P

C'est ca qui calme ... 500 roros ... ... mais je vais me le faire ce circuit ... ! C'est une histoire entre lui et moi :18:

Tu voulais dire "mais c'est mon avis ", peut être ?? :21: non non ... :18:

J'aime pas du tout ... mes c'est mon avis :18:

Je me tate pour le Castellet

Je crois meme qu'il aura le volant

Je sais pas sur les 3L2 ... mais avec ma 993 ... je viens de passer 12.000 euros de depenses et il me reste encore mini 5.000 euros de frais pour avoir une petite prepa sympa. Courage ... ca coute ... vraiment ... et tres vite :18: mais ca vaut le coup :37: :37: :36:

Et c'est quoi ton prix max :18:

C'est triste ... mais ce sont les risques "du metier". Personne n'est a l'abrit malheureusement. J'espere que le pilote va bien ... le reste etant que du materiel a la fin

C'est une bonne méthode en effet pour que François te refasse le haut moteur rapidement :37: Qui dit volant moteur allégé dit montée en régime beaucoup plus rapides. Donc il faut être beaucoup plus light avec l'accélérateur pour ne pas se faire un joli sur-régime :37: C'est marrant ... mais Dudu et moi meme ne sommes pas d'accord avec ce que tu dis Brice :18: Enfin ... le mieux est de pratique ... :42:

Dans l'avion ... pour la Californie ... bon circuit :42: (en esperant que la grippe te lache :18: )

Si je peux me permettre d'intervenir......... Le coup de gaz au point mort à pour but de remonter ton regime moteur pour qu'il tourne au bon regime (assez haut) avec la vitesse choisie Sinon c'est la boite qui va relancer le regime moteur lors du lacher d'embrayage et qui dit boite dit roue "L'energie" que la boite va prendre pour relancer le moteur c'est de l'energie perdue pour les roues donc un frein. dans le cas de nos propulsions c'est comparable a un leger coup de frein a main en plein virage c'est WAZZZZZZAAAAAAAAAA :37: :37: :37: En meme temps :37: :42: :18: Et le coup de gaz doit etre (beaucoup) plus important SI vous avez un volant moteur aleger :18: (RS par exemple :18: )

Aucune différence ! Donc avec une boite à syncros, pas la peine de se faire ... suer à passer au point mort. La seule chose importante, c'est que le moteur soit dans des tours assez élevés quand tu rembrayes, pour éviter le blocage. CQFD j'ai une bonne excuse : rentrer la deux sur circuit avec une 915 c'est talon pointe obligatoire, les connaisseurs confirmeront ! :37: C'est bien resume :18: Le double debrayage (Cf schema 2 dans le scan du bouquin) est devenu ... grace aux progres ... (synchro) obsolete. Il n'empeche que tout bon pilote doit savoir faire un double debrayage :37: ... mais que le talon pointe est la methode de feignant pour "a peu pres" le meme resultat => pas de blocage de boite. Le double debrayage soulageant quand meme mieux la boite que le talon pointe. (j'adore parler technique de pailllotage dans les salons :37: :37: :37: :18: ). Apres ... ca c'est la theorie ... le gros virage qui se passe a 40 km/h alors qu'on deboule a 190 km/h en appuie est la pratique :37: :37: :18: En tout cas, talon pointe ou double debrayage sont obligatoires des lors il y a une forte difference de vitesse (gros freinage) ... sinon ... c'est blocage de boite => equivalent a tirer le frein a main ... et GROS FRAIS si la boite pete et/ou la voiture part en cacahuete :18: Allez zou ... Vendredi ... demain petite sortie dans le Vercors pour reviser :36: :42:

Talon-pointe et double debrayage sont 2 choses differentes :18: :42: :37: Sinon ... sur toutes les voitures que je conduis ... le plus souvent possible :42:

J'en avais 2 a vendre ... dommage ... et beaucoup moins cher ...

Je vends des full cuir noir ... (pas tissus) ... a un prix sympa :18: des fois que

Bonjour, De lire le forum :18: ... 5 messages plus bas que le tien :18: /interieur-habitacle-f21/siege-bebe-dans-993-t3677.htm

http://www.rennsportsystems.com/1-sf.html :36:

Tu as encore mon cell phone ?

Donc tu passes dire bonjour Dom :42: :18:

PV_TECH :18:

Si je puis ... Porsche monte du perce / ventille ... c'est evidemment pas pour qu'ils vibrent / cassent Montage sur RS92: http://img243.imagevenue.com/view.php?image=23471_55_123_231lo.jpg Montage sur RS95: http://img198.imagevenue.com/img.php?image=23464_67_123_154lo.jpg Montage sur prepa 997 http://img179.imagevenue.com/view.php?image=11893_09_123_361lo.jpg Montage sur 997 TT http://img19.imagevenue.com/view.php?image=87881_2252878646_d328966e82_o_123_1145lo.jpg etc etc ... Vous prenez quoi comme drogue :38: :20: :19: :37: :37: Pour la SC / 3L2 ... il faut a mon avis monter les etriers de '64 aussi :18: Y a le fameux "big red" :37:

On fait surtout rien :18: ... si tu fais pas de circuit ni de sortie "musclee" ... ca sert juste a la decoration :18: Une bonne geo (poids aux roues) ... et zou ... :18: La BAR ... tu l'attaches ... tu penses aux milliards de relgages le soir ... mais vu que tu ne vas pas faire des sorties circuits a gratter les milliemes ... ton reglage ne servira a rien. Je te conseille meme d'acheter une BAR sans regalge :18:

Et pourtant :37:

Bon ben forcement la plus belle :19: :36: :18: :23:

Re aussi Gaby :62: :42: