Jorisketout

Je cherche également car pour ma part c'est le compteur qui indique la température et pression d'huile qui n'est pas beau. J'ai mis mon mécano sur le coup, il va se renseigner chez VDO. Je vous tiens au courant, si par miracle il trouve quelque chose on fera une commande groupée. :42:

J'ai le numéro 160 et 163 en double :42: . Il faut que je regarde plus attentivement, je suis sûr que j'en ai d'autres en double. Ma femme me devance parfois et je l'achète alors qu'il est déja à la maison. :37:

J'ai environ 134 :37: miniatures 1/43 de Porsche en Minichamps dont la 996 GT1 + encore plus rare la GT1 Le Mans de B. Wollek, J. Muller, U. Alzen qui a fini deuxième en 1998. Pour celle-ci le fabricant est Starter et elle a été fabriquée en très peu d'exemplaires. :36: :36: :36: :36:

Voici quelques infos : 911 Carrera 3,0 coupé _ Millesime 1976 911 660 0001- 911 660 1093 _ Millesime 1977 911 760 0001- 911 760 1473 911 Carrera 3,0 targa _ Millesime 1976 911 661 0001- 911 661 0479 _ Millesime 1977 911 761 0001- 911 761 0646 Une technique pour reconnaitre facilement un modèle 1976, le compteur de vitesse est gradué jusqu'à 300 alors qu'en 1977 à 250. IL y a eu 3691 exemplaires et elle n'a pas été vendu aux USA et au Japon. 200 ch à 6000 t/mn et 26 mkg à 4200 t/mn pour seulement 1120 kg. 26,2 au km départ-arrêté et 235 km/h en pointe. Cylindré: 2994 cm3, injection électronique, carter en alu, cylindres nikasil, taux de compression 8,5:1 Boite: type 915 quatre ou 5 rapports, sportomatic en option. :18:

Je suis persuadé qu'il faut les laisser d'origine :42: . J'ai passé un temps fou afin de retrouver un autoradio d'origine, et pour moi des rétros et jantes Cup n'ont aucune valeur sur ma voiture. En 1992, les 964 ont eu des modifs au niveau du tableau de bord en plus du passage aux retros et jantes Cup. La mienne n'a donc rien à faire avec ça. Heureusement, c'est les deux seuls défauts qu'elle a et ce n'ai pas irréversible :37: :18: Et elle avait pas les anti-brouillards jaunes en 92 (Comme ma 68 :42: ) Oui tu as raison :42: , en France (C05) les anti-brouillards étaient jaune. J'en ai une paire dans mon garage qui appartenait à mon cousin mais je ne les mets pas, la mienne a été livrée en Allemagne (C00) avec des anti-brouillards blanc.

C'est certainement ce que je ferai si je ne trouve pas d'échange. :18:

Je suis persuadé qu'il faut les laisser d'origine :42: . J'ai passé un temps fou afin de retrouver un autoradio d'origine, et pour moi des rétros et jantes Cup n'ont aucune valeur sur ma voiture. En 1992, les 964 ont eu des modifs au niveau du tableau de bord en plus du passage aux retros et jantes Cup. La mienne n'a donc rien à faire avec ça. Heureusement, c'est les deux seuls défauts qu'elle a et ce n'ai pas irréversible :37: :18:

Salut à tous, soit je fais un échange globale jantes + rétros ( sans les pneus car les miens sont neuf ) avec une personne qui désire équiper sa 964 avec des rétros + jantes cup. Si je ne trouve personne pour un échange, d'abord je rachète des rétros et des jantes et ensuite je mets mes rétros et jantes à la vente. PS: Mes rétros sont à réglages electriques, le gauche est équipé d'une sonde de température et ils sont rabatable. Mes jantes n'ont aucunes éraflures ou coups de trottoir. Je recherche donc les mêmes caractéristique. ( j'ai des tendances psychomaniaque ) :37: Pour celles et ceux qui sont interessés, il y a des photos dans la rubrique de présentation ( un nouveau de Lyon ) ou l'on voit assez bien les rétros et les jantes. (page 3) Merci :18:

Salut à tous, ma voiture est parfaite, c'est la plus belle du monde :37: ( c'est le cas pour nous tous ici :42: ). Il y a juste un petit truc qui me gêne. Elle est équipée de jantes cup en 16' ainsi que de rétro cup alors que c'est un modèle 91. Je veux l'équiper d'origine avec des jantes design90 ainsi que les rétros rectangulaires. L'idéal, serait d'échanger le tout avec une personne qui recherche des rétros et jantes cup en 16', à condition que l'état soit le même que sur ma voiture, c'est à dire très très bon, pour ne pas dire plus :37: . Merci :18:

Tout simplement magnifique :42: :42: :42: .

