carrera-gt

bonjour,voici un compte rendu de la première des trois journées des winter tests qui ont eu lieux hier. la porsche rs spyder evo malgré des brides 5/100 plus petites que celles de l'an passé,a déja mis la purée. Comme l’an dernier, il aura fallu une matinée pour que les participants du Winter Test se mettent en jambe. Une première séance marquée principalement par le fait que seulement 9 des 16 voitures présentes possédaient un temps suite à un problème de transpondeur. Difficile donc de tirer des enseignements de la session matinale. En revanche, pour ce qui est du lundi après midi, il y a aucun souci pour déchiffrer les performances des concurrents et plus particulièrement du Porsche RS Spyder Evo n°7, auteur d’un chrono canon. Malgré la réduction des brides de 5% décidé par l’ACO cet hiver, Porsche a conservé une pointe de vitesse digne des meilleures LMP1. L’Evolution du RS Spyder n’y est certainement pas étrangère. Avec 1.47.228, le trio Bernhard/Castroneves/Dumas (même si il nous semble que le français n’est pas en Floride) a d’ores et déjà battu le temps établi l’an dernier en qualif par les hommes de Roger Penske avec le RS Spyder premier du nom (1.47.800). Rappelons toutefois que les performances à Sebring évoluent sensiblement selon les conditions climatiques. C’est en tous les cas avec une grande impatience que nous attendons la confrontation entre les RS Spyder Evo et les Audi R10. Pour Porsche, la journée a été satisfaisante d’autant que le Dyson Racind s’est déjà parfaitement habitué à sa nouvelle monture. Premier client à aligner le prototype allemand, le team new-yorkais s’est hissé au deuxième rang de ce Winter Test (1.19.894). Encourageant pour l’équipe qui a reçu son premier châssis la semaine dernière. Du coté de Acura, l’apprentissage se poursuit et les temps affichés se rapprochent de ceux réalisés l’an dernier en course par le Penske Motorsports (le meilleur était en 1.49.1). Dans la compétition inter-marque, c’est la Lola du Fernandez Racing qui a pour le moment pris les devant. Le duo Fernandez-Diaz, meilleur chrono de la matinée en 1.50.156 (les Porsche n’ont pas été chronométrées), s’est classé 3ème l’après midi (1.50.461) et devance de peu la Courage du Andretti Green (1.50.747). A moteur égale, les châssis Lola et Courage semblent être raltivement proche. Un point rassurant pour l’ALMS est la 5ème position du Intersport Racing (1.51.750) qui cette année occupe en quelque sorte le rôle de petit poucet. Les Field père et fils, accompagnés de Richard Berry, ont devancé la Courage Acura (1.52.472) et restent à distance respectable des équipes officielles. Les privés auront donc également leur mot à dire dans cette catégorie. Un petit mot de la Lola Autocon qui termine derrière l’ensemble des LMP2 (1.55.614). Finalement, lorsque l’on se rappel que cette voiture est une ex LMP675, il serait peut être bon de l’intégrer au reste du plateau LMP2. Porsche a vécu une journée satisfaisante vous disais-je précédemment. Cette impression s’est confirmée avec le meilleur temps en GT2 de la 997 n°45 du Flying Lizard (2.04.924). Pour information, la pole GT2 des 12 Heures de Sebring avait été réalisée par une Panoz en 2.03.563. Rappelons que pour cette catégorie, la taille des brides a aussi été revue à la baisse. Après avoir longtemps roulé en Pirelli, les deux Esperante GTLM sont désormais équipées de gommes Yokohama et alignées par le Team PTG. L’équipe semble avoir rapidement assuré la transition entre les BMW et les Panoz avec les 2ème et 5ème positions de la class’ au terme de cette première journée . source : http ://endurance-info.com

la photo de l'arrière du cayman est vraiment superbe. :42:

tout a fait. tu seras pas décu.

héhé bien vu. :37:

c'est vrai que celle de la 944 est spendide.

une 997 4S,meme rien que celle la,ca le fait déja bien. elle a des fesses la gaillarde lol.

neuves.

enfin,ca y est,c'est pas top tôt. :37: j'ai fini pas l'avoir celle la. j'ai aussi fait quelques photos de ce que j'appellerai le trio de choc,les 3 monstres de chez porsche. :42: ps : désolé pour le flou de certaines photos,mais le flash vu l'obscurité de la pièce ou ont été prises mes photos,dénaturait complètement les vrais couleurs des autos,alors j'ai fait ca en manuel.

et alors en porsche c'est vite fait.... :37:

une 914/6 c'est la peau des fesses. quant au look,il est sympa,mais alors bien arrangée,et avec pièce 100/100 porsche.

sur une voiture de course c'est ce qui prime. :42: :18:

si,mais bien rondes. :37:

attends non,c'est quoi cette photo de malade ?? :42: t'as fait réunir les autos a cet endroit la,ou elles étaient la déja au départ ? en tous cas,QUELLE PHOTO !!!!!

on remonte le topic. tout ca pour dire que les winter tests de sebring débute demain. sur ces liens,on apercoit quelques porsche présente. http://www.lmsr.net/jan90.html http://www.lmsr.net/jan91.html http://www.lmsr.net/jan93.html

Hop fon d'ecran à la maison :42: copieur. :37: :42:

je dis ca quaziment jamais sur les porsche,mais la deuxième photo,c'est limite mauvais gout quand meme. :37: :25:

je vois que au vu des clichés,la grande star fut cette 997 gt3. :20: :36:

bon sang cette 997 gt3 !!!

et la 997 gt3,et surtout la version rs,qui est l'une des plus belles 911 a mes yeux.... ca lui va rudement bien ce blanc.

je suppose que c'est la première fois que vous en voyez une. alors cette gt3 cedric et frenzy ? :37:

punaise,absolument magnifique cettte grenouille.

si ils pouvaient chez porsche remettre sur leur véhicule,ne serait ce qu'en option la beandeau rouge,ca serait bien. de toutes facons,la 996 4S est un futur collector,la rareté et la bande rouge y jouant un rôle la dedans. :21: