a porté de main dans la voiture pour interrogé le calculo apres une modif ou un reglage sur le moteur ou meme repéré une panne ou un disfonctionnement d un organne. bien entendu cela sert pas a diagnostiqué toute les pannes de la voiture mais ca sert bien pour commencé a cherché (sur la mienne je l ai meme relier aussi a l ampoule de diag dans le combiné d instrument) ici la borne 2 pour le calculo du TCT (55 broches) pour le 16s boitier (35 broches) c est la borne 4 qu il faut mettre a la masse avec l interupteur je mettrais par la suite les defauts et le numero de broche pour le 8S et 16S

j ai pas tres bien compris 26mm la largeur de la tete de bielle ? sur un atmo ? lequel ? a ma connaissance 26mm c sur le T16 dailleurs je prepare un sujet sur les bielles

voici les cotes de piece diverse j en rajouterais d autres au fur et a mesure si vous voulez participer faite moi signe......

ok merci scalp a noté que les bielles pour moteur turbo sont plus grosse en largeur a la liaison entre la tige et la tete de bielle en gros ne pas metre de bielle atmo sur un moteur turbo pour cause de fiabilité bien entendu cela depends aussi de la puissance voulu

voila il serait interressant de pesé a chaque fois toutes les pieces qui constitue une voiture petit a petit avec l aide de tous je rajouterais a la liste ci dessous si vous avez les photo a l appuie ca sera un plus DESIGNATIONS PIECES =========> POIDS volant moteur diam 200 mm gti1.6 ======>6 kg volant moteur diam 200 mm gti1.9 ======>6.4 kg volant moteur diam 200 mm 1.9 i =======> 6.5 kg volant moteur diam 215 mm 1.9 16s =====> 6.7 a 6.8 kg le meme allégé par romainmi16s ========> 4.6 kg volant moteur diam 230 mm TCT =======> 6.6 kg arceau cage omp6points +barre lateral ===> 37 kg (sans les contreplaque ni visserie) jantes tole en 6x15 de 406 ============> 9 kg pneus yokohama ao38r 195x50x15=======> 7 kg meca d embrayage 215 sans disque ======> 4.5 kg boite de vitesse BE3 gti 1.9 ============> 36 kg culasse 8s (TCT) ==================> 17 kg turbo TB25+collecteur echap (TCT) =======> 14 kG jante PTS + pneus BF 195x50x15 ========> 15.8 kg meca d embrayage disque + buter gti 1.9 ===> 4.8 kg suport siege spacro acier fixation lateral =====> 2.2 kg les 2 piston bielle ecrou segnent ss cousinet gti 1.9 ==> 1.1 kg la bielle TCT avec les coussinets ===========> 810 gr1 collecteur acier 4.2.1 pour 205 gti ===========> 4.4 kg moteur d essuie glace ar 205 ==============> 2.5 kg le bloc de tct avec pallier et 2-3 vis dessus ======> 45 kilos le collecteur d'admission tct sans rien dessus ====>1.2 kilos cache thermique du turbo =================> 1 kilos faisceau moteur tct ===============> environ 2.2 kilos échangeur de safrane TD ================> 2.2 kilos voila de quoi je rapelle sur l instant j en mettrais d autres des que ca me revient...

si y en a qui on des bielles demonté j aurais besoin de savoir la taille entreaxe de bielles de TCT ceux avec piston creux XU10J2CTE soit c du 152mm soit 158mm merci

pour l instant non bientot quand on les aura recu sinon il a la meme gueule que celui d origine sauf qu il doit etre plus renforcé avec une pression plus forte du plateau

voila a quoi ca ressemble le matos

bah moi jai compris puisque je l ai deja fait :mdr: je veux voire si ta bien travaillé

t inquiete tu peux envoyé tant que tu fais pas du copier collé de quelqu un d autre tu fais ce que tu veux