Budgie

Par contre, il a pas changé le bouchon du réservoir, ça pisse toujours autant l'essence dans les virages !

La même sous la pluie, sur le même rallye. L'équipage est Struyf - Ragnod et ils ont fini 52ème au classement général sur 58 voitures à l'arrivée. Il y a eu 96 abandons ! Elle était en groupe A.

Voici une autre trouvaille : un équipage au Tour de Corse 1984 au volant d'une 14 TS !

Je les ai trouvé sur ebay d'occase pour 6 € les deux !

Par ailleurs, j'ai retrouvé sur les brochures de 1978 et 1979 la taille des pneus : 145 SR 13

Je relance également le débat, J'ai actuellement aussi des 145 sur ma 14 TS, et je trouve cela un peu étroit, surtout dans les virages serrés. On peut y mettre du 155 ?

tu parles de celui-ci ?

Et au fait, il ne ferait pas aussi l'autocollant de la victoire du mans 1978 des fois ?

Ca c'est marrant !

Si je puis me permettre, dauphinois a raison. Une renault 14 phase 1 est aujourd'hui rare. D'autre part, les L et TL furent les premiers modèles de juillet 76 à juillet 78. ce sont donc les plus anciens et aussi hélas les plus rares du fait de la corrosions galopantes qui en a conduit un paquet à la casse. Prends en soin, et gard-là précieusement. Pour la restauration, je pense pas qu'elle te coûtera si chère que cela. le bloc reste celui de la 104 ou des premières 205, donc les pièces sont faciles à trouver. Seule la carrosserie te donnera un peu de boulot, mais il ne me semble pas que la tienne soit si pourrie que cela.

Salut, Ayant moi-même une TS, je me suis aussi dit que putain, à 90, elle plafonne ! mais en fait, il faut lui tirer un coup sur la gueule une fois bien chaude. Tu prends l'autoroute, et tu la cale à 120-130 km/h. Elle fait en fait moins de bruit, et une fois bien décrassée (le carbu se colle un peu quand on roule pas un peu de temps en temps à 100-110), elle se révèle plus souple et et les 4 vitesses ne sont plus un problème. Par contre, effectivement, la direction est dure. Je dois manoeuvré pour la mettre dans son abri, genre créneau bien serré, et ça fait les bras. J'ai une petite goutte de sueur sur la tempe à la fin !

Ca, c'est une bonne idée. Etant en Bourgogne, ça me tente bien. je suis partant !

Comme quoi, on dit qu'une poire ça pourrit vite ! Mais p....n, sacré coup de bol, parce que là où tu es allé la chercher, franchement, difficile d'espérer autre chose qu'une épave pourrie.

Trouvée sur ebay : http://cgi.ebay.fr/RENAULT-R14-ANNEE-78-73000KM-/320762513304?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Automobiles_Test&hash=item4aaeef8798 Elle a l'air en bon état, et à un prix raisonnable.

Salut, oui, elles existaient les gtl en 79 Après les ventes décroissantes de la 14 en 77 et 78, Renault décida d'étoffer sa gamme Renault 14 pour l'année modèle 79. Le L fut supprimée, et la TL fut rejoint par la GTL, et la TS. Pour l'année modèle 1980, la face avant de la 14 fut restylé avec ses clignotants à côté des phares, et uin moteur réalésé passant de 1218 cm3 à 1360 cm3 pour la TS, plus une cinquième vitesse à partir de 1982. L'année 1979 fut donc la seule année-modèle à prposer la GTL et la TS avec la carrosserie de la phase 1. D'où sa rareté. Tiens en cadeau , la gamme 1979 :

Bonjour à tous, trouvé une renault 14 phase 1 sur ebay. C'est semble-t-il une gtl, donc plutôt rare. Elle est décrépite mais semble avoir roulé encore récemment. http://annonces.ebay.fr/viewad/Renault-14/5039314650?ru=http%3A%2F%2Fautomobile-voiture.shop.ebay.fr%2FAuto-Moto-%2F9800%2Fi.html%3FLH_AvailTo%3D71%26_nkw%3DRenault%2B14%26_sop%3D%26_trksid%3Dp3286.c0.m1308%26_pgn%3D1%235039314650

Salut, Aussi con que cela puisse paraître, et je pense que beaucoup doivent connaître le tuyau, pas mal de pièces sont dispos chez OSCARO.

Bah ! Franchement, pour 450 €, ça vaut le coup. Si la mécanique et la carrosserie sont saines, franchement, c'est une bonne occase pour ce prix. Si les autocollants ne sont pas vieux en prime, tu récupéreras l'essentiel de la tôle.

Bah, ne te fais pas de souci ! Pour ma part, lorsque j'ai acheté ma 14, ma femme s'est foutue de ma gueule en se demandant ce que c'était que cette poubelle. J'ai 32 ans, et elle un an de moins. Finalement, après la première ballade, elle a trouvé cela tellement marrant qu'elle voulait qu'on intègre un clb de vieilles bagnoles. Et finalement, au niveau du succès populaire, la 14 reste dans les esprits. Il y a bien sûr les cinquantenaires qui l'ont conduit et qui trouve ça marrant d'en revoir une. Il y auassi et surtout tous ceux qui se rendent compte en la voyant qu'il n'y en a plus du tout en circulation. Lorsque je suis revenu du sud de Paris avec, j'ai été pris en photos plusieurs fois sur le périph, sans comtper les gens qui te suivent, ou qui te doublent en te faisant un geste sympa. Maintenant, à chaque fois que je la sors, il y a toujours quelqu'un qui la prend en photo ou vient discuter avec moi. Même la fille du bureau d'assurance, lorsqu'elle la vu, elle l'a trouvé super : la bouille, la couleur, l'intérieur... En fait, la renault 14 a disparu de l'horizon, mais a été populaire, pour de bonnes et de mauvaises raisons. Maintenant, il est certain que onus sommes quelque part des pionniers . Allez j'ose la comparaison : comme ceux qui rachetèrent des berlinettes Alpines aux débuts des années 80, quand elles ne valaient plus rien. Aujourd'hui, quand tu vois la cote.... Bon, c'est sûr, la 14 n'arrivera jmais à ces chiffres, et c'est tant mieux, elle restera une voiture de collection populaire. Néanmoins, si tu regardes les cotes d'une bonne Renault 30 maintenant... En tout cas, une chose est sûr, la Poire ne laisse pas si indifférent que cela. seulement, ce n'est pas encore une voiture de collection au sens noble du terme. Elle est par contre un sacré moment de nostalgie pour beaucoup, et elle est donne à son propriétaire une vraie image d'original. Petit succès féminin garanti

Salut, Ah oui, j'oubliais le nom du produit utilisé pour le traitement de la carrosserie après vente : le dinitrol. Ca se trouve toujours.

Salut, Ce n'est pas un orage qui va te la détruire. Je possèdes une TS de 79, elle a un ou deux petits points d'oxydation, rien de terrible. Je n'aime pas non plus quand elle prend la pluie, et récemment, elle a pris un p....n d'orage sur le nez (par ailleurs, la tenue de route sous la pluie, impressionnante !), sans conséquence. Il faut néanmoins la conserver à l'abri, et lui éviter le contact avec l'eau trop souvent. Pour ce qui est d'un traitement par un carrossier, il ne pourra pas faire de miracle, à part un passage des corps creux au blackson. et encore, il faut que le support soit sain. Si la rouille a déjà pris, on peut dire que c'est trop tard. A l'origine, un traitement carrosserie concessionnaire était proposé aux possesseurs de 14, onéreux pour l'époque, mais qui prolongea la vie de certaines d'un bon paquet d'années. La vraie raison de la dégradation de la tôle, outre sa qualité douteuse, c'est le prétraitement avant peinture un peu faiblard. La 14 n'est pas la seule voiture a avoir pourri sur pied, toutes les voitures de cette époque ont cette maladie : Renault 5, 16, 18, 20, Peugeot 305, SIMCA.... Pour résumer ma pensée car je m'égare , si tu veux faire un traitement, il faut que ta carrosserie soit super saine, sans un point de rouille, ce qui est ..... inexistant sur ce type de voiture. Soit tu retapes au coup par coup les endroits abîmés par un carrossier (ce que j'ai fait pour mon hayon qui avait un point de rouille perforante sous la lunette arrière), soit c'est la restauration complète de la carrosserie, avec démontage, ponçage, traitement et remise en peinture. Et là, je ne parle pas d'un voile de peinture, hein Ce genre d'opération se réalsie pour une restauration complète, ce qui est évidemment onéreux. Tu peux toujours demander à ton carrossier favori si il a un produit miracle, je ne suis pas au fait des dernières technologies carrosseristiques, mais je me permets d'avoir un doute.

Bienvenue à toi ! Dis donc, quelle collection ! Un vrai fana !

Salut, pour ce qui est des boucleirs avec phares addtionnels, il y en a eu un modèle dans les accessoires Renault d'époque, et ce dés 1979. C'était un bouclier plus enveloppant avec becquet, et deux anti-brouillards.

Non, les caoutchouc, je les ai retrouvé chez Renault et je les ai changé. Non, il s'agit des silentblocs eux-mêmes, soit les axes métalliques.

Bonjour à tous, Je suis à la recherche de silentblocs avant pour ma 14. Quelqu'un en aurait-il un jeu à me vendre ?