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Bonjour Oui elle est belle, l'intérieur rouge lui va très bien. Bonne route. A plus

Bonjour J'espère pour toi quelle a été regardée, je ne suis pas jaloux, certes la mienne présente moins bien mais lors du rassemblement mensuel à Tours j'ai déposé ma 14 un peu en avance, je me suis un peu mis à l'égard, peu de gens ce sont interéssé. J'ai fait de même avec la 403 (TBE), les réactions furent toutes autres. Perso ça ne dérange pas, je me fait plaisir à son volant, comme vous, c'est bien là le principal. Matin et soir je m'en sert pour les allers et retours au boulot. A plus

Bonjour J'ai pas osé te le dire pour te décourager. Dans les 2 où 3 jours qui viennent renseigne toi déjà du prix des pièces (allumeur et carbu), parce que normalement pour toute intervention sur une voiture il doit te fournir un devis de réparations et ce n'est pas le cas. Donc après avoir pris connaissance des tarifs tu le recontactes où même mieux va le voir et tu lui demandes le montant de l'intervention, à ce moment là tu verra si tu as à faire à quelqu'un de sérieux où pas. Maintenant sur Tours je connais un petit garagiste il a environ 35 ans, travaille à l'ancienne, il est vivement conseillé de prendre RDV. Quand tu va au garage regarde autour de toi si la maison parait bien tenue: pas trop de voitures démontées, de tas de diverses choses en vrac, repasse le soir après la fermeture voir si les véhicules en réparations sont rangés dans le garage où dans une cour annexe et non en vrac dans les rues. A plus

Bonjour Mika C'est sympa de donner des nouvelles. Le carburateur et l'allumeur se retrouve sur des 104, 250 peugeot et BX Citroën, maintenant le fait que le garagiste te dise c'est pas facile à trouver et qu'il tout changer cela m'étonne. Mais bon si tel est le cas, demande lui s'il accepte bien que tu lui fournisse les pièces, dans ce cas tu as le SOS lancé sur le forum, démarcher auprès des casses, quand je travaillais à Versailles j'allais sur Coignières (78) et sur la N7, les petites annonces. Maintenant si l'allumeur parait sain le garagiste le monte et essaie, idem pour le carburateur. Sinon c'est révision des 2. Donc au final une révision de tes éléments serait à mon avis plus souhaitable. Tant que j'y pense demande au garagiste qu'il précise le nom exact du carburateur, à ma connaissance il y a 2 montages et pour l'allumeur la référence, car normalement il y a 2 montages, l'un avec règlage extérieur des vis et l'autre sans. A plus

Bonjour Je suis d'accord avec toi, mais la fuite à l'échappement amplifie le problème. A plus

Bonjour Mika Relis lmes messages dans l'ensemble ont te parle de bruit d'échappement donc à règler si possible et après reprend les différents conseils sur le deuxième bruit. A plus

A ce sujet j'ai une anecdote, je suis tombé en panne sur un boulevard d'angoulême il y a 30 ans de cela, par chance j'avais un jerrican, certes vide qu'à cela ne tienne je savais qu'il y avait une station service à chaque extrèmités du boulevard, je pars sur la droite, surprise station fermée, et bien j'ai dû rebrousser chemin et repasser devant ma voiture. C'est pour cela qu'à la prochaine panne je souhaite choisir l'endroit. A plus

Bonjour J'attends la fin du réservoir et je verrai, ceci dit je tacherai de tomber en panne de préférence par beau temps, pas au milieu du trafic, ni dans un carrefour... A plus

Bonjour Désolé mais pour les photos ce sera plus tard, en ce moment j'ai besoin de l'opel, la R14 est restée au travail. A plus

Bonjour Pour les photos j'essaierai demain pour la bleue, la verte je pense en avoir. A plus

Bonjour Merci pour l'info, j'ai posé cette question parce que mon réservoir est plein et je ne me sers pas trop de la voiture en ce moment. J'aurai pu rajouté dans ma présentation que le bruit de ce moteur m'était familié car avant que je ne quitte le cocon familiail j'ai vu passer huit 104 Peugeot, au plus fort il y en avait 4 qui tournait en même temps. A plus

