ksbkrew11

ben les aimants au fond du carter je les remettrai plus tard, si je fais des vidanges regulieres normalement il n'y a pas de pb (sauf qui qqn me dit vraiment le contraire) je fais des vidanges boite tous les 10000 donc normalement pas de soucis. au pire pour les aimants ce que je vais faire je devisse le bouchon de vidange et j'en met des ronds qui passent par le trou (vu que j'ai eu la bonne idee de pas remettre d'huile, tant pis je sacrifierai un joint pour la cause)Je pense qd meme le faire comme ca j'aurais l'esprit tranquille ce qui me fait le plus peur c'est l'etancheité du joint vu mes trois mains gauches. Pour la durite c'est clair ca fait chier. Pour le voyant, j'espere que non car ca ferait chier qd meme, car le probleme s'etait remanifesté donc si les CE s'allument pas immediatement des qu'il y a pb, c'est qd meme bien dangereux. La crepine fo que je nettoie pour regarder car hier je l'ai balancé dans un seau car elle m'a fait chier et qu'il faisait noir donc pour regarder c'est pas le top sinon j'ai investit dns un peu de matos : une zouli combi de mecano et un chariot sur roulette pour glisser dessous sans me foutre les epaules en l'air vu que je suis souvent dessous que dedans

lol je suis pas retourné au combat hier soir mais ce matin! j'ai remonté ce foutu carter donc ca c'est fait!!(bon tu va me traiter j'ai oublié de remettre les aimants au fond mais comme tout etait monté j'ai pas eu le courage de refaire le chemin inverse!!!) faut juste esperer que j'ai bien mis la pate et que ca va pas me coller des fuites! mais ca devrait aller; Sinon ben durite de DA pas recu donc je suis completement bloqué fais chier autre chose on m'a donné une autre piste pour mon probleme de boite si c'est pas la crepine qui merde, il y a deux capteurs de vitesse sur la boite dont un relié au compteur , il occasionnerait un CE qui fausserait la boite. Le truc c'est que comme j'avais fait un reset ecu j'ai plus mes codes en memoire. J'avais refait une cinquantaine de bornes apres et aucun voyant ni de code en memoire donc c'est pas obligatoirement ca. mais je vais trouver cette putain de panne!!! t'es core debout a cte heure la toi?? t'etais pas censé rester au fin fond de ta cambrousse?? lol que tu ai ton bloc mardi c'est pas trop grave, de toute facon avec ou sans tu va te trainer

bon le carter de boite est par terre, la crepine est changée, par contre il me reste à le remettre , a refaire la pate a joint du carter, et deja une bonne chose de faite. J'attend tjrs ma piece de DA pour continuer car la je suis bloqué de chez bloqué! merci pour le soutien moral

bon mon rdv drire a été gentimment repoussé au 15octobre donc c'est cool!!! cet aprem je vais chercher ma crepine et je fais tomber le carter de boite!

et ton bloc t'en est ou au fait?

mais normalement j'ai trouvé une durite d'occaz en bon etat, (du moins aucun trou) donc je suis en train de voir avec le gars pour qu'il me l'envoie de suite et remontage complet ce week end. apres la le but c'est qu'elle soit roulante pour la drire , ensuite je m'occuperais de tt refaire bien mais comme ca j'aurais ma plaque et ma CG et j'attaquerais les vrais modifs en meme temps ce qui est sur c'est que je la pousse pas tant que j'ai pas mis un nouvel echangeur dnc je vais monter le DP et l'avcr mais en mode A comme d'origine

mauvaise nouvelle, l'hydraulicien ne peut pas faire la durite car elle est trop compliqué. Donc j'en cherche une d'occaz en catastrophe car la j'ai pas les moyens de claquer 350euros dedans

bon la drire vient de m'appeller mon dossier est Ok et je peux la passer avec l'echappement . Le seul probleme c'est qu'ils veulent me mette un rendez vous pour le 8octobre et sinon ca repousse loin. Je sais pas si j'arriverais a remonter tt dans les delais, aieiaie

moi j'en avais un sur ma wrx, met une photo de ton branchement et je te dirais si c 'est ok

j'esper aussi car sinon je la jette contre un mur, lol!!! au final meme si ca prend du temps je prefere le faire moi meme car je n'ose pas imaginer combien toy me demanderait pour faire la meme chose, donc je retrousse mes manches et go go go!!!

