Marc16

O-K, ouen.

Le shocker?

Pas sûr que j’aime le look... G, as-tu encore ton sent-bon “I love my penis” ? “Alors, mes frrrères, c’est ainsi que le Chrrrist est descendu des cieux” Au nom du 16v, du turbo et du limited slip, Amen.

L'événement de l'année! Wh00t!

Bravo moi. On verra pour samedi. Ça se peut que ce soit une journée Kubota chez nous, ou au moins préparation à Kubota... Tu viens dans l'Brun dimanche?

Samedi soir? Est-ce que ça a rapport avec Bob? Si oui, je n'ai pas reçu d'invitation.

Alors J'irai au Réno Dépôt ou au Maxi, selon ce que Dame Nature dit.

Le trailer à 50$ était vendu... MAIS le gars avait aussi un frame de tente-roulotte qui était cassé qu'il m'a laissé GRATOS : La tongue était boltée au frame, mais le crossmember central a rouillé autour de la bolt et ça a lâché. Tout le reste est bon, y comprit la tongue, à une exception près : le coupler. Un coupler à 12-13$ de chez Princess devrait faire l'affaire. On a ainsi du beau métal pour travailler. Pour ce qui est de la shell de char, je commence à me demander si on devrait pas juste se faire un "party trailer" fermé, en prenant le cul d'une des Golf à Jérémie. On pourrait transporter à l'intérieur du trailer un bbq en coupant les pattes (le bbq de Do?), un cooler, bref, tout ce que ça prend pour un party/bbq. Avis? Opinions?

on poura meme pas discuter de notre super projet! On se fera un meet juste pour ça la semaine prochaine.

Le gars vit au bord de la rivière et son terrain descend assez brusquement. Son petit chemin qui mène à la maison (qui est sur un genre de plateau) descend à peu près à 45 degrés. Il était dans le char à gosser sur qqch, puis l’auto a bougée. Elle a descendu la côte et évidemment, il n’y avait plus de freins. Il a rentré dans trois petits arbres qui ont amorti le choc, puis le char est tombé à l’envers et a atterri sur un grosse roche et a été arrêté par un grosse souche à moitié pourrie. La seule raison pourquoi le bonhomme est encore en vie est qu’il n’était pas attaché et a r’volé du côté passager. Sinon, il se faisait ouvrir le crâne par la grosse roche. Le pire, c’est que sa femme a tout vu. C’est elle, après, qui voulait le tuer quand il est sorti en riant, sans une égratignure.

Barbe à cul (BBQ) chez un de mes amis. Jeudi prochain, alors.

Quoi ça?

Je suis allé voir la Jetta du ravin l’autre jour. Je vais essayer de poster les photos ce soir. Le gars planifiait la sortir de là avec son Power Wagon et son winch pour avoir plus de contrôle et moins maganer la voiture et les arbres. Les portières arrières sont un peu abîmées, mais en général, elle est pas si pire. Le hic, c’est que le bonhomme voudrait 100$ pour et voudrait garder toute la mécanique (refaite à neuf). J’aurais espéré la scorer pour gratos, mais bon. Pour ce qui est de la mécanique, on peut faire ça assez court. Puisque le char est à l’envers, c’est le temp de décrocher la downpipe et le linkage de shifter et un fois à l’endroit, on débolte la suspension, on lève la shell et tout le train avant reste par terre. On pourrait ensuite rouler le train avant sur le dolly pour le rapporter au bonhomme. J’ai aussi trouvé ça, qu’on pourrait utiliser pour la tongue : http://ottawa.kijiji.ca/c-cars-vehicles-RVs-campers-trailers-cargo-utility-trailers-Utility-Trailer-W0QQAdIdZ145030758 J’ai envoyé un courriel au gars, en espérant que ce ne soit pas vendu.

Un corbillard, c'est original, mais à long terme, tu risque de te tanner... Et puis si tu penses que ton Buick coûte cher en essence, attend de voir la facture pour un gros corbillard pesant...

