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spirou111

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Tout ce qui a été posté par spirou111

  1. spirou111
    Je suis passé chez RP hier et il me semble que la TT RS n y était plus....ça roule ? !
  2. spirou111
    Merci! En effet ça fait du bien d'enfin pouvoir rouler sereinement J'ai du mal a reprendre le dayli du coup looooool
  3. spirou111
    l assistance au freinage fonctionnait de façon aléatoire...idem pour la course de la pedale qui variait! Résultat : petite fuite au maître cylindre et Bloc ABS fatigué
  4. spirou111
    Les traingles supportent 400 ++ depuis 90000 km, et ils sont encore la! Sinon petit retour après montage du Quick Shift VWR, c'est un autre monde! C'est juste impressionnant La course du levier est vraiment plus courte et les rapports se vérrouillent beaucoup mieux....j'adore Pour finir, les derniers petits soucis ont été réglés, la clim refonctionne, ma pédale de frein a retrouvé sa course habituelle et ma rayure a enfin disparu!!!
  5. spirou111
    Pourtant elle avait bien un bon gros coup de clé sur tout le latéral ! ! ! Merci pour les compliments, c est clair que le tube d admission est...imposant! Sinon pas encore les triangles et les SB. Je ferai sûrement une upgrade châssis un peu plus tard
  6. spirou111
    Petite vidéo faite by EVO : Sinon dernière news, la caisse est en peinture pour enfin perdre un énorme coup de clé qu'elle a presque toujours eut sur tout le latéral passager.
  7. spirou111
    Alors... Ça roule?!
  8. spirou111
    J en oublie sûrement mais en gros ça donne ça : Remise a neuf complete du bloc et prépa by Evo ENGINEERING : Bielles arrow by LOBA axes 21mm Pistons mahle by LOBA Ligne miltek Turbo GTX3076R Injecteurs sur mesure Pompe HP by LOBA Pompe BP TT-RS Flaps OFF by APR Admission gros conduit sur mesure by SENNA Wastegate Externe TIAL 44mm Dump externe High Flow by Forge Catch can by Forge Échangeur S3 Mapping by JD ENGINEERING Power contrôler 4 positions by JD ENGINEERING Support moteur by VWR Gros autobloc by Quaife Quick shift by VWR Jantes 19' ultraleggerra Combinés filetes PSS10 Grosse BAR avant et arrière by VWR Unibrace XB & UB Freinage avant TTRS, plaquettes pagid RS29
  9. spirou111
    Donc on est bien d accord. Ça tiens sur un kilométrage assez restreint.
  10. spirou111
    Ça c est que de la théorie... Avec 500 CV le moteur n'aurait peut-être pas casser non plus...par contre la durée de vie de certaines pièces serait plus réduite. Et un jour....PAF Maintenant celui qui compte faire 250mkm avec un moteur de 450cv, je lui souhaite bien du courage!! Par contre pour faire 80/100000km voir un peu plus ça doit sûrement le faire.
  11. spirou111
    En recherche permanente d'idée pour continuer a améliorer le châssis de la 5, je voudrais profiter du forum pour réunir le maximum d informations sur les "camber plates" (autrement dit : coupelle d amortisseur réglables). Si vous avez des infos, des expériences ou même des modèles à conseiller, lachez vous Quelques modèles trouver sur le net : http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_V--2.0T/Suspension/Camber_Kits/ES2515446/ http://www.gmpperformance.com/index.cfm?PG=detail&PID=318199 http://www.gmpperformance.com/index.cfm?PG=detail&PID=234153 Possibilité de réglage train arrière : http://www.gmpperformance.com/index.cfm?PG=detail&PID=237045
  12. spirou111
    Merci les gars!!! Disons que j essaie d avoir une auto homogène
  13. spirou111
    Euh Eric dit lui-même que s'il prend tout dans la gueule il sait pourquoi...et il est prèt a en prendre le risque! On controle tout jusqu'au jour ou ca pête
  14. spirou111
    Petite nouveauté sur la 5 Mise en place d'un quickshit by VWR!
  15. spirou111
    Ah....nickel
  16. spirou111
    Très belle bête ! ! !
  17. spirou111
    Malheureusement non Je la dépose a Laurent pour qu'il regarde ainsi que la clim qui ne fonctionne pas! Au passage montage d'un quick shift qui devient indispensable
  18. spirou111
    J ai celle du dessous oui. Sinon c est Laurent qui me les a montées au passage, mais a priori c est pas très compliqué ! La plus compliqué serait celle que je n ai pas!
  19. spirou111
    Alors pour la différence, plusieurs modifs ont été faites sur le châssis. Dur de dire si celle-ci a apporté quelques chose!!! Sinon on trouve ça sur unibrace.com
  20. spirou111
    Une petite mise a jour s'impose RESULTAT = 469.8 HP et 555 Nm Power contrôler : Vue moteur finit : Vue coffre avec l'UNIBRACE : Ses chaussures de sport 18'' montées en semi : Vidéo a l'arrache du 100 à 200 kmh en 4ème. SP98, Voiture full option, non vidée, jantes 19", demi plein et siège bébé Montage kit frein TT RS
  21. spirou111
    Vidéo a l'arrache du 100 à 200 kmh en 4ème. SP98, Voiture full option, non vidée, jantes 19", demi plein et siège bébé https://www.youtube.com/v/0eb0ifuhHls
  22. spirou111
    Je ne sais pas ou ont été acheté les durites, ça vient de l'ancien proprio Mais la semaine prochaine je monte mon kit frein TT-RS, du coup changement des durites avant obligatoire (par du Goddgrigh)! Donc au passage grosse purge et vérif du circuit...a suivre
  23. spirou111
    Ok, merci pour vos avis Vais quand même essayé de vérifier!!!
  24. spirou111
    Durites avia neuves
  25. spirou111
    Le bocal est tout neuf (mais je n'ai pas vérifier l'étenchéité du bouchon!), a priori le reste est en bon état, mais je vais revérifier quand même...

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