Jorisketout

Superbe boulot :42: Ta voiture va être superbe. :18:

Il est possible d'acheter chez FVD des fonds de compteur à l'unité. :42: Pour ma part, je n'ai besoin uniquement du fond de Temp/pression.huile. Il existe chez eux au détail d'origine (VDO) sous la référence: FVD 641 102 105 OB au prix de 99 euros :36: :36: :36: Reste plus qu'à attendre de voir s'ils en ont encore. C'est moins sûr :31: :31: :31: Je vous met le lien: WWW.fvd.de. Allez voir :42: :18:

J'ai acheté d'ocaz un radio K7 d'origine 964 ( Bremen ) 150 euros il y a 6 mois. Sur e bay il y avait le même en vente à 200 euros en achat immédiat. :18:

Apparement il reçoit les colis :37: . Il me semble en avoir vu un certain nombre en attente. :18:

Tu crois que si on est plusieurs interessés pour le montage, il ferait un prix? Dom Je ne pense pas, car il faut un certain temps pour réaliser le travail et même si il en fait plusieurs, il lui faudra toujours le même temps pour chaque compteur.

J'ai pris 5 mn ce matin et je me suis allé voir Mr Marcoux de la societé RENOTECH à Villeurbanne, spécialisé dans la restauration de compteurs automobiles. Il n'y a plus de fond de compteur chez VDO . Donc, il n'y a plus qu'à attendre le verdict de Loic avec les fonds de compteur noir qu'il à trouvé. J'ai demandé un tarif pour le démontage d'un compteur et changer le fond. Il faut compter environ 30 euros HT pour un ou 150 HT, donc 180 TTC environ pour l'ensemble. Il est également possible de faire fabriquer les fonds de compteurs en sérigraphie mais à un prix qui sera beaucoup trop élever, car on est trop peu nombreux. Peut-être que la solution de Loic pour les fonds + la mienne pour les travaux avec la facture qui va bien, surtout pour celui qui veut refaire son compteur de vitesse ou avoir un travail de bonne qualité. :42: Voici les coordonnée: Renotech 45 allée du Mens 69100 Villeurbanne 04 78 55 21 90 N'hésité pas à téléphoner. :18:

Scart, tube Cup en deux parties. Bien plus facile à ajuster :42:

J'ai vu avec un pro qui répare les compteurs sur Lyon. Il faut que je lui amène ma voiture pour lui faire voir mon compteur. Logiquement, chez VDO il y a les pièces détachées et d'origine, puisque c'est eux qui fabrique les compteurs. Comme c'est un pro, il a tout le matériel pour dessertir proprement et faire du bon travail. Il faut simplement que je trouve le temps d'aller le voir. Je pense que ce sera fait Vendredi, je pourrai vous dire si c'est réalisable et combien :42: . En plus, comme c'est un pro, aucun problème pour le compteur de vitesse grace à la facture. :18:

Super tout ça. Je suis également sur une piste avec VDO. Je vous tiendrais très bientôt au courant :42:

Le tube Cup à la place de l'échappement transversale. Le top de chez top :42: , un son magnifique et pas trop fort, largement supportable lors de long trajet. Contrairement au col de cygne qui à la longue "casse les oreilles" :18:

Pour enlever le capuchon, tu tires vers toi en le tenant aux 2 extrémités. Il faut que tu forces + d'un côté que de l'autre, comme ça tu déboites d'abord un côté. L'autre viendra tout seul. :18:

Salut Dominique, c'est très facile. Tu enlèves le capuchon rectangulaire situé au centre du volant. Tu débranches le fil du klaxon. Ensuite tu démontes ton volant à l'aide d'une douille de 24 et le tour est joué. :42: :18:

Non merci. J'ai pris les rétros de toph. :18:

Bravo :42: superbe travail. C'est exactement ce que j'aime. :36: :36: :36: Rendre une deuxième jeunesse à une ancienne sans la "déguiser" en un autre modèle plus coté ou prestigieux. :18:

Les branchements électriques ne sont pas les mêmes. Je vais dans un premier temps chercher des rétros de 964, si je n'en trouve pas, je prendrais des rétros de 3,2. :42:

Je connais un pro spécialisé dans la vente de jantes Porsche. Je te donne son numéro par MP si tu veux. :42:

Bonjour, je recherche une paire de rétros electrique rectangulaire de 964. :18:

Une T250 bien affutée restera toujours devant :18:. Par contre, il doit y avoir 20 X plus de T220 que de T250. Donc, c'est "moins grave" de transformer une T220 pour la piste car ça m'étonnerait qu'un jour sa cote explose. Par contre, je pense qu'il vaut mieux conserver une T250 d'origine. :42: pfffffffffffffffffff, même pas des cup2 en 17" ok............ je garde les CS magnésium Il vaut mieux. Quand tu vois le prix d'une CS magnésium neuve, je me dit que tu ne vend pas ta voiture très chère.

Une T250 bien affutée restera toujours devant :18:. Par contre, il doit y avoir 20 X plus de T220 que de T250. Donc, c'est "moins grave" de transformer une T220 pour la piste car ça m'étonnerait qu'un jour sa cote explose. Par contre, je pense qu'il vaut mieux conserver une T250 d'origine. :42:

Je n'aurais pas dit mieux :42:

Superbe vidéo. :42: Merci :18:

logiquement, des que le moteur est chaud, tu devrais pouvoir te mettre sur 21/24 degres avec ta soufflerie qui fonctionne.

aie sa commence mal j ai regarder le numero chassis et il commence par WPOZZZ91ZE......... mais je n ais pas eu le temps de regarder si le tunnel etais modifier vu que le moteur est devant sur la chevre je vais y retourner cette aprem pour prendre des photos du tunnel E c'est 1984. Disons qu'elle à été modifié au fil du temps.

Salut, c'est le fonctinnement normal du système de chauffage des 964. Si tu demandes du chaud alors que ton moteur est trop froid, ta ventillation ce coupe. Il faut que tu augmentes la température désirée au fur et à mesure. :18:

De couleur noire ??? Mais c'est génial :36: :36: :36: :36: :36: :36: