ksbkrew11

tom, je sais pas comment c'est possible, mais je suis connecté sous ton login, a la maison bon jme deco et remet mon profil, mais ne t'etonnes si des trucs bizars se produisent la biensur c'est Nolp qui ecris (ksb de mon corps tout de suite)

le bruit normal c'est 85db!!!! la justeavec ce que j'ai elle doit pas etre loin des 95db (vivement la ligne fuuulllll decataaaaa invidia powaaaaaaaa) pour la sourdine, j'ai gardé celle de mon invidia ,c'est du 100mm mais j'ai essayé de la monter et ca coupe le bruit des que je mets les gazs donc j'espere que ca va aller. La mon dossier drire est enfin complet et part demain je suis aussi entrain de resoudre mes problemes de boite et la apres essai la voiture est une fusée , je claque le 200 sans m'en rendre compte. Nolp,tout a l'heure elle marchait plus fort que quand on l'a essayé, en 2 le trc (aide a la conduite) arretait pas de clignoter alors que j'etais en ligne droite

trouver une sourdine ca risque d'etre tendu!! fais chier car la j'ai vraiment pas d'autre solutions, bon l'echappement ne fait pas non plus un bruit de taré mais bon c'est du apexi en 80mm qd meme!

attention cest malin ces bétes la laisse la stock aprés tu auras le temps de la prépa a souhait le seul truc qui me fait peur c'est l'echappement car normalement tu en as 5 dont 2cata, et la je n'ai plus qu'un catasport et deux silencieux (la pollution passe sans tricher au CT) le probleme c'est que je n'ai pas la ligne d'origine et que c'est tres difficilement trouvable mais bon sur mon certif de conformité toy indique que c'est conforme niveau bruit et pollution et d'apres ce que j'ai compris le controlleur va surtout se pencher sur le point non conforme (eclairage et signalisation) et sur l'identification du vehicule en lui meme du moins j'espere fortement car sinon je suis mal....

si ca commence enfin a freiner!!!! mine de rien en boite auto t'as qd meme interet a a voir une sacré puissance de freinage car le frein moteur c'est pas ca!!!

merci mais la elle commence tout doucement a m'emmerder cette voiture, j'ai un probleme avec la boite auto, elle rupte a 5300tours en mode auto ,obligé de relacher les gazs pour qu'elle passe le rapport enfin c'est super compliqué son fonctionnement, je suis deja pas sur de tout saisir de toute facon la elle risque d'etre immobiliser deux ou trois semaines pour le changement de radia de boite et a la limite comme le pare choc est par terre, je pense en profiter pour passer en frontal tout de suite, je pense pas que la drire soit capable de faire la difference entre un smic et un fmic

voila les petites nouveautés! donc on a monté les disques rainurés et les plaquettes project µ la durite superieur de radia greddy on a fait une vidange avec la castrol 10W60 et changé le filtre a huile en meme temps par contre en vidangeant l'huile de liquide de refroidissement, le liquide etait rouge et celui que j'ai mis est de l'universel vert , je pense pas que ca ait une importance de nos jours mais bon si je me gourre dites le moi!! petite vue globale du moteur a aujourd'hui alors par contre dans les surprises: d'un coup j'ai eu un couinement enorme en allumant le moteur, et quand je tournais le volant, bon j'ai du faire environ 60bornes comme ca, et en verifiant le niveau d'huile de DA , on s'est apercu qu'il en manquait pas mal donc on est allé cherché un bidon de dexron3 et on a refait le complement et ca va beaucoup mieux maintenant , il reste un petit bruit mais j'espere que c'est le bruit normal de la DA, et la par contre la grosse emm.... , en vidangeant on s'est apercu qu'il y avait de l'huile au niveau des protege carter et voila le responsable le radia de la boite est hs sinon au rayon des nouvelles , on a reussi a enlever le greddy profec et a remettre la voiture stock niveau pression, ca pas été evident car je prenais une pression de fou passé 4000tours 1.2b et ca montait encore mais heuresement coupure ecu!! bilan la durite d'une wastegate s'etait ouverte en deux et donc debranchée! bonne nouvelle: je viens de valider mon controle technique donc mon dossier drire est complet et je l'envoie lundi ou mardi en LRAR histoire qu'ils ne trainent pas trop ou qu'ils me disent qu'ils ont paumé mon dossier. puis attente d'un rendez vous en esperant qu'il ne faille pas de pieces complementaires au dossier

demain soir je suis a la bp jusque 22h !!!

bon fais chier , ca roule mais malgré mon changement de vanne de controle de deuxieme turbo , ma pression s'envole passé 4000trs.(declenchement 2eme turbal) et hop coupure d'essence. je voi pas le probleme dans mes branchements de durite, rahhhhhhhhhhhhhhhh

tout a fait d'accord avec toi. la supra tourne bien riche a la base car normalement prevu pour tourner a 150cv/litre (donc450cv) mais pour faire simple elle a ete "bridée " a 330cv. tout est dimensionnée pour une 400+(injecteurs, turbos , pompe a essence). Normalement en BPU+ comme je vais etre pas besoin de retoucher la richesse. c'est obligatoire a partir de la phase Apu ,(mono turbo). le mano est bien utile pour te dire queta pompe a essence est hs,que tes injecteurs sont a la rue, que ta pression de turbo est trop elevée, j'en passe et des meilleures

alors des news ! si tout va bien etj'insiste sur le tout je ferais peut etre un saut a la BP vendredi, par contre je pourrais pas rester car je dois aller voir du monde apres mais comme ca jepourrais aller discuter avec ceux qui ont besoin de renseignements. Par contre ca voudra dire que j'ai mon controle technique car je peux pas prendre le risque de rouler sans meme si j'ai le rapport de visite initiale. aussi je ne pourrais pas tirer (ou tres peu) car freins avants (disques et plaquettes) neufs de chez neufs du matin donc rodage inside et j'ai pas envie de les flinguer si necessité de gros freinage (un radar passant par la a tt hasard , lol!!!)

peut etre un tout petit peu moins mais je pense que ca doit pas etre loin de ca

faut que je verifie mais je crois qu'une supra tourne plus pauvre car sur sub le moteur est assez fragile donc ils avaient limités l'afr pour eviter de risquer trop de casse

sinon des news , ma jante est prete donc un pote passe la prendre demain et donc dimanche je vasi pouvoir la ressortir apres 3semaines sasn rouler. Je vais pouvoir tester mes pressions de turbos si je n'ai plus le deuxieme qui s'emballe suite a l'enlevement de mon boost controller. Et vendredi prochain, on a le pont pour pouvoir faire disques , plaquettes, vidange, changement durite sup du radia et vidange radia

AFR, pression d'huile ,peut etre EGT

le gros probleme sr cette caisse c'est qu'a part en montant de pare brise t'as pas de place pour caser quoi que ce soit. La j'ai plus une place pour un mano nulle part si je mets mon avcr sous l'autoradio et j'aime pas trop les manos en montant , c'est trop voyant

petite photo du turbo timer monté au fait!! avec au dessus le mano de pression de turbo greddy a la place de l'horloge d'origine (et en meme temps le nouvel autoradio) Pour info l'avcr sera monté juste en dessous du poste

non vendredi demain je serais pas la car je recupere ma roue que samedi si tt va bien et apres vidange , freins, durites,... j'ai pas trop envie de venir asn avoir fait ca car la vidange a l'heure actuelle a qd meme 20000kms .... a mon avis ca sera d'ici 15jours que je passerais nolp suivant sa motivation sans probleme! nordiste par contre ? sinon pas encore passée au banc mais je le ferais chez PPE , c'est prevu une fois l'avcr et le frontal monté.

pour l'instant ca sera du 400+ ca sera deja pas mal!!! les evolutions arriveront bientot, une fois que j'aurais recupere ma p**** de roue

Tu vises combien de chevaux? 400mini et au max 450cv pour l'instant (c'est a dire tant que je crame pas les turbos) apres si je passe en mono (en gros y en a pour 3500euros entre le turbo, l'ecu et le renforcement de la boite) ca serait plus dans les 550cv mais bon je la passerais au banc une fois modifiée et honnetement j'en espere environ 420

non ca va franchement, en fait le plus dur c'est que j'ai deux voitures, une LHD et une RHD, c'est le passage sans cesse de l'une a l'autre qui est deroutant, car tu perds tes reperes. Une fois que t'as l'habitude ca roule tt seul la j'attend plus que ma contre visite de CT pour envoyer mon dossier a la drire et une fois la visite faire, hop on va deja payer la CG et on attaque les modifs lourdes, AVCR, large bande, downpipe et frontal

soudure d'un bung sur le DP pour pouvoir installer la large bande la plupart des pieces perfs ne seront pas montés de suite, j'attend d'aboird mes plaques francaises pour ne pas etre embeté a la drire, mais le reste va etre monté des que j'aurais recupéré ma roue!!

j'en ai profité pour changer mes pneus avants qui etaient usés jusqu' a la corde et heureusement car ca ous a permis de nous rendre compte a l'equilibrage que j'avais une jante qui a du prendre un nid de poule et qui etait voilée donc ca fait deux semaines qu'elle est en reparation etque je suis sur chandelles , grrrrrrr mais bon ca m'evitera de bouffer du pneu pour rien