Sylvain1311

Super

Pas d'autre conseil

Impressionnant Chapeau bas les sorciers

Super photos, chapeau la shooter family Sevan, Qu'a donné la photo devant la station des Pennes ?

Merci pour tes conseils. Je ne prévois pas d'utiliser un tourne broche, mais plutot de suspendre le moteur par un palan en fonction de la zone d'intervention.

Un petit up Pas beaucoup de spécialistes et de conseils pour le moment

Sympa mais pas de 964 Sympa la pin up

Sympas ces tofs

Merci, ça me donne des idées. L'association de chandelles + cric pour le bouger, pourquoi pas

Bonjour les potos, Cela fait deux ans que je dois le faire et là il me semble qu'il faut que je franchisse le pas. Je me lance dans une dépose moteur avec pour objectif de régler les culbuteurs, changer les bougies et surtout changer le joint de sortie arbre à came + courroie de pompe hydraulique. Par la même occasion aller voir quel est l'état derrière coté partie non visible. en complément du super tuto de Christophe (nanacri60) j'aurais besoin d'un conseil. J'ai un pont deux colonnes et je peux lever ma 964C2 à environ 1,20 m. Au travers de vos expériences quel est le meilleur moyen pour soulager le moteur: - Utilisation d'un cric avec le type d'outillage de christophe (à condition d'avoir le plan pour le fabriquer) - Utilisation d'un cric sans outillage en trouvant le point d'équilibre !!!! - Utilisation d'un palan qui soutient le moteur en levant le capot arrière. - Utilisation d'une table à roulette à hauteur fixe - Utilisation d'une table élévatrice, solution la plus onéreuse Merci pour vos conseils avisés Sylvain

Difficile de se faire une idée. Le prix est en adéquation avec le kilométrage. En complément des sages remarques de Riton, quel sont les travaux déjà réalisés? En tout état de cause, prend ton temps.

Exactement cheftaine bien aimée

Tout est dans le titre "porsche contre Volkswagen, ce soir à 20h40 sur arté suivi d'un reportage sur BMW A vos téléviseur les amis

Arrives tu à passer un foret pour percer la tete puis extracteur

Arrives tu à l'attraper avec une pince étau ?

Sympa

Superbes photos En couleur vive ça doit peter du tonnerre

Un peu chère à mon gout Mais de la couleur de ta grenouille

Elles semblent propres, tout du moins d'origine (bien que je ne connaisse par les particularités d'une jubilé). Mettre 28000 euros dans une auto de 200000 kms .................tu payes le jubilé et comme toutes voitures rares, le coté exception. Perso je fonctionne au coup de coeur et je ne prends aucun plaisir à avoir une voiture produite en quantité réduite. Chaque porsche est différente donc je ne vois aucun intéret à avoir un modèle produit en quantité moindre. Cela n'engage que moi..............bien entendu La question à se poser ; quel est l'atout plaisir d'une jubilé par rapport à une 3,2 classique ?

T'as pas tort, j'ai tout gardé et c'est pas dit qu'un jour je ne la remette pas d'origine.

Ou du moins fait avec gout, je ne vois pas très bien ton avatar, mais il me semble que ta 964 n'est pas d'origine mais fait dans la logique des modèle 92. Sur ma C2 j'ai changé les rétro carrés et les jantes speedline.

Tout à fait d'accord ou du moins que ce soit fait avec un minimum de gout. Là c'est franchement pas terrible tu as les défaults des autos de l'époque sans le charme.

Je suis chez Maury mais pas chez MMA, c'est Zéphir assurance.

Pour ce qui est de la clim, elle est tellemement efficace que je vais la virer (- 50kgs environ) La 3,2 est vraissemblablement plus agile qu'une Carrera 4, mais si tu veux avoir une voiture un peu plus typée je te conseille la carrera 2. peut être plus proche d'une 3,2. Un conseil essaye les !!!, entre deux autos en fonction du type d'ammortisseurs et pneus montés tu peux avoir des écarts considérables.

Splendide ces photos