ksbkrew11

bon a venir tres bientot: (semaine prochaine ou la suivante) -glastint noir -catback blitz nur spec -clignos cristal et d'ici la fin du mois: -echangeur frontal -montage de l'avcr -repetiteurs cristal

sa yé substi280 en flagant délit Tu remarqueras que ksbkrew me remercie de ce compliment PS : essayes au moins de pas faire de fautes d'orthographe quand tu modifies les phrases, ca fera plus vrai comme ca ah merde je me suis trompé, c'est pas un forum de gay ici??

lol merci

voila les new photos! le decata avant sa pose et la large bande intégrée dans l'aerateur droit

large bande monté! bon ca s'annonce plutot bien car en pleine charge a 1.2b je tourne encore a 10.8 et je peux monter sans risques jusque 11.1 j'ai supprimé un aerateur pour installer le mano et ca rentre pile poil.

oui c'est bien ca niveau pression mais pour l'instant uniquement sur les deux turbos enclenchés, sur le premier j'ai moins pour le moment 0.6b. Avec l'avcr ca sera 1.2b partt

le downpipe megan racing a été monté hier soir avec l'aide de nolp (gros merci) , on a en bien chié car tout etait rouillé , grippé , collé. on a mis un petit 5h pour faire tout ca. par contre la difference entre decat et catalysé est enorme ( 0.3b de pression en plus)

les plaques et la carte grise sont faites!!! j'ai pris rendez vous chez glastint pour le mois prochain aussi!!

je suis la ce week end si t'as besoin!

purrrrééeeeee elle est réparé c'est bon!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! juste changer ce foutu filtre a essence, et la c'est le jour et la nuit, elle pousse c'est du tonnerre. Obligé de tenir le volant des deux mains meme a 5000trs car ca patine encore je reconnais plus titine!

bientot val , bientot!! ils vont pas rester lontemps ces vieux clignos tt moches!!

terrible!!!!

ah au fait juste pour vous dire: CA Y EST JE SUIS HOMOLOOGUUUUUUUUUUUUUUUEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

sinon j'ai testé pour vous: les donuts en supra et bien résultat ca tourne tres bien et tres facilement pas beosin de frein a main, coup de gaz roues braqués, et ca part de suite , y a plus qu'a entretenir avec l'accel et ca tourne litteralement sur place

deux petites photos prises samedi soir , petit rasso de mk4 sur le parking de norauto faches! bon sinon la voiture vamercredi chez toy pour diagnostic car la on trouve pas pourquoi elle bloque en forte acceleration, nolp a regardé ainsi qu'un autre copain plutot bien calé et on seche... D'un coup la voiture s'est msie a marcher ss qu'on sache pourquoi , on se tourne qd meme vers un capteur mais lequel....

je l'ai mis au dessus , j'ai pas pu la passer car la voiture etait pas reparé. Donc la maintenant elle est roulante mais marche toujours pas correctement dobc je laisse tt en plan pour l'instant et j'attend mon passage drire pour y retourcher. Mais il semblerait que ce soit mon odometre qui fasse tout foirer d'apres les infs que j'ai pu glaner ca et la.

cool ca c'est de la chouette prepa!!

pour les colliers classiques c'est prevu avant meme d'essayer car la ceux la ne serrent pas terribles. par contre je me pose fortement la question de la changer qd meme des qu'elle est reparée, (s'il y a des amateurs, je serais peut etre a la recherche d'une CTR ou d'une S2000) mais bon on verra , peut etre que qd j'aurais remis un coup de gaz.... mais la qd je fais la liste du boulot et quand je vois le temps dont je dispose, je me dis que ca vaut peut etre pas le coup...

