Kyf11

c'est bien ça

Comprend pas la langue ? le Kit A est fiable si tu depasses pas la pression donnée, le Kit B ( qui est le kit A + options ) est fiable si tu ne depasse pas la pression donnée et pareil pour le kit C ( Qui est un Kit B + options ) est fiable dans les memes conditions le kit le plus cher est donc le Kit C qui comprend le Kit A+B+ options comprende ?

le vrai problème c la crémaillère la pompe tu met une pompe electrique de 106/saxo et roule... Si y'a eu une golf 1 avec DA alors tu prens la cremaillère, une pompe de saxo/106, un relais, un fusible un peu de fil, tu fait faire les durites et c'est bon Mais... la Da c'est pour les fiottes

C'est pas gentil de m'insulter

Bon je peux fournir des Kit Turbo complet pour BMW E30 avec plus ou moins d'options suivant la puissance voulue... Kit A basse préssion ~230ch 0.4b : - Collecteur 6-1 inox flange T3 - Turbo T3/T4 wastegate interne réglable - Kit de durites et raccord départ et retour d'huile - echangeur - Kit de durites d'echangeur - gestion programmable avec logiciel - gros injecteur Prix du kit complet : 1500e TTC Kit B ~ 270ch 0.7b ( nécéssite un deculassage les petites fournitures ne sont pas comprises ) - Kit A - goujons de culasse renforcé - joint de culasse inox sur mesure - embrayage renforcé Prix du kit complet : 2100e TTC Kit C entre 320 et 500ch de 0.9 a 1.5b ( nécessite une ouverture complete du moteur + réalésage si gros kilométrage ) - Kit B - Pistons forgés sur mesure JE - bielle forgées visserie ARP - kit de coussinets bielles vilo - kit vis de palier de vilebrequin Prix du kit complet : 3800e TTC Les kits sont complets il ne manque rien contrairement a la plupart des kits vendus sans gestion/injecteurs ect, la seule chose a adapter est le faisceau de la gestion prog ( que je peux faire sur demande ) et la ligne d'echappement ( Voir AXESS MOTORSPORT ). Alors qui a les couilles ?

Moi je prépare ma maison

le prix !

ah oui aussi regarde si t'as une barre anti roulis a l'arrière, c'étais pas de serie sur les 318i ça aussi c'est pas mal Sinon il te faut minimum un autobloquant pas plus long que 3.93 sinon c'est pas marrant un e30

injecteurs d'1.9 GTI parcque les origines sont trop juste et avec le temps ils ne débitent plus assez, debimètre et papillon de 3.5, collecteur genre hartge ou autres parcque celui d'origine vaut rien, mettre un AAC schrick ( c'est ceux qui ont le meilleur resultat ), quand tu aura fait ça tu achete ou fait faire une gestion et t'aura fait le maximum dans la prepa " raisonnable " après faut ouvrir

a ça decharge ce flingue est inutilisable le 50A.E des desert eagle c'est pour amuser les gosses a cotés !

l'ambiance qu'il y a ! terrible !!! L'echappement latérale de la cossie ça déboite

Charrette

sympa le chariot

je vote e30

elle est trop propre ta chariotte en tout cas gliiiiiiiiiiiiisse mc donald's racing team

ah bah quand meme ! y'a du boulot ! au travaille !

C'est pas parcque je dis rien que je vois pas tes conneries !

Greg va etre content, j'attends ton cd pour lui remettre tes photos pwaaaaaaaaaa

sont tous chaud dis moi

Souhate mais bon je veux pas donner 90€ toutes les semaine sà l'Etat "Soit" Nan mais faut arreter ça fait 6 ans que je roule avec des caisses avec un niveau sonore de F16 en post combustion, j'ai jamais pris un pv pour ça ! pourtant c'est pas faute de me faire arreter si tu fait pas le porc en ville et près des habitations ça crains rien on est pas a Paris ici

je serais là... pour voir si j'ai pas trop rouillé

joyeux noel !!!

tas de lopettes

fiotte...

ça repond pas ? ouvre tes yeux ou apprends a lire alors