Honda Fashion1

Plus pour le moment, sorry

Les cartos se font sur banc et route,courbe de puissance avant et après. Les prix OBD1 Honda ECU (P28/P30) ou OBD2 voir swap pour harnes et Ecu *ECU chipping 50€ *Basemap 100€ *Mapping 300€ Donc Ecu stock: chipping Ecu + mapping = 350€ EP/CN Hondata,différente possibilitées, de 450€ à 850€. Quel Ecu ? Le mapping se fait pour les voiture jusqu'à 2000.Les modèles de 96 à 2000 doivent faire un harnes,càd mettre une fiche sur le câblage d'origine pour pouvoir mettre un ECU 92-95. En gros on fait les carto sur les ECU OBD0 et 1. Les autres modèles se font par un principe identique mais avec Hondata. Les voitures doivent être en odre sinon passent en racing car. Racing Car uniquement banc et possibilité circuit, prix sur devis. Le gain de puissance varie d'un moteur à l'autre donc 2 B16 ne gagneront pas forcément les mêmes chevaux. Les cartos sont faites en "Save" càd qu'elle ne seront ni trop riche-ni trop pauvre, elles ont moins de chevaux mais garantisse la longévité de votre moteur. Avec une carto"save" donc pour la route, il y a un gain de puissance et une conssomation moindre. Explication différentes carto. 1.Carto stock. 2.Carto Jun,Mug,...(identique sauf l'autocollant,+ couleur = plus chère) 3.Carto modifié. 4.Carto mappé Se sont 4 cartos de même moteur, la carto 3 est celle qui donne + de chevaux. Explication simplifié, je crois Se sont les courbes de l'allumage, car en mettant de l'avance on gagne de la puissance,mais il faut aussi mettre plus d'essence pour avoir une plus grande explosion. Mais si l'on met plus d'essence, il faut garder un bon ratio entre air/essence. Se qui veut dire qu'il faut régler chaque injecteur(1 à la fois),qui s'ouvrent en mili/sec,pour chaque moment "x" d'allumage. Chaque injecteur fonctionne différament,même si la voiture est neuve, ensuite ils s'usent différement. Voila pourquoi lors d'un mapping on ne consomme pas plus, car chaque injecteur peut être réglé selon sont débit propre,même si l'on augmente sont débit pour avoir plus de puissance,ils restent omogene. Attention je parle en conduite normale,car si on a une carto on pousse en genérale plus,donc consomation plus. Sur les cartos on remarque que sur la 2 l'allumage a été consentré en un point et plus rapide (ligne raproché)donc tout au début ensuite égale à la stock.Petite augmentation d'essence au dessus de 4500 t/m, l'enclenchement du Vtec est mis + tôt et limite + tard Conclusion pas grand chose,mais pas de danger ! Sur la 3 nous avons un beau pic d'allumage, pareil à la jun, juste + d'allumage, se qui veut dire plein d'étincelles,bonne explosion, ensuite nous avons du court circuit ??? se qui veut dire des allumage qui donnent en même temps sur le même ! L'essence augmenté mais pas un bon mélange air/essence + Vtec modifié. Conclusion Super allumage, plein d'essence ... cocktail molotov !! explosion trop importante et brûle de trop, ne tient qu'un temps. Sur la 4 un pic moins important mais plus long,homogene,pas de court jus... "save", Exemple de courbe après mapping sur VTI, stock passé à 153ch (160ch). avant mapping. La carto est la dernière partie de préparation à faire car même le changement d'admission,pare choc,...modifie l'entrée d'air et donc le mélange air/essence. Mon avis et je précise bien que s'est un avis basé sur l'expériance et la pratique, et ici du visuel,s'est que d'acheter des eproms déjà programmé ne pourons jamais donner de très bon résultat,car chaque voiture (moteur) n'ont pas les mêmes paramètres,donc il est impossible d'avoir un bon mapping si il n'est pas fait sur la voiture même. D'autres part reprogrammer des eproms en se basant sur des eproms qui ne sont déjà pas tout à fait correct et sans avoir de bonne notion peut vous coutez un moteur !.

Demandes de pièces ...

Ici il est possible d'avoir un voiture pièces par pièces. Il m'est impossible de tout mettre, donc n'hésitez pas à faire la demande. Les pièces seront commandées aprés paiement. Les prix sont Tvac et les pièces sont garanties de 1 à 3 ans. Les pièces sont des pièces OEM, qu'elles que pièces sont même avec le logo Honda dessus qui sont vendu chez les concessionnaire. Pour précision du mot OEM; http://fr.wikipedia.org/wiki/Original_Equipment_Manufacturer Voilà une partie du shop est opérationnel,toutes les pièces ne sont pas encore reprise, donc demandé si vous ne trouvez pas. Il y a des remises de 5 à 10 % ,suivant les articles pour les membres actif du forum,donc pour béneficier des remises merci de passer par le forum pour commander. ON-LINE SHOP http://www.hondafashion.be/page12.html Kit réparation D16 : 500,00€ Pochettes de joint D16/B16 ... : 150,00€ Les prix peuvent varier,donc demander une confirmation de prix. Merci D'autres prix suivrons ...

Le swap est de plus en plus répendu,grace à nos assurances ,mais il ne faut pas oublié qu'il en partie illégal ! Pour être un minimum dans la légalité, il faut déclarer sa puissance à l'assurance. Vous serez couvert en cas d'accident,mais attention en cas d'accident grave (mort,blessé grave,...) si il y a une enquète l'assurance se retournera contre vous. Pour le CT faite passer madame Pour un swap,soyez sûr de se que vous faites, s'est bien de trouver un moteur pas chères mais après il y a le câblage,puis les accessoir,puis la tringlerie de boites,disques arrières ... Le moteur est la chose la plus facile à trouver mais le reste ... Donc avant de se lancer dans un projet les règles sont toujours les mêmes,être sûr et bloquer son budget. Pour les swap, j'en ai en stock sinon délais de 10 à 30 jours. Les prix sont pour un "Kit" complet; *Moteur + accessoirs *Boite *Câblage *Ecu *Cardan *Bras à disques arrières *Tringlerie boites *Pompe essence En géneral je laisse même la mécanique avant (sf si elle est pliée) donc ne pas en tenir spécialement compte. Les voitures sont complète donc si vous avez besoin d'autres pièces avec le swap,s'est à dicuter. Kit B16A2(160ch) 1900,00€ Kit B18C4(175ch) 2250,00€ Kit B18C6(190ch) 3500,00€ (non conseillé) Kit H225v(200ch) 2750,00€ Kit H22Trip(200ch) 3250,00€ Si je déconseille un B18c6 s'est qu'ils restent encore chères et qu'avec un B16 préparer vous avez mieux pour la même chose. Ecu à chipper 175,00€ Harness OBD2 - OBD1 75,00€ (attention OBD2 A et B) Harness OBD1 - OBD0 150,00€ Harness ditributeur 75,00€ Support moteur H22 pour EG,ITR 375,00€ Cardan H22 pour EG,ITR,EK 400,00€ Attention les prix peuvent varier, donc toujours demander une confirmation de prix.

Bonjour à vous, Honda Fashion s'est associé avec Honda-Passion pour la fourniture de pièces. Les prix pour les pièces, préparations, carto, swap,... seront identiquent en passant par Honda Fashion, Niak ou marcb18c6. En gros pour votre préparation,enlèvement pièces ... s'est selon votre facilité etant donner que marc fourni sur toute la region liegeoise et moi meme sur bruxelles bien sur l envoie postale est possible Les différentes sections; 1.New parts. 2.Used parts 3.Performance parts 4.Swap 5.Mapping 6.Remarque Pour une demande de prix, il suffit d'aller dans la section voulu et de faire votre demande. Par facilité, merci de mettre, dans la mesure du possible, dans le sujet le type de voiture et nom de la pièces. Exemple: Civic 97 D14 (ou 1.4) disques ou plaquettes,... De cette manière on peut retrouver facilement un prix ou une info selon son modèle, donc pas de prix par MP et il n'y a rien à caché. Et bien voilà en gros, chaque rubrique auras ses explications, photos,... Toutes remarques ou opinions sont les bien venuent également. Merci. Tony

no souci

Bonjour, Je ne connais pas le pourquoi du comment,mais je suis là les membres du forum et pour faire béneficier à tout le monde de bon prix pour des pièces. Celà n'a pas encore expliqué clairement 'accord mais si je suis là s'est qu'il y a eu un accord entre moi et le(s) personnes responsable du forum. Je ne suis pas au courant si d'autres personnes ont demandé et ont été refusé et celà ne me regarde pas. La seule chose s'est vrai qu'on peut rigoler,faire des blagues style promotion "canapé"(qui m'était aussi destinée) mais en géneral lorsqu'on connait un petit peu la personne. Voilà sinon no souci et puis de toute façon si nous sommes sur le forum s'est pour la même raison PS: je confirme que je ne suce pas mais j'av... Et BONNE Saint ELOI les gars !

