GSI161
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Le circuit a l'air vraiment pas mal, la prochaine je viens, voir si elle se comporte mieux qu'a croix. -
essais libre croix en ternois le 19/07/2009
GSI161 a répondu à un(e) sujet de ludo type r1 dans Rencontres
Pas la dimanche, dommage, j'aurais bien remis l'astra sur circuit avec moins de pression (trop de patinage la derniere fois). -
Comme quoi par exemple?
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Ben ca a fait pas mal d'heureux cette sortie. Pour ceux qui ont deja tourné a Croix, Clastres mieux ou moins bien, les + les -. Et l'astra g opc ca donne quoi sur le bitume?
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Les joies du circuit Brix, j'espere qu'elle reviendra vite!
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J'aurais aimé que ce soit un athmo lol, quoi qu'il en soit vous me direz ce que ca donne sur circuit. (hors motorisation) -
Personne peut me repondre?? Sinon vous me le dirais dans le resume
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Sylopc, t'a un opc turbo ou athmo?
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Deja vu mais toujours aussi envoutant. -
Moi j'ai bien aimé le convoi du retour aussi lol -
Bonne petite soirée, pas de test la bas pour ma part mais un bon retour avec tout le monde. Voilà quelques photos, ca vaut ce que ca vaut mais c'est mieux que rien.
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[Rasso Team Val'] Valenciennois le 19 Juin 2009
GSI161 a répondu à un(e) sujet de ZAZ07 dans Rencontres
Peut etre present je verrai -
Bon c'est pas la mienne mais presque... moteur 2.0.l. 4RM Garett GT35R injecteurs "RS" 1000 cc. injection "Haltech E6X". 4 Pompe à essence "NOS" dans les 70-80 hp 0 à 100 km / h environ 3 secondes. Poids 1035 kg sans pilote. Estimation de la puissance du moteur 500 + NOS -
Plus simple de sortir par le bas pour le moteur. Effectivement sur le mouillé elle sort pas lol -
A priori oui.
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Oui c'est bien ca que j'ai regardé
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Alors des news j'ai passer une tige dans le reniflar a coté du puit de jauge , j'ai ete faire un tour et rien, pas de remontée. Va falloir roulé avec et voir si ca le refait ou non.
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J'ai regardé le turbo, y a pas un poil de jeu donc j'ai tout remonté pour allé rouler voir si ca le faisait encore. Donc chiffon du coté de la dump meme si apres tout les verif je croit pas que le turbo ne soit en cause. Effectivement rien ne sort de la dump et la fuite vient de la jauge. Tout remonte de la jauge a huile donc soit compression mais j'y croit pas du tout, elle demarre bien, tourne bien et avance toujours nickel. Je pense donc a un reniflar qui se pince ou soit bouché. La suite demain.
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Ce n'ai pas l'arrivée d'huile tout est bien serré, la voiture tourne correctement mais j'ai deja prevu le compressiometre pour ce week end. Je n'ai pas reroulé depuis aujourd'hui j'ai juste remit l'echangeur et je l'ai faite tourné pas mal histoire de faire chauffé je suis monté en regime mais rien aucune fuite (apparente en tout cas parce que maintenant tout est gras). Demain je vais la faire roulé voir un peu.
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T'a raison Nolp moi non plus je voit pas trop le rapport Demain je regarderai le jeu si j'ai le tps. Apres elle ne fume pas tout le temps, et que au ralenti. Mais je sais toujours pas reelement le probleme. Doit vient toute cette huile que j'ai eu sous le capot si il n'y a que 5 gouttes dans mon echangeur
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Je sais mais ca c'est pas le meme probleme lol. Je pense comme beaucoup de c20let le K16 est fissuré au niveau du clapet de wastegate, ce qui n'est pas génant hormis de la fumée qui pue lol au ralenti de temps a autre.
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Bon pour repondre je prend toujours mes pression James. J'ai demonté l'echangeur en rentrant du boulot, probleme c'est que pour moi y a trois fois rien comme huile, rien d'anormal. Je pense pas que ce soit le turbo. Deuxieme probleme, va fallir trouver d'ou vient le probleme.
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Non je fume pas mais j'ai de l'huile partout sous le capot, j'ai essayé de mettre le reniflar dans une bouteille mais ca n'a rien changé. Je pense que tout sort par la dump, je demonterai demain je pense...
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Petite session circuit a croix aujourd'hui. Psyko t'en fait pas je te passerai plus devant je pense que mon turbo est mort...
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Ben c'est surtout que c'est beaucoup plus pres que tout les autres.