Êtes-vous Franco-Ontariens?

Le fameux truc à Rune. J'espère que ça va fonctionner. Et vlan dans les dents!

Il n’y a pas de timeframe. Ça prendra le temps que ça prendra. Faut que ce soit l’fun, pas que ça devienne une corvée. Je pense pas que ça va être si long que ça à faire par contre. Surtout si on prend un cul de Jetta, on peut avoir tout coupé en une couple d’heures. Je pense qu’on pourrait commencer par faire la partie trailer, puis on s’occupera de la partie BBQ par la suite. Comme ça, on peut le transporter n’importe où pour travailler.

Ouais, c’est sûr que des briquettes, ça serait plus facile. Étant donné que ça a pas mal l’air que c’est toi qui va tenir le MIG, ça serait pas mal essentiel que tu sois là à un meet pour discuter d’un plan de match. C’est quoi tes disponibilités? On pourrait ainsi se faire un meet juste pour ça.

Voici ce que je suggère pour choisir la voiture : en supposant qu’il y a qqun avec une Golf mk2 et une autre avec une Jetta mk2 qui soit présent au prochain meet, on pourrait alors comparer les différents scénarios : 1) devant de Golf ou Jetta (pas de différence); 2) derrière de Jetta; 3) derrière de Golf. Un derrière de Golf pourrait aussi être intéressant parce que le poids du charcoal serait directement sur l’essieu. Il faudrait alors couper la tailgate en deux, juste en dessous de la vitre et fabriquer un couvercle pour le dessus et un firewall vers le compartiment des passagers. Anyway, si on se décide au meet, alors on pourra concentrer nos recherches sur un type de char en particulier. Est-ce que notre master builder (Phil) sera au meet? Qui a une Jetta mk2? Qui a une Golf mk2? Vous serez au meet? Pour ma part, je dois faire un tour chez Princess ce soir. Je regarderai ce qu’il y a de disponible pour fabriquer une tongue. Peut-être qu’une tow bar en spécial que l’on pourrait modifier serait l’arme de choix?

Mouin, disons qu’il va falloir se mettre d’accord sur l’endroit. Comme c’est là, on a St-Sixte (1h de Gatineau) ou Lostville (désolé Phil, je pouvais pas m’empêcher ). Y aurait pas un gentil Samaritain avec un garage qui se trouverait quelque part dans le milieu?

J’ai regardé vite fait ma Jetta hier et je pense que la meilleure place pour couper serait juste en avant de la l’assise du siège arrière, qui se trouve donc très près de l’essieu, en avant. Cette partie est assez bien renforcé et donc un peu plus pesante. Ça donnerait aussi la plate-forme nécessaire pour le propane, cooler ou autre. La partie centrale du tongue pourrait aller se bolter/souder sous le tunnel central, là où l’exhaust passe. Anyway. Comme tu dis Phil, on verra quand on l’aura. Autre question pour Jérémie : ta place pour travailler, c’est à Hull ou dans la Petite Nation?

C’est drôle que tu dises ça, j’ai vu une Lambo Countach blanche hier sur Bank. Et oui, c’était une vraie. Le son était malade!

Je check ça et je vous tiens au courant. Pour le dolly, ce n’est pas un problème. J’ai aussi une tow bar. Parlant de vrai truck, le bonhomme en question a un vieux Power Wagon avec un winch. La dernière fois que je l’ai vu, il était en train de changer la clutch et le plan était de l’utiliser pour sortir la Jetta du trou. En espérant qu’il l’ait encore... Je vois juste un petit inconvénient à utiliser un cul de Jetta et c’est la répartition du poids. Tu dois normalement mettre le poids plus près du tongue ou au-dessus de l’essieux. Le charcoal sera en arrière. On devra donc rajouter du poids en avant. S’il fonctionne au propane, alors on pourrait y mettre deux bombonnes, par exemple.