Il te faut le complet en gros Pour info en origine; *Moteur 459.53 *Cabine 1048.47 *Tableau bord 154.65 *Chambre moteur 266.04 + TVA J'en ai encore 1 complet.

Quel câblage ? OBD1/2 Moteur,intérieur,... S'est quoi pas trop chère? S'est toujours mieux de prenre un swap complet

Salut, non pas 50€ mais bien 38,62 € Tvac Les prix peuvent varier de 0.50 à 5,00 € max. Je suis en construction d'un poste pour toutes pièces OEM sur le forum ainsi que des prix pour les membres.Toutes les pièces sont de fabrication Jap ou Coréene // à l'origine. Je dois encore un petit peu voir pour les frais de port A+

Salut, Je veux bien te donner les infos que tu veux mais il n'y a pas de lien car je les vends

En origine Honda 35.60 Htva pc En oem 25,10Tvac/pc ou 38.62 Tvac pour les 2 côtées

Salut, pour le boulot à faire et le prix mets des nouveaux et des 2 côtés,sinon tu vas sentir la différence. MP envoyé.

Avec un bon pied de biche ça marche aussi Sinon juste un petit morceau de fil de fer avec une chti courbe et UP !!

Bienvenu

Hello

Ah rien de tel pour commencer une bonne journée, merci.

+2

Moi je crois avoir une idée Faudra être sympa, sinon ...

En effet se sont des affirmations par rapport à mon expérience. Maintenant demander si c'est mieux de dépenser 3000€ sur un B16 et avoir 197 ch et partir à " 0 km" ou de prendre un occasion de 190 ch... "C'est comme affirmer que le soleil est chaud alors que la question est de savoir pourquoi il est chaud" Bonne chance dans ta recherche.

Non pas spécialement,j'ai juste donné mon point de vue et présenté ma manières voir les choses en tant que mécano Le plus intéressant est de faire un maximum avec les moyens et l'utilisation de sa voiture. Le principale est de gagner de la puissance,garder la fiabilité du moteur. Dans une préparation il y a toujours une limite mais il faut se la mettre au départ. Mais faire du travail inutile est une perte d'argent également,si on ouvre un moteur pour faire la culasse et bien on reffet les coussinets,piston,segment,... Tant que le moteur est ouvert autant le faire,sinon on ne l'ouvre pas. Faire une carto puis changer d'admission ou même un pare choc,autant ne pas la faire,car la carto est la chose à faire en dernier,la moindre petite modification modifie les paramettres! Encore une fois il y a carto et mapping. Voilà je n'avais pas encore vu se poste d'où ma petite reaction spontanée au réveil

Bonne explication, Avec un B16 en changeant; -Pistons -Petit travail culasse -Arbres à cames -Pochettes joint,complette -Reprogra(vrai mapping) Passé sur 4 banc différents (et marque différentes) de 197 à 213 ch. Soit pour un budget de 1500 à 2000 €,pour plus de puissance et compression d'une ITR dont on ne connait pas l'intérieur du moulin aux contraire du B16 qui est reffet à neuf. En effet se sont des ingénieurs et non pas des mécanos qui étudient et élaborent ses moteurs poussé quasi au maximum, s'est pour cela qu'on ne modifie JAMAIS les pièces d'origines,alléger vilebrequin,volant moteur,... ses ingénieurs l'aurais fait,une multitude de test sont fait sur ses pièces,si il savait sortir plus de chevaux que bénéfique. Tout dépend de se que l'on cherche,puissance ou puissance et moteur en une pièces ! Rien qu'avec une simple modification de AFR(ratio air/essence) principale d'un mapping on gagne un max de chevaux,mais moteur trop sec ou trop riche BOUM cela ne tient qu'un laps de temps!!! Perso je préfère 4-5 ch en moins (et consommation en moins) que + et un moteur qui n'est pas fiable. En gros je pense que chacun à sa manières de faire,sont point de vue et ses fournisseurs de pièces. Amicalement, Un simple mécano.

oui ...