chris R32 GTR

de rien ca fais plaisir de voir encore de belle crx

nikel alors oui c est moi qui avais mis le lien mais celle que j avais utiliser fallais les chauffer au decapeur ou infrarouge pour faire ressortir le vermicule c etait chaud a doser! la si t as laisser comme ca le grain a l air nikel ! fini vite ca alors histoire de faire hurler le vtec

joli ca avance! le cache soupape super propre comme ca t as fais ca toi meme?combien de couches?t as fais secher comment? car j ai deja vu de ces massacre avec ces couleur la ,car le resultat depend du nombre de couche et le sechage ( plus tu chauffe et plus l effet ressort je crois) tu t es fournis la bombe ou? ( alp difusion ?)

en meme temps je prefere voir une civic malmenee comme ca que pas entretenue du tout.... et vive les pneus norauto

nikel le couple comme ca faut vraiment que je passe la mienne au banc aussi te voila donc dans le club '' ligne 1.5hp club''

terrible cette annee!!moi j y bossais j etai sur le char 23 spirit of sound

et oui n empeche que nos tonseuse apres 15 ans cote encore tres bien on verra ce que vaudra une rs dans 10 ans puis se venter d etre devant une crx vtec waow un petit 1600 sans couple ou il faut allez chercher les tours et qui sont separer de plus de 15ans d evolution automobile.... puis en parlant d origine vs d origine c est bizzare que sa ragnotti tue toute les clio rs et meme les autres ragnotti a oui c est juste une mauvaise serie les autres ont choper des merde et lui a la mailleure moi en tout cas il passera pas devant mon petit 1800 moi ca comence a me saouler ces histoire perso pour moi une clio ca restera toujours qu une clio ca n a aucune personalite comme presque tout les modele francais c est fade niveau esthetique.... je prefere de loin ce que degage une crx ou une integra! mais chacun ses gout mais faut pas cracher dans la soupe du voisin question a 10 euros : combien de boite de vitesse faudrait il a une clio pour arriver a 200 000km? (en conduite agressive bien entendu)

en embrayage renforcer s use bcp plus vite qu un embrayage standard,faudrais que quelqu un mesure l epaisseur d un disque neuf que tu puisse comparer avec celui que tu veux acheter,sinon a verifier pour le volant moteur c est que la surface de contact soit bien plane,pas de gros point de chauffe (petite tache bleue) et le disque bien regarder qu il soit pas fisserer surtout! moi perso c est le genre de truc que jachete pas d occasion! le volant moteur oui mais l embrayage ca fais un peu cher il me semble pour de l occase!

la r32 c est au vendeur de chez nissan il a un site web il importe des caisses direct du japon la r32 il en veux 17 000 eur homologuee et elle un peu preparee

ca diminue meme avec une carto quand tu pousses pas par contre pied dedans oui un peu plus, moi sur autoroute je fais du 7.5l au 100 en mode pepere

pour une 16i16 tu mets : collecteur,ligne (pas en trop gros diametre) admission,volant moteur et une petite carto style piv evo ( tas meme un interupteur pour repasser en carto d origine ) avec ca du mange du b16 au petit dejeuner

pour tout vous dire si je la vend c est pour reprendre une sky r32 gtr...c est un autre monde..et un autre budget aussi

une ptite photo du bloc avec la vraie admission

merci ca me fais encore plus hesiter a la vendre

simplement pour quelques choses de plus puissant,turbo et chassis au top envie d evoluer quoi...meme si la crx marche deja super fort elle a un bon potentiel dans la config qu elle a

salut a tous voila mon acien post fesais un peu bordel j ai donc decider d en recomencer un maintenant la voiture finie c est donc une crx vtec de 93 avec une petite remise en forme et un swap b18c6! description: exterieur: retros spoon jantes rota slipstream 15 pouces interieur: pommeau style itr + short shift support manometres au montant : temperature d huile,pression d huile et richesse ( de quoi savoir que tu es ok avant de pousser !) chassis: ressorts H'R amortisseur koni jaune ( neuf) silent bloc arriere recent silent bloc de tringle de boite rigide frein av integra avec disque mg ( neuf) freins arriere d origine mais neuf aussi maitre cylindre neuf barre avant sup wiechers pneus yokohama advan a038 moteur: b18c6 complet sauf boite ( b16) embrayage stage 3 / 6 patins avec volant moteur aleger collecteur tri y rage ( copie hytech) decata maison ligne invidia boite a air type promax avec gros coude alu reprog par HRED mugen n1 sonde largeband AEM UEGO cache soupape mugen ( +10cv :lollol: ) quelques photos du swap : voila j ai encore quelques trucs a faire (brancher le compteur itr entre autre ) et j en ai surement oublier mais le plus gros est la place au vraie photos : filtre a air itr sans boite provisoire juste pour les premier test car je peux enlever la batterie que apres le ct et avec ses copines de jeu voila pour le moment la je suis sur l idee de la vendre mais encore rien de certain j y reflechis encore

moi suis passer au ct sinon pour pas se prendre la tete 4-2-1 supersprint ca passe nikel

jolie la crx elle a l air encore bien propre ca devient rarre des modifs prevues??

mdr j y ai penser en plus en voyant la photo et le pire c est que je crois qu on parlais vraiment de ca

des photos de ceux des autres forums??car faut s y incrire donc si il peuvent aussi les mettre ici??

superbe tes photos va faloir que je m achete un vrai appareil

bah bonne ambiance quand meme et des gens bien simpa la prochaine fois faudrais se renseigner pour louer un parking ( si c est pas hors de prix) au moin avec une participation financiere y risqu d y avoir bcp moin de dessistement et on sera tranquille et on pourrais meme prevoir un bon barbecue

bah et quoi meme pas une de la mienne y avais quand meme quelques belle realisations!

et au fait on est censé etre combien?

toute facon en ne foutant pas bordel on ne devrais pas avoir de probleme faut faire gaffe au exiciter de la pedale et de la sono tolerance ZERO