Bonjour J'ai bientôt la cinquantaine et en 1991, un collègue de travail pas trop argenté me demande un coup de main pour acheter une voiture pas trop cher, de plus nous sommes tous les deux mécanos. Nous optons pour une Renault R14 TL verte de 1979, elle affiche 140 000Km au compteur, la carrosserie est un peu fatiguée, mais elle a été entretenue, le contrôle technique est OK. En fait ce collègue l'utilise pendant quelques années pour effectuer des allers et retours hebdomadaires entre Angoulême et Clermont Ferrand pour retrouver sa belle. Et puis en 1992 son futur beau père se sépare de sa R14 TL bleue, plus récente et moins kilomètrée. Il l'achète et moi j'achète 600 francs la verte, ça me faisait mal au cœur de la voir partir à la casse. Je passe le CT, j'en suis quitte pour une contre visite. Tous les deux on est surpris, en fait après l'échange du maître cylindre, RAS. Durant un an je m'en sert en plus de ma 403, de ma DS et de mon opel ascona. Un jour de grève des routiers (très dure), entre Poitiers et Angoulême au retour le moteur chauffe et ceci depuis quelques temps, je dois m'arrêter à plusieurs reprises et slalomer entre les camions. A mi-chemin plus rien, au fur et à mesure que je remplis le vase d'expansion, l'eau disparait en-dessous par l'échappement. Je fais du stop on me dépose dans un bar d'où j'appel mon collègue pour le "service après vente". Il me tracte avec sa R14 jusque sur le parking du bar. J' ai raconté ma mésaventure au patron il me dit que son frère récupère des voitures. Après contact marché conclu, je lui cède la voiture avec la carte grise. Je récupère juste l'alternateur et le démarreur pour dépanner une amie. Environ 2 ans après, surprise: garée sur un trottoir d'Angoulême, je retrouve la R14, le gas m'avait dit qu'il possédait un moteur de 104 et le monterait dedans. En 1999 un autre collègue de travail se sépare d'une R14 TL bleue de 1981, sans CT, elle nécessite une petite révision mais est très saine et n'a que 90 000Km d'origine. Je l'achète 1300 francs. Un mois plus tard et avec un investissement de 3000 francs tout compris, elle est en règle pour reprendre la route. Aujourd'hui elle affiche 124 000 Km, le CT de décembre 2010 est quasiment vierge. J'ai refait entièrement le circuit de freinage, monté 4 pneus neufs, révisé le train avant, changé les amortisseurs arrières et refait l'intérieur. Hier j'ai démonté mon tableau de bord pour changer 2 ampoules HS, 2 manquaient à l'appel. Un vrai cockpit d'avion maintenant. A ce sujet est-ce que le témoin de niveau de carburant s'allume quand on arrive sur la réserve? J'en suis content, elle ne consomme pas tant que ça, même si je m'en sers pour tracter ma remorque. A plus

Bonjour Pour le ponçage j'ai effectué pareil, en revanche peinture au pistolet je n'ai donc pas peint les parties noires, au lieu du gris j'ai mis une couleur grise bleutée, un peu foncée, ça rend pas mal, moi aussi il faudrait repeindre la caisse, la peinture bleue d'origine tire plus vers le blanc. Bon si tu veux on fait échange. A plus

Bonjour Mika Encore quelques conseils Pour moi il y a deux bruits distincts, l'un provenant de l'échappement, le plus facile à cerner et l'autre un bruit mécanique le plus difficile à cerner et éventuellement à réparer. Bruit échappement Tu as fait changer ton embrayage, il y a t'il eu dépose de l'ensemble motopropulseur? (moteur et boite). Si c'est le cas la personne ayant effectué le travail a été obligé de desserrer les vis qui tiennet le petit tube coudé sur le collecteur d'échappement.Aussi au remontage il n'a peut-être pas été serré corerctement: pas sufisament où de travers, ce qui fait que même si c'est un emmanchement conique donc idéal il y a des fuites. Aussi il n'a pas touché au collecteur 'échappement mais au remontage le groupe motopropulseur ne reprend pas exactement sa place initiale, d'où peut-être création d'une légère fuite entre le collecteur et la culasse, si une ou plusieurs vis du collecteur sont mal serrées. En fait lorsque l'on démonte l'ensemble il ne faut pas hésiter à passer quelques heures de plus à tout vérifier ce qui très peu accessible une fois en place. Bruit mécanique (comme un bruit de crécelle, de ferraille, un peu aïgu, ça claque un peu Maintenant moteur tournant, si tu débrayes est-ce que le bruit s'attenue. Si oui il y a un souci dans l'embrayage, en général la butée mal montée. Normalement je ne pense qu'il est touché à la triplette, cascade de pignon se trouvant du côté de la pompe à eau, c'est un peu le point faible de ces moteurs et lorsqu'il y a du jeu où que le ralenti est trop faible cela donne à peu près les mêmes symptômes. Comme des membres te l'ont précisés tu as bien effectué le test des cylindres et de l'allumage. C'est à dire moteut tournant débrancher tours à tours chaque de fil de bougie pour voir si chaque cylindre est OK. Une astuce, les médecins ont un stétoscope pour nous osculter et bien le procédé fonctionne aussi pour les voitures. Il suffit de prendre un bout de bois plus où moins rond où carré où rectangulaire d'environ 20 à 30 cms et moteur tournant le placer sur un endroit où l'on a un doute, notre oreiille collée à l'autre bout, promis ça marche. Alors essaie. Attention on effectue cette opération mécanique tournante, moteur boite, pont il y a danger. Bon courage. A plus

