rs-man-34

t'ain !!!!........ elle en jette. Merci fabiardechois, sympa le toshop !

oui j'ai pas précisé que si je suis là c'est grâce à toi !! MERCI FRED27

oui, j'y pense à changer le chrome de la calandre en peinture noire mais j'arrive pas à me projeter l'image sur du noir! Wolfman, et moi donc ! j'ai trouvé un super forum !!!

moi aussi je vais opter pour le resonated c'est plus "resona(ble)" au passage PLEx, magnifique "R" elle est splendide en blanc !!

Merci beaucoup les gars !!!

des bons compromis il y en a plusieurs. moi par ex sur mon Octavia RS c'est H&R -30 (mais en réalité ça a fait -30 av. et -20 ar. mesuré avant/après) couplé aux KONI FSD. (c'est monté sur gaillardo)

c'est comme ça qu'ils m'appelent "le padré" .......... OLI 2505

je ne le prends pas mal Wolfman, bien au contraire tu me flatte ! tu sais j'ai mon fiston de 26 ans qui a une Clio 16s avec puce rs ligne groupe N etc..... qui lui aussi navigue avec sa bande de potes sur les forum fait partit d'un club , là il viens de swapper sa Clio avec un Willians prépa 180 ch (que je suis allé cherché avec lui en Isère) enfin tu vois, que du bonheur en famille et le fiston est fier de PAPA quand je l'accompagne (avec la Noctavia) sur ses rasso tous ses potes sont autour de moi et n'en reviennent pas de voir la voiture à "papy" sortir + de 250 bourrins au banc (chez Chazel techologie on avait fait une cession groupée)) ...... alors oui ça me fait plaisir et ça va pas s'arrêter là !!!

je vais la revendre ! c'est exactement la même que sur la photo au dessus

Wolfman, je parlais bien de cette pièce, merci ! ben du coup je me retrouve avec cette pièce neuve dans sa boite et j'ai pas envie de perdre 10 ch

BMC pour ma part, mais j'ai déjà eu un GREEN et un K&N franchement, ça se vaut !! (avis perso ayant roulé avec les trois)

je n'arrive pas à comprendre comment on peut perdre de la puissance, puisque c'est au moment où on lache l'accelerateur entre deux rapports

Merci mon Fredo !

en fait pour la B.A.R. c'est pas compliqué il faut enlever les essuies glaces, la grille en plastique tout le long du pare brise vient seule et ensuite c'est une plaque en tôle qui s'enlève (trop facile) puis perçage à droite (côté batterie) et encoche de l'autre côté. En aucun cas le chassis n'est touché contrairement à ce que croient certains !!

B.A.R carbone WIECHERS.

Merci les gars ! @PLEx, MDR j'ai exactement le mëme chat que ton avatar!

oui les logos Vrs je les avaient déjà sur mon ex TDI 170 un pote les avaient mis sur la porte arrière ( comme Audi) , moi j'ai préféré devant. Ce sont des logos de couvercle de malle et non de calandre !!! car ceux de l'arriere ont le "RS" détouré.

mais alors, pourquoi Forge a crée cette pièce appelée "interface de décharge turbo" qui expulse de l'air (pchiiiit) alors que la dump valve est censée le renvoyer dans un circuit parallele ?

Outch !!! beau boulot, pièce magnifique ... ça pique les yeux!

bonsoir, je vous présente ma belle qui a deux ans maintenant et 22 000 kms achetée neuve en déc. 2010. quelques accessoires en série chez Skoda : (ben oui, nous on est pauvres, alors tout ça c'est cadeau.... j'rigole) ODB régulateur de vitesse allumage automatique des feux phares bi-xenons autodirectionnels auto-adaptatifs rétroviseurs électrique électrochromatiques dégivrants (coming home) détecteur de pluie climatronic bi-zones boite à gants réfrigérée accoudoir central (jumbo box) réfrigéré trappe à skis 4 vitres électriques à impulsion témoin de pression des pneus radars de recul feux LED av. feux antibrouillards Options : alarme volumétrique sur accus rétroviseurs rabatables électriquement radars stationnement av. intérieur cuir "suprême" pack hiver (sièges av. chauffants / buses des phares dégivrantes) jantes 18' Neptune (225/40/18) sound system (ampli + 12 hp) préparation bluetooth GPS Colombus couleur vocal. Modifs : (exterieur / carrosserie) calandre nid d'abeille lame avant (Maxton) diffuseur arr. glastin peinture jantes anthracite (réf Audi). Modifs : (intérieur) repose pied alu (golf GTI) tapis siglés "Vrs" insert "Vrs" sur poignées de siège cerclage chromé (porte gobelets). Modifs : (comportement / moteur) ressorts H&R -35 mm amortisseurs KONI FSD b.a.r carbone WIECHERS filtre à air sport BMC (boite d'origine) dump valve TTS (modèle D) turbo outlet pipe NEUSPEED reprogramation DIGIPROG 255 Ch et 370 Nm. Modifs à venir : bas de caisse disques de freins BREMBO Max ligne MILLTECK resonated (cata sport) M.a.j reprog.