ben sans rien connaitre de la voiture, j'ai du mettre un bon 8-10heures facile! le deuxieme coup ca ira plus vite c sur mais bon il faut qd meme compter 3-4heures sans probleme

bon ca y est le demontage est fini (enfin j'espere qu'il y a plus rien de plus qui va merder) donc voici la durite de DA que je dois changer , en meme temps j'en profite pour changer le raida de boite. je vous laisse imaginer le merdier pour l'enlever vu sa forme voici dans l'etat ou est ma supra (ca me fait qd meme mal au coeur)mais c'est j'espere pour mieux la voir rouler apres!! demain je vais amener la durite a un pote sur lille pour qu'il l'amene a un hydraulicien pour qu'il me la fasse sur mesure et en plus resistant et nettoyage complet de tte l'huile qu'il y a dans la baie moteur Pas de nouvelle des boites que j'ai contacté pour le radia donc a mon avis je vais en prendre un standard et je vais l'adapter. Une fois tt ca fait, je touche plus a rien et j'attend mon rdv drire et j'espere que mon homologation ne posera pas de problemes car la ca me saoule doucement. une fois le rdv passé, je m'occupe de faire une vidange boite auto pour voir si ca va mieux apres. (d'apres ce que je vois sur le net, s'il y a une crepine dans le carter de boite ca pourrait etre ca qui me cause mes problemes car si cela se bouche la boite peut avoir des ratés) cela n'a jamais été fait d'apres les factures que j'ai. :mur: seule bonne nouvelle la poste qui avait paumé 6m de durites silicones en 4,6 et 8mm vient de m'appeller pour me dire qu'ils les ont trouvés donc je vais m'occuper de monter tt ca egalement car j'ai pas trop envie qu'une durite pete vu leur age

je crois que ton cric est coincé dessous superbe!!

lol je te le fais pas dire enfin bon ca devrait se reparer correctement, le plus marrant va etre le remontage de tt ca. De tte facon la je monte du bon et je renforce les durites par du silicone apres j'installe des grilles devant les ouies du pare choc pour eviter de nouvelles surprises

bon voila ou j'en suis, le pare choc avant est demonté, les feux enlevés, la batterie et son support aussi, les arches de roues et garde boue. le radia de boite est enlevé, et j'ai trouvé la fuite, il s'agit des durites rigides de DA qui passent pas loin. elles sont bouffées par la rouille cf photo je pense pas que le radia de boite fuit mais par precaution , je le change et les durites je mets tout en silicone pour le radia. Pour la DA, je passe demain chez toy en esperant qu'ils aient ca et que ca coute pas un oeil. Le radia vaut 450euros pour info, je vais en acheter un mocal , j'en ai pour 135euros .... par contre grand grand bonheur pour enlever les durites de DA , elles sont en un seul morceau , passent devant le radiateur, remonte au bocal de DA et vont au triangle , faut quasi tt demonté pour y acceder et encore.... par contre la je suis bloqué pour le demontage il me reste la lame de l'active spoiler qui est sur la photo et plus de vis et pas moyen de la sortir , si qqn peut m'aider...

je crois que c'est des K sport (en gros c'est comme du D2 si je ne m'abuse!)

rahhh viva internet!!! qqn va me preter une ligne full stock pour mon homologation!!!!! bon j'attend tjrs mon rdv drire j'ai meme pas eu encore l'accusé de reception(en meme temps j'ai pas encore réparé mon radia et autre probleme) je vais en profiter pour faire une vidange de laboitoto

lolllll enormeeeeeee

le probleme c'est que les pieces d'origine que je n'ai pas sont quasi pas trouvables, il me manque le catback, la boite a air. Le reste ne pose pas de probleme ( a part la dump mais au pire j'ai celle d'origine) Pas d'avcr, le turbo timer sera debranché,pressions de turbos stock, pneus et jantes en monte d'origine, pas de glastint,

bon suite a mes problemes de DA et de boite auto, j'ai commencé le demontage du pare choc avant (qui au passage est qd meme bien merdique a enlever) et voici l'etendue des degats ca c'est mon radia de boite et je pense que j'ai bien une deuxieme fuite car j'ai de l'huile partout au niveau du triangle, passage de roue, cardan, coté gauche en plus de l'ecoulement au niveau de mon radia. bon et bien elle me coute des ronds en reparation cette voiture !!

moi persos ji toucherai pas qu'est ce que tu veux dire par j'y toucherais pas? Le BCC est pas reglable, ca enleve juste la coupure ecu a 1b, c'est pas un boost controller comme un avcr. C'est mis au niveau de l'ecu (c'est un FCD en fait)

cet aprem j'ai monté mon boost cut controller greddy!!!(ca se voit pas a la drire ca au moins)

non le vendeur m'avait rien dit mais apres coup il m'a semblé peu honnete qd meme. a la base qd in l'avait essayé avec nolp il y avait pas de problemes ils sortent au fur et a mesure avec le temps pour mon probleme de boite je suis qd meme en train de me demander si c'est pas simplement une coupure ecu qui me bloque, un peu comme du boost creep sur les sti sauf que sur supra la coupure est a 1b et que ca arrive vite

bon j'ai trouvé une partie des problemes!! j'avais plus de voyant CE, de voyant TRC, de pression d'huile,.... resultat soudure seche sur le connecteur, hop quelques points de soudure et c'est reparti, tous mes voyants fonctionnent Reste mon regulateur qui fonctionnait et qui marche plus ,mon radia de boite, et mon probleme de DA Sinon le dossier est parti en recommandé a la drire hier! donc en attente d'un rendez vous O>n a du peser la voiture , 880kgs devant 800kgs derriere

loooolll j'etais juste en train de me dire :comment ca se fait que j'ai ecrit un message a 17h?????????