houston

mon frangin a une golf type2 de 1984, c'est une GTD... mais il depose beaucoup de voitures, voir meme des 964 ça voiture extérieurement n'a pas était modifiée, sauf de belles jantes 16pouces! par contre le moteur!!!!!!!!!!!!! VR6 Turbo! franchement ça pousse tres fort, ça patine meme en 3ème! je peux te comprendre quand tu dis deposer une turbale avec une 993

apres il vaut mieux bien connaitre son expert

bien joué mec!!!!!!! super en tout cas! tu geres à mort

1200€ en belgique, garage willy, porsche recup (tapes cela sur google)... je connais le proprio, appelles le de ma part. julien le Francais...

http://www.wreckedexotics.com/murcielago/murcielago_20081025_003.shtml il y a du lourd lourd dans ce site!!!!!!!!!!!!!

en meme temps, si je roule sans huile, ou si je fais mon plein moteur non tournant, mon moteur peut casser..... tout dépend de la cause

bas je demonte le filtre à air + boitier (4 vis à l'aide d'une cles à douille de 13). je devisse le collier de serrage du debitmetre. je prends le debitmetre en main. je fais sauter le clips en metal vers le haut à l'aide d'un tournevis et hop, la prise se retire.

sympa ce sujet!!!!! tout à fait en phase avec Gedeon!

gedeon, si je peux me permettre, je pense que gustave veut juste nettoyer la prise. donc pas besoin de racheter un kit! je nettoyais tout les 6 mois la mienne car j'avais quelques petits problème. avec un bon produit contact electrique, ça va bien... ju

marco un super ami a une R8, peut etre pour les lillois vous l'avez déjà vu (une noir qui traine souvent dans le vieu lille). l'ayant souvent conduit, petit echange le week end, c'est une voiture magique! un son parfait, un intérieur qui fait rever! par contre un peu moins agressif que la 996 T, mais bon je ne l'echangerai pas contre une R8 sauf si c'est la V10........

ça arrive!

attention aussi aux solicitations sur ta boite!

j'ai faillit le faire, mais j'ai remis un origine! c'est trop bruyant pour moi...

j'ai un feu arriere! je te le vends pour rien.... 20€

sympa ce nouveau fofo

cool!

ça va me couter bonbon en turbo... mais il y a moyen

Merci je vais essayer de trouver où ça se trouve et comment ça se vérifie. Sinon, je t'avais passé des mp car ton adresse email n'est pas sur ton profil mais tu n'as pas du les avoir. Encore merci et si tu as un tuto pour vérifier cette sonde, je suis preneur. Dom passes chez fast lille, rabbah mettra ta voiture sous KTS pour quelques euros....

réglé?

c'est pas donné les fils de bougies, je crois 70€ piece, donc fois 12... commence par: debrancher la batterie, rebranche attends 15 minutes moteur tournant. profite de le faire dans le noir et regardes si tu vois des etincelles compartiment moteur. vérifies s'ils ont changé le filtre a essence. si tu n'as pas d'étincelles dans le noir, ça veut dire que ton faisceau est encore bon. si ça continue a deconner: change ton relais DME, pas trop chère. apres tu peux aussi demonter ton debitmetre et vérifier la prise derrière, ça va vite et ça te coute rien. tiens nous au jus

à c'est sympa! qui est motivé? ça m'interesse!

non ça va! wd40

hello a tous, j'ai changé hier les amortisseurs de la 964 blanche. Bilstein concernant l'avant (3h de boulot): --> ouvrir le coffre, desserrer avec cles a choc l'écrou d'amortisseur (douille de 22). --> deposer roue. --> déposer cable (ABS) fixé sur l'amortisseur. --> déposer le conduit de frein. souvent il casse facilement prévoir de le changer. assez dur, c'est souvent grippé. --> enlever les 2 vis amortisseur bras de suspension. ça y est l'amortisseur est sorti! remontage: faire la meme chose, compresser le ressort à l'aide de griffe, plus purge de frein. à l'arrière (3h de boulot): côté passager: --> deposer roue. --> déposer boite à air + debitmetre --> devisser l'écrou amortisseur bras de suspension, se munir d'un tube pour faire bras de levier. --> déposer les 3 écrous sur le haut de l'amortisseur (c'est assez compliqué car pas bcp d'acces) clés a cliqué de 13. côté conducteur: bouuu c'est encore plus chaud. --> déposer roue. --> devisser l'écrou amortisseur bras de suspension, se munir d'un tube pour faire bras de levier. --> deposer turbine. --> déposer les 3 écrous sur le haut de l'amortisseur (tres compliqué car pas bcp d'acces) clés a cliqué de 13 avec petite ralonge. et voilà.... en gros j'ai mis 6h, sans galère....

t'as mangé josé en 3.3? elle doit pas avancer 996 alors

d'accor avec jean francois