bon allez on se remotive, Ze soluce, on a fait faire un circuit de DA chez un hydraulicien avec de la durite souple et de la rigide qui tient environ 200bars et 110degrés (sachant que c'est le ciruit de retour qui est naze donc tres peu de pression) et j'ai donc attaquer le remontage de tout (ca doit etre fini d'ici mercredi) Au programme aujourd'hui: -montage du circuit de DA -remontage support batterie -remontage piping echangeur -remontage active spoiler -redemontage du carter de boite car vu que j'avais pas mis les aimants je prefere le refaire et les mettre dedans par contre petite question, j'avais vidangé au niveau du carter de boite avec le bouchon de vidange et j'avais tt nettoyé et plus rien ne coulait comme huile. La en redemontant mon carter avait un bon 100ml d'huile. mais j'avais remis de l'huile dans le circuit de DA. Ma question est ce que l'huile du circuit de DA tombe dans le carter d'huile de boite?????? Sinon est ce que c'est de l'huile qui restait dans d'autre partie de la boite auto?? Demain , j'aurais juste le temps de remettre le carter de boite avec la pate a joint et de refixer le tout. Il me reste a faire: -plein d'huile de DA et de boite -remontage parechoc -remontage garde boue -remontage batterie -remontage feux avants -joint de bouchon de boite -tests sur route si c'est pas le circuit de DA et que ca fuit toujours, la je comprend plus sinon pour mon moteur, j'ai demandé chez toy et la pochette de joints coute 248euros TTC et j'ai le pere d'un ami qui peut tres gentimment de faire le montage donc d'ici decembre , je change: -joints de queue de soupape -joints de cache culbu -joint de culasse -joint du collecteur comme ca le moteur aura deja eu un petit coupe de jeune. D'ici la fin de l'année et en esperant que je n'ai plus de pb annexe et que ma boite auto remarche sans anomalie, je fais obligatoirement: -joints moteur -suspension tein basic -echangeur frontal ab88 -montage downpipe megan racing -montage AVCR par contre vu que mes problemes trainait, j'ai ete obligé d'annuler mon rdv drire de mercredi donc je suis en attente d'une nouvelle date. JE ne touche plus a rien d'ici la car il me faut mes plaques obligatoirement que je la garde ou que je la vende(mais bon j'ai pas envie de la vendre) sinon je me suis aussi apercu qu'au nivo du pc avant la ou est fixé le piping d'origine du frontal (juste sous le radia) que c'est bouffé par la rouille (sur environ 20cm ²) bon c'est pas trop mechant et il n'y en a que la sous la caisse (je commence a connaitre mon chassis par coeur , a force d'etre dessous lol) sinon dans les trucs par urgent mais que j'aimerais bien faire qd meme: -changement du radiateur par un pas d'origine -bouchon remplissage huile et eau blitz trd ou autres -freins arriere rainurés et plaquettes project µ -catback invidia pour remplacer le apexi N1 qui fait pas de bruit -des tapis de sol!! bon treve de blabla voila les photos voila le U qui fait toute la longueur devant le radiateur j'ai repris une des fixations d'origine j'espere juste qu'il ne va pas basculer vers l'avant mais bon les durites devrait l'en empecher sinon les raccords sont faites avec une olive et deux raccords a visser le reste du circuit a été refait en durite epaisse mais souple et resistante une partie remontée , j'ai pas reussi a enlver l'huile sur le radia de boite mais bon il a été nettoyé. Par contre obligé de repercer deux des supports car les vis au demontage m'ont litteralement pété dans les mains photo d'un raccord de la durite bon y a plus qu'a esperer que ca marche :mur: alors les speciales kassdedi, comme dirait certains! gros gros thanks a nolp que j'ai fait chier et qui m'a trouvé la soluce miracle chez un hydraulicien. PS: gros j'ai mis deux heures et quart pour revenir ce matin, ca bouchait de chez toi jusqu'a la sortie lens!!! gros thanks a moi meme pour tenir encore le coup et a tout ceux quisuivent ce post!!

bon y avait eu des petits soucis , la durite livrée n'etait pas la bonne donc g du annuler mon rdv drire de mercredi. mais ca s'arrange

nice pics!!!

et sinon tu la vends quand??

supeeeerrrrbbbbeee, je veux la meme!!!!

normalement j'attaque le remontage demain!! le facteur est passé aujourd'hui mais j'etais au taf, donc je recupere mon colis demain. JE vais essayer de faire mon possible pour qu'elle soit prete vendredi soir ou au pire ce week end que je puisse essayer un peu avant de l'emmener à la drire

bon la crepine a pas l'air specialement bouchée donc si c'est pas ca, il me restera plus que les capteurs de vitesse sur la boite... je vais la vendre et me racheter une sky R33gtr histoire de rester dans la jap avec des pieces faciles a trouver et a reparer