Bonjour Putain dommage que je ne travaille plus sur Versailles sinon je serai venu, elle est à première vue en meilleur état que la mienne. A plus

Bonjour Sur ma 14 le petit tube coudé à la sortie du collecteurd'échappement c'était desserré tranquillement au fil du temps et il est vrai que je commençais à avoir un avion de chasse, au début j'ai cru au tuyau perçé et en fait quelques coups de clé pour resserrer les vis on suffit à règler le problème. Ceci dit elle ne ratatouillait pas. A plus

Bonjour Oh oui à tous les coups c'est pas bien méchant, au fait c'est le même moteur que les premières BX, les 104 et premières 205, alors recherche aussi du côté de ces véhicules. A plus

Bonjour MIKA A mon avis tu t'es créé quelques soucis avec ton allumage, dernièrement j'ai vu débarquer chez moi un gus qui avait lui aussi démonté la tête d'allumeur et le rotor de sa R4 pour les changer puis suite à un mauvais remontage: charbon cassé, plot de la tête abimé. En effet il y a des rotors qui sont plus durs à remettre en place que les autres et il est pas évident de replacer correctement la tête avec l'ergot de centrage. Il n'y a que celui qui fait rien à qui il arrive rien. Dans les commentires certains touchent peut-être du doigt la solution de ton problème. En effet j'ai eu droit à peu près aux mêmes symptômes sur une opel ascona C que je possède depuis 1988. La voiture tirait de moins en moins, ratatouillait par moment, c'était le joint de prise de dépression sur le master vac qui était coupé. Alors quand tu es face à ton moteur capot ouvert, sur la droite tu as le maîte cylindre, il est fixé par 2 vis sur une sorte de grosse gamelle ronde (le mastervac) il y a un tuyau en général de couleur noir. Ce tuyau est peut-être poreux, si tu le changes il faut absolument le remplacer par de la durite à dépression. En effet comme indiqué dans le nom on parle de dépression, si tu met une durite lampda, au fil du temps elle s'applatira et tu n'aura plus de dépréssion.Ceci dit JUSTE pour ESSAYER une durite basique suffira. Côté mastevac on trouve un manchon en général de couleur blanc et un joint noir de forme cylindrique il faut tirer sur l'ensemble, ça force un peu quand même. Après l'avoir retiré on s'intéresse au joint qui parait bien plaquer en place, que néni, une fois démonté on s'aperçoit qu'il est légèrement coupé. Ce joint il est commun sur beaucoup d'autres véhicules. Sur mon opel ce joint changé elle a retrouvée du soufflle, elle est nettement plus agréable à conduire (240000km, moteur essence 1600) Pas évident à distance de diagnostiquer et d'apporter les solutions qui vont bien, ne te décourage pas, c'est une mécanique silmple. A plus

Bonjour Les bagues sont montées depuis presque un an, la voiture couche dehors, pas de soucis. A plus

Bonjour A titre d'infos je suis allé chez Renault Buc(78) pour commander les bagues plastiques qui vont autour des poussoirsde portes, il n'avait pas pour R14, alors j'ai commandé pour R5 et j'ai reçu un paquet de 10 référence 77 00 589 332. 5 au diamètre 21 mm pile poil pour ma R14 et 5 au diamètre 16 mm qui se montent normalement sur 104 Peugeot. Je n'ai pas essayé de les monter j'ai pris la mesure du diamètre du poussoir sur une 104 premier modèle. Bonne journée

Bonjour Migoul Toujours tes problèmes d'embrayage? A plus

Bonjour Migoul Bien vu les photos, donc même après l'échange du câble c'est toujours pareil? A plus

Bonjour Migoul Bien sûr au remontage il faut penser à taper de bas en haut sur la bague pour qu'elle se cale dans son logement. A plus

Bonjour Migoul Pour le démontage il faut repousser avec un chasse goupille la partie de la gaine du câble d'embrayage qui est enfoncée dans je dirai l'équerre noire que tu montres en photo. En effet après plusieurs utilsation cette bague s'est bien enfoncée dans l'équerre, c'est pour cela qu'il faut taper dessus du haut vers le bas pour la sortir de son logement. Je ne sais pas si c'est le cas mais il y a parfois des petites rainures sur le pourtour de la bague afin que celle-ci ne bouge pas de son logement. La fente est plus petite car elle sert simplement à passer le câble sans la gaine. Bon courage A plus

Merci pour la réponse, je réponderai aux messages on verra bien. Bonne soirée