Sylvain1311

Il faut commencer par cela, tu dois avoir aux environs de 12v aux bornes de ta batterie moteur arrêté et monter aux environs de 14 volts moteur en marche. Fais donc ces mesures en priorité. Bonne suite Merci pour l'info, mais c'est le premier point que j'ai vérifié, je décole pas de 12,5 V moteur tournant. Par contre les masses fixées derrières l'alternateur , vu que lors de la dépose je ne les avaient pas touchées, je ne les ai pas vérifiées. Concernant la cosse de masse vissée par une vis cruciformes coté gauche de l'alternateur par rapport au cable + principal, j'ai vérifié et il y a bien une masse. j'ai déposé l'horloge et je l'ai remplacée par une autre que j'avais de coté , et rien ne change. J'ai démonté les charbons, néttoyé tous les contacts, rien n'a changé. Je n'ai pas trouvé de relais ni de fusible concernant l'alternateur. J'ai nettoyé les fils+ sur la batterie. Par contre coté gauche dans le compartiment moteur, dérrière la souflante, à coté de la connection de la sonde lambda, j'ai une prise ronde non connecté qui apparement concerne le régulateur de vitesse...........vu que je n'en ai pas ça semble normal. Lors du remontage du moteur j'ai regardé si je n'avais pas coupé ou pinçé un cable, ben non je n'ai rien vu. Merci les potos pour votre aide, c'est sympa

Merci pour le conseil, j'ai vérifier la masse qui arrive sur l'alternateur et elle est OK. De quelle autre masse parles tu, celle qui est à coté du démarreur ? Par contre ce que je ne sais pas c'est sur le fil de retour vissé à coté de l'arrivée positive, si c'est un plus ou un moins. Pour le régulateur, ca vaut 165€ pour un prix d'alternateur à 300€, est vraiment intéressant ?

PAs de réponse

Salut les potos, ca y est j'ai remonté mon moteur et il est parti au quart de tour, juste le temps que la pompe remplisse le filtre à essence. Seul Hic, les voyants de charge de batterie et d'ABS restent allumés Donc me voila à redéposer l'alternateur pour nettoyer les cosses et surtout vérifier leur montage. Rien à faire:evil: La batterie donne des signes de faiblesse après que l'auto a tourné 1/2 heure, donc pas photo, il ne charge pas. Donc vérif de l'ensemble des connections, et je me retrouve à la prise du générateur d'impulsion (PMH) en piteuse état. J'e l'ai commandé et je le reçois demain , mais je ne vois pas vraiment le rapport avec l'alternateur. Pendant les travaux sur le moteur, la grenouille est restée dehors et vu la pluie qu'il y a eu, il est possible que les capteurs ABS soient un peu oxidés Par contre pour l'alternateur auriez vous une idée de la cause de la panne, avant la dépose du moteur il fonctionnait parfaitement. En faisant une recherche, j'ai lu que l'oxidation de l'horloge pouvait causer un dysfonctionnement de l'alternateur ???? Merci pour vos conseils avisés

Si les caches sont vraiment neuf et les joints aussi (as tu les factures ?) je vois deux solutions: 1 la portées sur la culasse a un défaut, difficile à envisager 2 la fuite est ailleurs et tu as l'impression que ça vient des caches. As tu pu prendre une photo de la zone qui fuit ?

En fait les portées à l'intérieur des caches se détèriorent et il est nécessaire de les nettoyer correctement voire mettre un peu de pate à joint bleue entre le joint te le carter. J'ai fait ce pari avec ma 964, résultat samedi prochain. Mais vu l'état des portées dans les gorges, j'ai hésité à changer les carters, surtout les inférieurs qui du fait de la proximité du cata et du silencieux se dégradent plus vite. es tu sur qu'ils ont changé le cache inf ? Au serrage le joint se comprime de plus de 2mm et le carter vient au contact du plan d'appui, je vois mal comment ils auraient pu le vriller, il y a juste à suivre une logique de serrage croisé en partant du centre. Si tu as payé l'intervention, ramène ton auto au garage.

A suivre !!!!!!

+1

Sur la Provence il affiche le classement jusqu'au 15 eme, équipâge Juste/Conte sur Golf GTI, dommage tu aurais pu faire les gros titre pour ta première sortie

Super, je te connaissais pas ces talents d'orateur Je croyais être le seul à surnommer Valérie Hypolite

Salut JClaude, j'y suis allé l'après midi, on a du se croiser !!!

Finalement je vais y faire un tour avec ma Grenouille

Ils ont mis un systéme de dépose rapide du moteur type "Sauterelle"

Petit article supplémentaire. Sur la vidéo on voit que l'accés au moteur se contente du strict minimum Et scoop............les 911 ont un traditionnel moteur central .......................je croyais qu'il était en porte à faux arrière. http://www.viamichelin.fr/web/Evenement?id=37427&from=NWL

Merci pour l'info, mais c'est demain ????

Mets en charge ta batterie, à moins que tu l'utilises régulièrement, à ce moment là fait la controler.

OK merci jean MArc

Massa pneus en Paca, il y en a partout chez vous Merci Chris, je vais aller les voir

Quelqu'un aurait il une adresse de ce type en région PACA ?

Quand tu dis coque, tu parle de la carrosserie ??? Pour les 997, c'est clair que les prix vont chuter .....................y aura peut être queelques affaires

Salut à tous , un pote du boulot m'a fait passer ces photos

Un régal........................Chapeau

La répression va atiser le développement de solution pirate Comme la prohibition fut le berceau de la contrebande triste tout ça

Dans l'état actuel, pas avant Décembre 2011 ... en fonction des modifs proposées : JAMAIS ! OK.................................Super

Merci !! Levez moi un doute, le coyotte n'est pas encore interdit, je n'ai rien trouvé sur l'application de l'arrété ?