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Bonjour à tous, Nous remettons le couvert , en 2010, pour le circuit d'Abbeville, le Dimanche 20 Juin 2010. :great:acc Pour informations : www.stadium-automobile.fr Le circuit : 40 inscriptions maximum. 15 à 20 persones sur la piste selon comment se déroule les sessions. Le matin, formations et cours pour ceux qui le souhaitent. Nous fixons l'inscriptions à 110 euros. pour la journée complète. Pour s'inscrire : c'est très simple , Un chèque à l'ordre de la Team Valenciennoise, du montant indiqué. + une décharge, remplie et signée. fichier pdf: decharge-20062010.pdf A Renvoyer : La Team Valenciennoise 3 rue du 2 Septembre 59148 Flines lez raches Petit Rappel : La place ne sera validée uniquement en la récéption du dossier ( Chèque + Décharge ). La Team Valenciennoise: 1. Gio 2. ZAZ 3. Fnut 4. Steph - Recu 5. Sylvain - Recu 6. Cti 7. Mike 8. Anthony P. - Recu 9. itr62 - Recu 10. Ami itr62 11. Steve RCL - Recu Japanspirit : 12. Gaz ?? 13. Max RS13 Evopassion: 14. Cédau - Recu 15. Myst - Recu 16. Tarmac - Recu 17. Tonguy - Recu 18. KevtourcoinEvo - Recu 19. Vincent KBidy - Recu Phoenix : 20. Bozo - Recu 21. Vincent2000 FcRacing : 22. Fred - Recu 23. TomtomITR Jpcar : 24. Chtoutt - Recu 25. Pat Autres : 26. David Mad. - Recu 27. David Blaiz. - Recu 28. CVieri59 29. CVieri59 Ami 30. Matmx 31. Matmx Ami 32. Matmx Ami

UK c'est mort de chez mort, Pour homologuer les versions spéciales, la caisse témoin du packet d'ou la tienne vient, est controlée pour le SVA, document non officiel en france, disponible les 18 premiers mois d'immat de la voiture. Mitsu UK va te renvoyé donc vers cette société privée ( comme l'utac en gros ), et eux vont te dire de le repasser. Quand tu l'auras repasser, alors Mitsu France , à l'aide de la traduction de Mitsu UK pourra utilisé les informations techniques sur ce document pour établir la classe de certificat de conformité adaptée. Good luck l'ami

Faut surtout pas s'appuyer sur le fait que la carto fonctionne sur une autre caisse, on a bien vu que d'une evo a l'autre c'est carrement différent. Après faut voir aussi, il y a d'autres 4rm qui sont passées sur ce banc ?

pas de dyno avant la remap, celle ci a été faite a partir d'une config similaire a la mienne qui a été injectée et apres elle a été affinée par des sessions de roulage avec large bande et deuxieme mano de turbo, changement des durites de soleno pour eviter les fuites, prises des compressions egalement aucune restriction niveau echappement , je suis en full decat en 76mm et a l'admission je suis en admission apexi. Le tt acheté neuf et monté peu de tps avant la remap j'ai tenté le reset ecu mais ca ne change rien au niveau dela conduite. De tte facon on est parti pour reprendre toute la carto la courbe de couple est pas mal mais bon il manque 8mkg lol Prend tes compressions. Si t'as les bonnes, check ta narrow , si pas narrow, c'est la carto qui est trop aggressive.

Tu peux pas comparé entre les evos , cf ZAZ et l'ancienne de Kelly, les maps pouvaient pas aller, même avec une correction. Elle tourne riche ta caisse ? t'es sur que t'as bien tes pressions ?

yep je t'avoue que je suis aussi surpris mais la caisse tourne pas du tout. On doit reprendre la map complete ce week end ou le suivant pour verifier que ca ne vient pas de cela mais on soupconne un pb mecanique ou electronique, soit un debitmetre foireux soit pb de lambda, bref en gros il me manque un bon 50-60cv que le banc m'a permis de detecter. Il y a des chances que la caisse tourne en carto de secours et malgré le reset ecu ca n'y change rien Ca craint quand même, dégouté pour toi Elle prends pas ces pressions je suppose ? t'avais constaté le problème avant ? ouais peut être un problème electronique, ta deuxième sonde lambda est désactivée où t'as mis un cell fix ? debitmetre ca se peut mais c'est moins fréquent que sur sub non ? Peut être une grosse fuite de boost où le solénoide qui déconne aussi sisi elle prend ses pressions sans probleme, et je n'avais pas constaté le prb avant, j'avais pas encore l'occaz de faire qq runs depuis la reprog. La deuxieme lambda est desactivée. Le solenoide je viens de commander un trois voies pour voir si c pas lui qui deconne et la fuite de boost pour moi je prendrais pas mes pressions on comprend pas surtt que les compresions ont été prises a la map et qu'elles etaient impeccables donc elle devrait sortir ces chevaux Si tu prends tes pressions, ta map est peut être trop agressive, l'ecu corrige ton avance. C'est juste pas possible que t'es perdu 60 cv sans t'en apercevoir... c'est énorme !

Ce serait vraiment dommage après tout le foin que tu fais de ta caisse. Tu perdrais pas mal en crédibilité également. Le jour ou ta caisse est rodée, que tout va bien , sans escuses, on est pas mal a vouloir se faire latter par du 850/ 900.

En gros tu vas la vendre, et on verra jamais la couleur de tes cvs ?

Le cadre légal , existant sur feuille comme le fil rouge d'une examination par exemple. Tes feux avant : ceux d'une conduite a droite sont différents d'une conduite a gauche, mais reste E. La seule différence : la flèche qui indique le sens de circulation : soit l'examinateur dit "c'est bon" et coche la bonne case, soit l'inverse, et tu dois galéré à les trouver. Qui va aller vérifier ce laxisme ? personne ... et c'est grace a ca que des compagnies comme XL Garage s'en sortent. Faut pas se leurrer, à Montlhéry ca se passe comment aussi ? qui va aller dire que la voiture est pas conforme au freinage ? , ce sont juste des cases a cocher sur du papier ...

Je te rejoins la dessus. Mais ca reste quand même énormément au bon vouloir de la personne qui osculte ta voiture.

Bonjour, Le Stadium Automobile d'Abbeville organisera sa première journée Roulage libre , OUVERTE , le Samedi 8 Mai 2010. Le principe : Afin d'instaurer une ambiance agréable, et surtout sécuritaire, le but est de pouvoir en quelque sortes "Certifier" des participants, et leur voiture, afin de rouler tranquillement sans appréhension d'un malade en charrette qui se moquerait de taper. Cette "validation" sera basée dans un premier temps sur la sécurité du véhicule, par rapport au pilote qui la conduit, mais également vis a vis des autres personnes, puis dans un deuxieme temps au comportement du pilote sur la piste, nous rappelons qu'etre respecteux les un les autres est fondamental sur une piste. Le but aussi est d'évoluer un maximum à l'aide de groupes, les catégories ne seront pas jaugées à la puissance, mais à un tout ( Pneus, chassis, expérience ). N'hésitez donc pas a venir à cette première journée découverte ! Pour les personnes qui seront "validées", par le Stadium, des avantages seront à leur disposition , des tarfis moins chères pour des journées, des invitations aux évènements, aux journées de travail etc .. Journée : * Roulage toute la journée, par catégorie. * Restauration sur place. * Décharge à remplir sur place. Tarif : - 120 euros la journée , restauration comprise. N'hésitez pas a me contacter, pour plus d'informations. 06-*43-*28-*67-*84 gioindahouz at gmail com PS : Pour une estimation des personnes, veuillez m'envoyé un mail pour me signaler votre présence

Saf c'est la traduction de "Jesus" en "Mitsubishi" ? On va arreté de pourrir ton poste, mais j'espère vraiment que tu sortiras tes 800++ , car le retour de ton humilité va être coriace l'ami.

j'espere que ton jouet depote parce que sur une prepa pas comme ça les murcieliago et autre ferrari 599 GTB se sont casse les dents Redescends sur terre l'ami, tu sais être humble on dirait. Fais moi plaisir pouiki il est ou ton ancien RS4 un peu là ...

Hello tout le monde, petit biref ! Circuit : Avenue de la Baie de Somme, 80100 Abbeville Lien : Rendez vous : RDV 8H30 devant la grille du circuit, RDV 9H structure pour BRIEFING. Les Spectateurs doivent se garé dans l'herbe, avant l'entrée au parking. Le Parking en gravas n'est réservé qu'au pilote. Pour ceux qui viennent avec plateau, la partie parking coté circuit, a gauche de la route, vous est réservée. Dès que vous garez, vous vous rendez directement à la structure en bois qui se situe au fond du parking, pour pouvoir signaler votre présence, et avoir les passes Pilote & Spectateur, normalement je tiendrais ce stand avec ZAZ. Celle ci sera a notre disposition pour les pauses, repas etc ... Horaires : 8h30 12h30 / 14h 17h30 - 18h Pour les spectateurs, si la grille vous est fermé, veuillez me joindre ( Numéro en MP ). En route : - Nous sommes environ 30, grace au civisme et respect de chacun, nous allons faire des sessions libres , pour 20 voitures sur la piste ( les 2 premières heures on tournera a 15). Si ca tourne mal ( cf session d'avant ) , les sessions seront de 20 minutes, avec lineup fixe. - Les gestionnaires du circuit sont très très sécuritaires, les consignes de sécurite vous seront énoncées lors du briefing, entre autre, pas de touchette de pare choc, pas de doublements à la cowboy, un doublement doit etre fait lorsque la personne doublée place son clignotant pour avertir, les personens en file pour rentrer dans la session doivent se situé près de la structure, tout sera précisé. - Il se peut que nous ayons un peu de retard au début de matinée, nous devons attendre les personnes pour pouvoir briefer tout le monde d'un coup, les papiers sont prêt , donc ne nous perdrons pas de temps avec cela. Pour les décharge spectateurs, celles ci seront faites pendant la première session, le but est de ne pas retarder les pilotes. Des bracelets seront distribués, je rapelle qu'un spectateur ou pilote sans décharge délivrée , n'est pas autorisé à être sur la piste, si l'on apercoit un probleme a ce niveau, c'est l'exclusion immédiate du pilote + passager. En cas d'accident / détérioration du circuit, tout dommage sera à votre charge, et n'impliquera donc pas l'association. ( Vous sortez, pétez un rail, c'est pour votre pomme en gros). Tout est stipulé dans le règlement de la session. Voilà, A bientot !

