dom13

Merci, Quelqu'un sait où je peux faire vérifier mon réglage gratos?

Merci qd même :31:

Salut à tous, Que pensez vous des H4 en 100W pour nos véhicules? J'en ai acheté et monté mais j'hésite à les laisser. Est-ce que ça ne chauffe pas trop? Est-ce que ça ne tire pas trop? Quant à l'homologuation, il n'est pas question de puissance dans les textes à priori : Feux de croisement. I. - Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit être muni à l'avant de deux feux de croisement, émettant vers l'avant une lumière jaune ou blanche permettant d'éclairer efficacement la route la nuit, par temps clair, sur une distance minimale de 30 mètres sans éblouir les autres conducteurs. Feux de route. I. - Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit être muni à l'avant de deux ou de quatre feux de route émettant vers l'avant une lumière jaune ou blanche permettant d'éclairer efficacement la route la nuit, par temps clair, sur une distance minimale de 100 mètres. A vos claviers pour vos retours d'experience. Dom

.... comme ma 64 :37: :37: :37: Je me laisserais bien tenter! mais en attendant, passage à 100W pour voir :37:

You're welcome, it is a pleasure :37:

Il y a un bon post sur le sujet sur le forum :37: Bon pour synthétiser: Materiel 1 clés de 10 2 cruciformes (pas les tailles en tête 1 gros 1 petit :37: ) 1 petit tournevis plat (genre tournevis d'electricien) 2 mains (si possible pas deux gauches et surtout pas avec les pouces inversés) Démontage - Tirer le capot couleur carosserie du troisième feu stop vers le haut (délicatement, il est juste agraphé) - Enlever les deux écrous de 10 - Déconnecter les deux cables - Enlever le support complet - Enlever les deux vis qui retiennent la barre lumineuse au support (attention à ne pas perdre les deux petites pièces en plastique noire qui sont au bout de ces vis) - Enlever les 4 ou 5 vis qui se trouvent à l'arrière de la barre lumineuse (attention fragile, l'arrière du mien était légèrement fendu => un petit coup de colle histoire de solidifier le tout) - Déconnecter les deux cosses et repérer où elles sont connectées (sur la mienne le noir est le plus à l'extrémité de la barette lumineuse) - Avec le tournevis plat dégager délicatement la plaquette qui supporte les ampoules en partant d'une extremité vers l'autre extremité de la barrette (en passant entre les lampes biensur!!!!!) - Après, il suffit de repérer l'ampoule qui a grillé (elle est bien noire en général) - Une fois repérée, dessouder la lampe en cause et la remplacer par une nouvelle (un petit fer à souder!!!! pas un chalumeau) => ref Prsche 999 631 135 90 (2,4€). Sinon il semble que l'on puisse trouver cela sous la référence 12v1.2w Wx4.6d (c'est à priori beaucoup moins cher, mais c'est aussi beaucoup plus dur à trouver!) - Pour le remontage, sens inverse! - Un truc : remonter la barre lumineuse et brancher la directement pour vérifier qu'elle fonctionne avant de la reposer sur le support, de remettre le cache... Pour ma part, ça m'a permis de déceler une imperfection de ma soudure! Sinon, si vous voulez des photos, il y a http://p-car.com/diy/3rd/ Voilà, j'espère que c'est assez clair. Si besoin, je suis à votre disposition pour vous donner un petit coup de main. Dom

Ca va mieux? T'as pris tes gouttes? :20: :20: :20: :38: :38: :38: A+

Merci JFL mais j'ai craqué. Je me suis barré du bureau à 17h (j'ai pris mon après-midi) et je suis passé en acheter chez Prsche mais je garde l'adresse. :42: 1 heure pour avoir 3 malheureuses lampes pour un total de 8€ et des brouettes... Mais bon, du coup, j'en ai deux d'avance :37: Mais ça y'est c'est fait, ça marche. Je confirme, c'est super simple à faire :37:

Tu connais un garage Prsche ouvert 24/24? tu ne le fais pas toi meme???? Si biensur. Mais difficile de trouver un CP 24/24 pour acheter la lampe! A+

Tu connais un garage porsche ouvert 24/24?

c'est pas faux... Dom

Ca dépend de laquelle vous parlez!

