GoLfT

nous on part de montreal a midi le 22. Un ptit arret chez PLR pis vers 20-21h on pogne la traverse pour aller vous rejoindre sur l'isle on = Freu, Dizel Mork, Sirwolf

pour les rampes, a part unix, la majorité du monde reussisent a monter. Toym02: regarde l'itinéraire que les autres prennent et attends sur le chemin...

prends le temps d'écrire. C'est plutot pénible te lire. Hâte de voir les photos

Oui pour l'instant ! ça coûte une beurré remonté des RS003 hihihihihihi

garde la 020 ???

bien hate de revoir ca de plus près ! On devrait monter la semaine prochaine chercher le GTi...

jeu [j] 0.00mm 0.00mm ouverture [0.1mm+j] 266° 262° ouverture [1.0mm+j] 228° 229° levée soup. [j=0] 10.90mm 10.90mm calage levée maxi 110° 110° temps ouverture [1.0mm+j] 4/44° 45/ 4° levée au PMH [j=0] 1.45mm 1.40mm voila les specs complets des camshafts

Voila, Je sonde le marché voir s'il y aurait de l'intéret pour mes Cat Cams 1210. Ils sont usagés de 12xxxkm depuis juin 2005. Les cams devraient venir avec les sprockets internes ( a confirmer si jamais mes nouveaux en ont ou pas ) ainsi que la chaine. Je ne suis pas intéressé a des échanges, car justement j'ai possiblement un nouveau set en vue. Ne vient pas avec la poulie externe Autotech. Sur mon injection ABA mal tuné, j'ai sorti un dyno de 130.5whp @ 6450rpm. D'ici la fin du mois, je devrais avoir fait la conversion de mon standalone et j'aurai alors un dyno plus fiable du potentiel réel. Je sais que Mr Black avait ces cams dans son 9A de sa jetta mk2. P-e faire une recherche sur OVD ou sur vortex pour trouver ces dynos. photo: Certains ici me connaissent et savent que je vends pas du stock en mauvaises conditions. Je peux meme laisser une photocopie de la facture d'achat AU CAS OÙ vous auriez un pépin dans le futur !

vraiment du bon travail lache pas !!!

hate de voir quand j'va monter dans 2 semaines si ca va etre retomber sur ces 4 roues

le 16V est sorti !!! presque terminé les choses a faire avant la conversion... cam timing remis a 0* timing belt neuve enlever le PCV de new beetle y reste le changement d'huile et la plaque

vraiment du beau travail Yannick ! Continue !!! :bootle:

non tu va voir mon Versa déjà abimé

m'a venir mettre mon oeil de porc frais la d'sus vendredi

moi j'sais pas là... Esti on est rendu le 17 avril pis mon char est meme pas sorti de la grange ou yé serré pis j'ai rien commencé encore... Je dois attendre que la température seche un peu le terrain pour pouvoir passer avec mon auto dessus

le 16V sort cette semaine... un peu d'entretien de printemps pis hop on embarque sur le standalone :bootle:

d'apres moi, ta seule solution c un Bentley de B3 16V

mauvais relais ? ignition switch ?

si tu peux trouver les textured molding des mk3 4portes 93-94 tu va pouvoir economiser un peu car en europe c ~300$cad.. et sur rouge / blanc le textured top c LA COCHE ! en passant, bumper de golf 93 aussi ca se trouve pis y sont déjà textured top.. y va te manquer seulement les 4 tours d'aile. Y a un gars qui en vends sur VWQ pour 4 portes des Kamei plutot rare et donc plutot cher. Sinon VAG peut t'avoir ca pas cher. et moi j'aime bien la grille Kamei. Ca fait changement des slats badgeless

toujours une raison pour arracher des morceaux hein ?

tu vas te ramasser du sable dans ton muffler ti gars

aujourd'hui, Formater mon laptop. D/l par torrent un boot disk pour win98. Installer win98se dans ma machine... Installer mon logiciel pour l'injection programmable ainsi que le logiciel pour le WB Innovate

bin cute le rhéostat mais si tu as pas le moteur pour les ajuster y sert a rien

non l'euro switch est pas necessaire ca fonctionne tres bien aik la switch n/a