Jamais de provoc dans tes messages, c'est pas ton habitude

C'est bien moi oui, j'espère pouvoir te dire le contraire très bientot c'est en bonne voie ! ouf. N'hésite pas si t'as besoin de conseils pour l'homol

Nouveau désistement : 1 place libre au plus vite ... UP !

S'ils t'ont rien dit de particulier, c'est tranquil Regarde sur ton V5 , si t'as un numéro de norme Europeenne , t'as des chances de passer.

Les voitures qui ont obtenu le certificat europeen, ont leur champ de vision homologué , que ce soit a gauche ou a droite.

Sinon la qualité des informations sur les MLR suffit pour pouvoir faire un bon entretien, avec ce qu'il faut ...

Pour une MR avec pièces HKS, Housing and co , ya du taf en changement de pièces, faut la passer stock quoi.

Toutes les evos UK sont des JDM, mais la destination de première immatriculation spécifie leur numéro de chassis et leur homologation , europeen ou non. Les Evos Francaises sont des Evos JDM Europeennes, c'est a dire les 260 GSR uniquement sont europeennes. En gros il y a de fortes chances, que tu sois en RTI, meme avec un VIN Europeen. Maintenant il arrive que le SVA ( organisme qui controle les evos , en prestation pour Mitsubishi ) ont passé des "blocs" d'évos, sous certificat europeen, je n'en sais pas plus, si c'est pour les FQ, ou MR. Sachant que Mitsubishi France, fait un embargo sur les importations UK.... Dixit : " les Evos UK sont faites pour la compétition" , " il me faut un document technique attestant des normes europeen cités sur le V5 , "Toktok mitsu UK : je veux le document " "va voir au SVA" "Toktok SVA" "SVA : Archive de 15 mois, si plus faut le repasser".

1 PLACE LIBRE Mise à jour : La Team Valenciennoise : 1 - Gio - Evo8 - CONFIRME ( Recu ) 2 - Cédau - Evo9 - CONFIRME ( Recu ) 3 - ZAZ - Evo8 4 - Fnut => del-sol ou ? - CONFIRME ( Recu ) 5 - Woli - Civic VTEC - CONFIRME ( Recu ) Japan Spirit 6 - Umul - MX5 - CONFIRME ( Recu ) 7 - Gaz - Civic EP3 - CONFIRME ( Recu ) 8- RiB'$ - Civic 16i16 - CONFIRME ( Recu ) 9 - matmx - MX5 - CONFIRME ( Recu ) 10 - Maxrs13 => ed7 - CONFIRME ( Recu ) 11 - Kev - Civic Type R FN2 - CONFIRME ( Recu ) 12 - Maxol - CONFIRME ( Recu ) Gaijin Concept: 13 - Zlobotan (FN2) - CONFIRME ( Recu ) 14 - Alcyoneus (EG6) - CONFIRME ( Recu ) EvoPassion : 15 - KevinEvo - Evo8 - CONFIRME ( Recu ) 16 - TarmacExprt - Evo8 - CONFIRME ( Recu ) 17 - Fil78 - Evo9 JapanCar 18 - IcedFluid - RX7 Autres : 19 - Anthony Pennequin - CONFIRME ( Recu) 20 - Samuel VHK - CONFIRME ( Recu ) 21 - Benoit Leclercq - CONFIRME ( Recu ) 22 - Pat - S14 - CONFIRME ( Recu ) Suite ( Flemme de refaire les numéros ) 23 - ArnoTopo80 - ClioRag - CONFIRME ( Recu ) 24 - Ed7679 - Clio 3 RS - CONFIRME ( Recu ) 25 - MaxSti - Sub - CONFIRME ( Recu ) 26 - Maxime G. ( 14540 ) - CONFIRME ( Recu ) 27 - Etienne G. (14000 ) - CONFIRME ( Recu ) 28 - Willy P. ( Ami Patracan). - CONFIRME ( Recu ) 29 - Stéphane. (AP Ami) - CONFIRME ( Recu ) Attente : --------------------------------------------------------- Keutain Mini Apache Désistement annoncé de Bastien et Nokio. Désistement forcé de Horseman59, qui daigne donner des nouvelles ... un comportement exemplaire, d'ailleurs c'est pas la peine de tenter une inscription au prochaine session, t'es bien évidemment pas le bienvenue.

La RS4 a pas retombé dessus quoi ... no moule le seb

decata => boost creep ! C'est quoi un restricteur de waste gate ? la mini bague ? Le seul restricteur que je connaisse sur evo , c'est celui de la durite de pression, stock il y a une petite bague qui bride. Enlever tu dois prendre 0.1 ~ 0.2 en plus de souvenirs. Par contre, le Bleu / Rouge, ca fait pas top a mes yeux, c'est juste mon avis