civic-esi111

de rien avec plaisir

a mon avis y a eu fusion d'annonce ou qqch dans le style parce que c'etait une recherche d'holorge de EJ2 sans photo quand j'ai repondu et pas celle ci qui date d'y a quelques temps deja ...ha oui ok mais bon moi j'ai repondu par rapport a la photo mise vu que il voulais mettre le cache type-r et donc c'ete pour dire que celle de EJ2 ete^pas pareil lol... fin si jamais il explique bien se que il veux et recherche se sera plus facile a aider car entre une horlogue ej9-6-8 avec le cache type-r et une horloge ej2 y a un monde de difference lol Enfaite il me faut l'horloge qui correspond a la photo que j'ai mis avec le cadran civic type r. Sorry si je me suis mal expliqué,mais je disais que je n'étais pas sur qu'elle provenait d'une ej2 Merci pour votre aide ok donc alors c'est bien se que je penser donc une horloge de civic ej9 ou ek 3-4 ou ej 6 - 8.... sa arrive de se tromper mdr

y a du vrai et du faux dans se que tu dis car l'année joue sa je l'avais oublié mais normalement voiture apres 96 faut une homologation CE ou TVU ou du goca sinon pour la ligne heu moi j'ai le 4/2/1 supersprint inox et une ligne full inox avec faut decata faite sur mesure et elle passe sans probleme au CT meme mon ancienne sortie de chaque coter sans marque qui fesait un bruit enorme passer au CT

a mon avis y a eu fusion d'annonce ou qqch dans le style parce que c'etait une recherche d'holorge de EJ2 sans photo quand j'ai repondu et pas celle ci qui date d'y a quelques temps deja ...ha oui ok mais bon moi j'ai repondu par rapport a la photo mise vu que il voulais mettre le cache type-r et donc c'ete pour dire que celle de EJ2 ete^pas pareil lol... fin si jamais il explique bien se que il veux et recherche se sera plus facile a aider car entre une horlogue ej9-6-8 avec le cache type-r et une horloge ej2 y a un monde de difference lol

heu a moin de me tromper mais c'est une horloge de civic EK ou EJ6-8 car sur EG et EJ1-2 elle spnt pas du tout comme sa les horlgue ou alors on saie adapter le cache dessus mais j'ai quelque doute

faire homolgué on saie pas trop.. si tu as avec une attestation CE ou alors un TUV sa passe pour le CT sinon moi je connais quelqu'un qui arrive a homologué mais c'est direct via le fournisseur de sa marque que il prend dnc lui meme ne saie rien faire pour une autre marque sinon a part essayer de trouver un magasin qui revend du apexi et meme il faut un papier CE ou TUV

je peux te faire une photo exterieur du moantage avec entre-toise sur la panneau de porte mais pas de derriere car faut demonter le panneau lol

bonne merde en tout cas... l'additif pense pas que sa sert a grand chose quand meme... mnt si au ralenti elle passe au dessous des 0.68 jpense que y aurais moyen en etant gentil de leur demander de laisser passer... sa c'est claire faut bien decrasser le moteur avant de aller... moi suis repasser se matin et OK

la blonde dans l'eg bleu ( si c'est une couleur bleu captiva) c'est mon ancienne heu il fesait noir mais c'est un bleu style des astra opc un peux plus foncer oauis c'est bien elleoui c'est sa alors...elle avais pas l'air d'avoir les 30 ans

la blonde dans l'eg bleu ( si c'est une couleur bleu captiva) c'est mon ancienne heu il fesait noir mais c'est un bleu style des astra opc un peux plus foncer

je l'espere pour toi

hier a mons j'attender quelqu'un et bon la c'ete la folie une ferio grise rabaissée toute les vitre noir jante vti et un pot il es passer 2 foie a coter de moi et a la premiere doucement a coter de moi,sinon une EG couleu rbrun orange (fesait noir lol ) avec cul lisse et feu a led a terre une blonde dans une eg bleu une prelude 3 targa donc une noir avec le kit ms design rouge et je dois en oublier