Tu ne verras rien sur la photo et il n'y a rien d'écrit sur l'ampoule. Par contre, sur le lien qui est dans un des posts anterieur http://p-car.com/diy/3rd/ , il y a des photos. Pour les refs, je crois que pascal a les bonnes : ref porsche 999 631 135 90, il y en à 24 au prix de 2.80€ l'une !!! ou alors vas chez un fournisseur électrique et prends des ampoules 12v1.2w Wx4.6d c'est BEAUCOUP moins chère ! Voili, si tu as une adresse. Dominique

Merci à tous pour vos conseils particulièrement, Tiptro, JFL et Pascal965. J'ai pris mon courage à deux mains ce soir et j'ai démonté la bête. C'est effectivement très simple à démonter. Il faut faire un peu attention (comme d'hab avec du plastique) à la manipulation de la réglette car au serrage, vous risquez de casser le plastique. J'ai dessoudé la lampe qui était cramée, histoire d'avoir le modèle pour en acheter une nouvelle ailleurs que chez Porshce à 2,80€. (c'est pas pour le montant, c'est pour le principe!) Si qq à une adresse où je peux trouver cette lampe, je suis preneur (Conrad?) A+

Non au contraire , si elle est au milieu , elle rentrera sans pb mais il faudra quand meme la déssouder pour la remplacer!!! Non, je voulais dire rien à dessouder pour faire de la place... mais j'avais bien compris qu'il fallait dessouder l'ancienne pour ressouder la nouvelle :37: Super et merci Dominique

Merci de ta réponse. Je vais donc tenter le coup. Par contre, je n'ai qu'une ampoule de morte, en plein milieu, je suppose que je vais avoir du mal à la rentrer? ===> du coup rien à dessouder. Dom

Re, Je repense à un truc. Est-ce que tu as pensé à vérifier tes connecteurs d'ampoule? J'ai eu un petit souci il y a pas longtemps avec les anti-b. Dans le connecteur sur lequel tu mets l'ampoule, il y a deux lamelles contacts : une pour le corp, une pour le culot. Sur ma voiture, une lamelle de cassée (celle du culot)... du coup plus de contact. Vérifie, on ne sait jamais. Dom

Ben à mon avis loic avec son book atelier non? Si il a le temps de faire un scan. Dom

faut compter combien car je ne l'ai pas eu avec la voiture? Je n'ai eu que le carnet. Dom

Salut loic, Toujours possible d'avoir une copie sur CD? Si oui, je suis prêt à financer une partie des frais que tu as eu pour l'acquérir. A+ Dominique

D'ailleurs, il s'agit d'une boite que l'on appelle PFN (pneux france nord). Toutefois, mais c'était à l'époque de mon cc, les pneus étaient qd même moins chers par AZ-pneus sur internet avec une difficulté, trouver un poseur. Mais si PFN sait s'adapter aux prix de la concurrence, c'est effectivement une bonne option. A voir le tarif de montage. Dom

Dom, La peur n'évite pas le danger ... tu n'es malheureusement pas seul sur circuit ... Par contre, je conseilles vivement de faire des stages ou de se faire accompagner et de monter dans des autos équivalentes à la sienne pour se rendre compte du potentiel de l'auto dont on dispose ... qui est bien souvent très hallucinant si bien pilotée ... a coté de çà, le plaisir est énorme sur circuit ... et au final, les risques minimes en regard de ceux que tu peux rencontrer sur route ouverte .. @+ Arno C'est exactement ce que je compte faire. D'ailleurs, j'ai vu des stages chez sprintracing, faut que je me renseigne. Mais d'abord, le budget passe dans la fiabilisation de ma voiture et ensuite on verra pour les cours de pilotage avant de mettre les roues sur une piste. Dom

Tient Mr Pascal, il y avait longtemps. Toujours pas de retour avec une grenouille?

Je pense que mes premières sorties sur piste (s'il y en a une un jour...) seront relativement pépères... J'ai qu'un trouille casser la voiture! D'ailleurs, je pense commencer sur une 64 ... mais pas la mienne. Quelques cours avec un instructeur. A+

:37: :37: :37: me rappelles plus bien et toi ??? :37: Ben... Y'a moi pour le moment :37: Dom