zepy39

demain mercredi journée circuit à Spa !!
http://www.belgiansontrack.be/index.php?option=com_content&view=article&id=88&Itemid=84&lang=fr

Ma place est réservée , malgrès la pluie , je serais partant !!

C'est le jour où je pars en congé , dommage !!!
Spa , c'est vraiment pas donné !! 200€ pour 4 runs de 25 min .
Mercredi prochain je fais Spa avec le Belgian Ontrack : 295 € du matin au soir quasi non stop avec petit dej , buffet chaud le midi et boissons à volonté toute la journée . Pour y avoir été l'année passée avec ma 964 cab , j'ai trouvé ça une superbe journée sur un circuit mythique avec plein de gens passionnés . Ce que j'ai très apprécié aussi c'est le nombres de voitures assez limités , le circuit pas trop chargé de voiture . Rare étaient les accidents sinon inexistant ?
PS : Cette année , j'irai avec notre dernière acquisition , une belle Lolo Exige

Les 2 belles 996 TT présentes :

[img] [url=http://www.casimages.com/img.php?i=100526020427844923.jpg]

[img] [URL=http://img46.xooimage.com/views/8/f/8/dsc_0079-1c92451.jpg/]

Je sais pas , en tout cas ! En CP à Ingelmunster , on m'avait prévenu de pas tarder à la changer ( la pédale complète ) et Eeckhout a changé la pédale puisqu'elle était cassée . Donc c'est que ça ne devait pas être que cette poupille .

Mercredi dernier , je suis allé chez pascal Eeckhout pour refixer correctement mon pot d'échappement qui tombait un peu trop bas . En revenant ,en plein carrefour , quand j'ai voulu embrayer , la pédale s'est enfoncée et n'est jamais revenue . Je vous dis pas le stress , en plein carrefour .....!! Bien heureusement , j'étais pas très loin du garage d'Eeckhout , alors que le week-end dernier j'avais été à la côte . Il a pu venir me chercher très rapidement . Le mois dernier lors de mon passage chez RS motors pour le changement du pare-brise pour gros éclat et vérification d'une éventuelle corrosion ( pas un seul gramme , contour de pare-brise nickel !!! comme le reste !!! ) , on m'avait annoncé quand je suis allé la récupérer , que la pédale d'embrayage montrait une certaine faiblesse et qu'il fallait penser à la changer par une de 993 ( plus souple et renforcée ) . J'ai pas compris pourquoi il me l'on pas fait avant que je la récupèrte !!
Eckhout me l'a changé et je l'ai récupéré avec une pédale d'embrayage toute neuve et un plaisir bien plus agréable à chaque changement de vitesse . ( je regrette de ne pa s l'avoir fait avant !! )

Du beau boulot !!
Superbe le drift de la 997 GT3 RS!!!!!

Ch'est y pas beau ça !

lucrsr a écrit:

Si je ne me trompe pas, connaissant Patrick et Laurent, ils veulent rouler sur de petits circuits locaux (Croix, Abbeville, Folembray) et veulent juste se faire plaisir sans péter du chrono pour autant, et aussi sans se ruiner.
Le tout avec une auto avec un look sympa, qu'ils préférent ancien je pense, et avec une bonne fiabilité.
Dans un tel cas, je voterai sans hésiter pour la 3L2.
Elle est terriblement fiable, facile à réparer, on trouve toutes les pièces en occasion à bon prix (enfin çà dépend quoi), et les possibilités d'allègement sont juste limitées par le budget qu'on veut bien y consacrer.
Il est possible de les préparer convenablement niveau freins et chassis sans que çà ne coute un bras et un oeil.
.

Tu nous a très bien cerné Luc !!
Merci pour tes bons conseils !!

Ce qui me tarode ( comme dirait Jamel Debouze ! ) c'est qu'en budget achat , entre la 3.2 et la 964 , la différence n'est pas vraiment importante, même parfois ridicule !! Observation que j'avais déjà pu constater pendant la recherche de mon cab . Au début , j'ai cherché une 3.2 cab mais la 964 etait quasi ou à peine plus chère que la 3.2 .
Mais quand on étudie de plus près les modifs à faire et entretiens et changements des consommables , on peut observer une nette différence !!!

Un volant moteur allégé , faut compter combien ? + la pose ?

+1 !!!

Comment tu t'y retrouves JF ?
Je suis admiratif !!!

En ce qui me concerne l'embrayage a été changé l'année dernière et l'émetteur recepteur il y a deux ans .

Voilà j'ai récupéré ma grenouille de chez RS Motors à Ingulmunster avec un pare-brise tout neuf ( aucunes traces de rouille n'a été décelée !!! ) Nouvelles plaquettes et témoins de freins arrières et remplacement du liquide de freins . Contrôle technique OK !!!
Une remarque du mécano RS , la pédale d'embrayage devrait être remplacée , son retour se fait trop long . Il m'a conseillé de le remplacer par celle d'une 993 , beaucoup plus souple !! ( 175 € /pc ) c'est raisonnable .
Vous auriez des avis la dessus ?

Top !!!
Intérressant pour les novices !!

Je pensais pas avoir une réponse si rapide , grand merci JF !!
C'est donc un plus !!!!

Pourriez-vous m'éclairer sur certains modèles de 3.2 L ( millésime 85 )avec boîte 915 qui aurait un radiateur d'huile pour la boîte ?
Les pour , les contres .

bleuvanille a écrit:

Je remonte le sujet car j'apprends que Vince a fait l'acquisition d'une 997 TT.... donc il n'en manquerait plus qu'une : la 930 Turbo 3.0l

on va faire mieux que dans le Flat6 de février....

Je peux m'arranger pour la 997 TT de Vince !!
Un aperçu via mon gsm :