+1 :42: . Les produits Swiss vax sont de loin les meilleurs.

Salut Gustave, l'idéal est d'avoir des jantes avec des pneus "été" et des jantes avec des pneus "hiver". Pour l'été tu es très bien équipé avec tes Cup :37: . Tu peux très bien monter des jantes en 16' pour l'hiver, surtout que les pneus seront moins large qu'en 17' et la tenue sera meilleure. Pour une 964, il te faut des 6 x 16 ET 52,3 monté en 205/55/16 à l'avant et des 8 x 16 ET 52,3 monté en 225/50/16 pour l'arriere. Les Speedline d'origine sont parfaite. Attention, il existe très peu de pneus hiver homologué par Porsche. Il y avait le Continental Wintercontact TS 790 V N0 qui était très bon, à vérifier dans un centre Porsche si il est encore homologué car les modèles changent. :18:

J'ai exactement le même sifflement que toi, et je n'ai pas trouvé de solution. Pourtant j'ai tout démonté. :31:

Salut, je mets également uniquement du SP95, c'est ce qui est prévu et ça va très bien. A part être plus chère, je ne pense pas que mettre du SP98 change grand chose car le boitier est réglé pour un fonctionnement optimum avec un indice de 95. :18:

:18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: C'est tout ce qu'il y a à dire.

Je parle effectivement bien de celle-ci. :42: :18:

Salut Jf IL y a des BBS rs en 8,5 et 9,5 x 16 pour Porsche à vendre sur Leboncoin. :18:

+1 :42: Je préfère de loin les CupI 17" qui lui donne un air de 964 RS ou carrément les jantes Speedline en 18" Salut Boris, Patrick vend des Speedline 3 parties en 18' quasiment neuve . Je prefere m'arrêter au 17' et ce sera des Ruf. :18: Tiens, il se met à vendre des pièces Combien les vends-t-il :42: Je ne sais pas :31: :31: . Comme je ne suis pas intéressé pour mettre du 18' sur la 964, je n'ai pas demandé.( de toute façon, Patrick ne veut déja même pas que je pose des 17' :37: :37: :37: ). Par contre, elles sont magnifique. :42:

+1 :42: Je préfère de loin les CupI 17" qui lui donne un air de 964 RS ou carrément les jantes Speedline en 18" Salut Boris, Patrick vend des Speedline 3 parties en 18' quasiment neuve . Je prefere m'arrêter au 17' et ce sera des Ruf. :18:

Merci :42: .

Heureusement que tout le monde n'a pas les mêmes goûts :37: . Moi, je trouve que se sont les jantes qui vont le mieux aux 964. Pour le moment, mes 4 pneus sont neufs ( 16' ), dès qu'il faudra les changer, si je peux trouver ce modèle de jantes Ruf en 17'd'occasion, je traverse la France s'il le faut, mais je vais vite les chercher :37: :18: c'est ce qui fait la force de ce forum pas les mémes gouts mais le respect des gouts de chacun :17: :17: si elles te plaisent c'est l'essentiel :42: :42: Promis si j'en trouvent je te previent :18: :18: Merci :42: , c'est super sympa. D'autant plus que je ne suis pas du tout pressé, mes 4 pneus sont neuf et au rythme de 3000 kilomètres de balade tranquille/ans, je devrais les garder encore quelques temps. :18:

Heureusement que tout le monde n'a pas les mêmes goûts :37: . Moi, je trouve que se sont les jantes qui vont le mieux aux 964. Pour le moment, mes 4 pneus sont neufs ( 16' ), dès qu'il faudra les changer, si je peux trouver ce modèle de jantes Ruf en 17'd'occasion, je traverse la France s'il le faut, mais je vais vite les chercher :37: :18:

C'est carrement magnifique. :42:

Magnifique !! Du grand art.