le probleme d'un CT a l'autre sa depend sur qui tu tombe... car moi j'ai eu un mec pour le debut CO et verif papier et un 2eme une foie rentrer et il ma fait chier et refuser pour 3 bete chose qui l'année passée et bien il avais pas regarder bande pare soleil trop grande,plaque arriere trop basse 22cm bord inferieur au lieu de 30 et mon pedalier momo qui avais pas de grip dessus... enfin sa depend sur qui on tombe.. sinon pour le CO je dis 1.25 mais suis core gentil car sa a tellement fait le yoyo que apres un moment je regarder a se que sa descende... car un moment il fait monter le moteur pendant une mminute a 2500 tr et la elle es passée a 3.15 et a redescendu tres doucement...il me dis c'est p-e l'humiditer dnas le cata..mais il savais aps que mon cata es en inox sur mesure et que il dois etre vide a l'heure actuel mdr... les condition climatique font aussi je pense et aussi une ligne full inox es moin bridée que une ligne d'origine... mnt a force de voir des pic car elle pouvais passer de 0.83 a 1.45 en une seconde... maintenant moi aussi c'est un esi qui bouffe de l'huile avec 373.000 borne dans la gueule et un k&n crade aussi mais bon a force apres 15 bonne minute ben il a vu que elle ete a 0.68 alors il a laisser passer et la limite il ma dis c'est 0.50 pour ton 2eme chiffre sa il ma rien dis... mnt la vu que tu as ete refuser tu es obliger de repasser la mais dnas l'avenir essayer de changer de CT tu tombera p-e sur des moin chiant

moi j'ai passer le CT se matin et failli etre refuser car elle fesait le yoyo avec le CO de 0.68 au mini avec un max de 1.25 il a failli refuser mais etant rester 15 minute au test il a jouer en fesant monter dans les tour un ti moment pour le faire remonter et sa descender mais pas assez il se casse reviend et voie que sa a descendu a 0.68 le max que elle a pu descendre et bon laisser passer alors que c'est limite 0.50 malgrer la ligne inox complete

meme pas besoin,au ct ils regardent jamais le numero moteur ,sauf s il il y a un doute ,genre un b18 ds une ej9 ce qu ils regardent ,c est le numero de chassis bein moi quan jsuis passer au ct avec l accord de mon papy il a belle es bien mater le code moteur ah mon avis il croyer que papy avait swaper h22 je confirme en mars quand j'ai passer la coupé,il ete a 2 a la lampe de poche et a la loupe pour toute verifier la numero moteur et la plaquette car il aime pas voir le mot VTEC au CT et jeudi je la passe et a mon avis vont core bien verifier

voila je suis a la recherche du systeme d'alarme complet de chez complet donc cablage etc de civic coupé de 92 EJ1-2 ou de eg 4-5 ou 6 et alors aussi pour une coupé EJ1-2 4 amorto filté en bonne etat et un cable d'ouverture capot,le mien es hs

heu il a une del sol esi mnt mdr,regarde en page precedente

Pour les perfs j ai pas encore pu tester pour le moment :-) le bruit n a pas changer et pour le collecteur ce sera plus tard car la j dot remplacer mon d16 qui bouffe a l huile ;-)tu saie le mien a 370.000km et bouffe de l'huile mais malgrer sa et que je suis tjr a tirer dedans et bien il casse pas....

sa fait des voiture sa?

+1

moi c'ete a peruwelz une 996 bi turbo noir mat et inscription orange mat full tinted et une de c'est blonde francaise dedans hummm(qui la conduit)

pareil pour moi une foie que je me suis separer de l'astra g.. une ou 2 foie par ans j'en fait un pour voir et revoir des pot mais sinon sa me dis plus rien tout sa

oui je voie se que tu veux dire..sa change aussi du monde tuning mdr... ben pour le moment saie pas dire pour le 17 mais on verra bien...je verrais a se moment la mdr.. mais si je vais je ne manquerai pas de te trouver ma poule

ha tu te souviend,pourtant sa fait un baille...maman va bien? oui j'ai quitté opel pour honda que je ne suis pas decu du tout...tu la p-e apercue dimanche

mes couille raoul,putain toi passer chez honda... je viend de tilter ton pseudo mnt et la 206 qui me disais quelque chose.. enfin y a fallu de voir la 206 pour que je sache que c'ete toi bon tite info sur moi,meeting ensemble,une astra g bleu jantes chrome et dump valve.. ex pseudo xcartuning prenom sebastien lol